Mercedes M272 motor

Mercedes-Benz M272 motor je V6 predstavljen 2004. godine i korišten je tokom 00-ih. Postoji nekoliko aspekata koji ga razlikuju od njegovih prethodnika. Kod ovog motora po prvi put je implementirano konstantno promjenjivo vrijeme ventila, kao i elektronska kontrola protoka rashladne tekućine (zamjena mehaničkog termostata). Poput motora M112, on također koristi balansno vratilo postavljeno između nizova cilindara u bloku cilindara kako bi se eliminirale vibracije.

Specifikacije M272

Motor M272 ima sljedeće karakteristike:

• proizvođač - tvornica Stuttgart-Bad Cannstatt;
• godine izlaska - 2004-2013;
• materijal bloka cilindara - aluminijum;
• glava - aluminijum;
• vrsta goriva - benzin;
• Uređaj sistema za gorivo - ubrizgavanje i direktno (u verziji 3,5-litarskog V6);
• broj cilindara - 6;
• snaga, hp 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

Gdje je broj motora

Broj motora nalazi se iza lijeve glave motora, blizu zamašnjaka.

Izmjene na motoru M272

Motor ima sljedeće izmjene:

Modifikacija	Radna zapremina [cm3]	Omjer kompresije	Snaga [kW / KS. od.] oboroty	Obrtni moment [N / m] oboroty
M272 KE25	2496	11,2: 1	150/204 na 6200	245 na 2900-5500
M272 KE30	2996	11,3: 1	170/231 na 6000	300 na 2500-5000
M272 KE35	3498	10,7: 1	190/258 na 6000	340 na 2500-5000
M272 KE35		10,7: 1	200/272 na 6000	350 na 2400-5000
M272 DE35 CGI		12,2: 1	215/292 na 6400	365 na 3000-5100
M272 KE35 Sportmotor (R171)		11,7: 1	224/305 na 6500	360 na 4900
M272 KE35 Sportmotor (R230)		10,5: 1	232/316 na 6500	360 na 4900

Problemi i slabosti

1. Ulje curi. Provjerite plastične čepove glave cilindra - možda će ih trebati zamijeniti. To je uzrok većine curenja do kojih dolazi.
2. Neispravni ventili usisnog razvodnika. Motor radi nestabilno kad se suoči s ovim problemom. U ovom slučaju potrebna je potpuna zamjena usisnog razvodnika. Ovaj problem se javlja na motorima prije 2007. godine i jedan je od najtraženijih za rješavanje problema.
3. Nažalost, većina modela Mercedes-Benz E-klase sa M272 motorom proizvedenim između 2004-2008 ima problema sa balansnim vratilima. Ovo je daleko jedan od najčešćih kvarova. Kada zupčanici balansnog vratila počnu otkazivati, vjerovatno ćete čuti škripu - uvijek jasan znak problema s motorom. Specifični krivac za ovaj problem je obično prerano istrošen lančanik.

Tuning

Najjednostavniji način da se malo poveća snaga povezan je s podešavanjem čipa. Sastoji se od uklanjanja katalizatora i ugradnje filtera sa smanjenim otporom, kao iu sportskim firmverima. Dodatna prednost koju vlasnik automobila dobija u ovom slučaju je od 15 do 20 konjskih snaga. Ugradnja sportskih bregastih vratila daje još 20 do 25 konjskih snaga. Daljnjim podešavanjem, automobil postaje nezgodan za kretanje u urbanim sredinama.

Video o M272: razlog pojave bodovanja

MBENZ M272 3.5L uzrokuje maltretiranje