Motor Mercedes OM611
Sadržaj
Mercedes-Benz OM611, OM612 i OM613 bili su porodica dizel motora sa četiri, pet i šest cilindara.
Opće informacije o motoru OM611
Turbo dizel motor OM611 ima blok od lijevanog željeza, lijevanu glavu cilindra, ubrizgavanje zajedničkog voda, dvostruke gornje bregaste osovine (dvotaktni lančani pogon), četiri ventila po cilindru (pogonjeni potiskivačima) i sistem za recirkulaciju ispušnih plinova.
Motor OM1997 koji je Mercedes-Benz objavio 611. godine bio je prvi koji je koristio Bosch Common-Rail sistem direktnog ubrizgavanja goriva (koji radi pod pritiskom do 1350 bara). Motor OM611 prvobitno je bio opremljen turbopunjačem u kojem je tlak prednabijanja kontroliran otpadnim vratima.
Od 1999. godine motor OM611 opremljen je turbinom s promjenjivom mlaznicom (VNT, poznatom i kao turbopunjač s promjenjivom geometrijom ili VGT). VNT je koristio set lopatica koje su bile smještene na putu protoka zraka, a promjenom ugla lopatica promijenila se količina zraka koja prolazi kroz turbinu, kao i brzina protoka.
Pri malim brzinama motora, kada je protok vazduha prema motoru bio relativno nizak, brzina protoka vazduha mogla bi se povećati delimičnim zatvaranjem lopatica, povećavajući tako brzinu turbine.
Motori OM611, OM612 i OM613 zamijenjeni su OM646, OM647 i OM648.
Specifikacije i preinake
| Motor | Kod | Obim | Snaga | Uvijanje | Instalirano | Godine puštanja |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 IZ 22 LA | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 KS pri 4200 o / min | 300 Nm 1800-2600 o / min | W202 C 220 CDI | 1999-01 |
| OM611 OD 22 MREŽA. | 611.960 mreža. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 KS pri 4200 o / min | 235 Nm 1500-2600 o / min | W202 C 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 IZ 22 LA | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 KS pri 4200 o / min | 300 Nm 1800-2600 o / min | W202 C 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 OD 22 MREŽA. | 611.961 mreža. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 KS pri 4200 o / min | 235 Nm 1500-2600 o / min | W210 I 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 IZ 22 LA | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 KS pri 4200 o / min | 300 Nm 1800-2600 o / min | W210 I 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 OD 22 MREŽA. | 611.962 mreža. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 KS pri 4200 o / min | 250 Nm 1400-2600 o / min | W203 C 200 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 IZ 22 LA | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 KS pri 4200 o / min | 315 Nm 1800-2600 o / min | W203 C 220 CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 OD 22 MREŽA. | 611.961 mreža. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 KS pri 4200 o / min | 250 Nm 1400-2600 o / min | W210 I 200 CDI | |
| OM611 IZ 22 LA | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 KS pri 4200 o / min | 315 Nm 1800-2600 o / min | W210 I 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
Problemi s OM611
Usisna grana... Kao i kod mnogih motora ugrađenih u Mercedes, postoji problem slabih zaklopki u usisnom razvodniku, jer su izrađene od plastike. Vremenom mogu puknuti i djelomično ući u motor, ali to ne dovodi do ozbiljnih oštećenja. Također, kada se ove zaklopke počnu kliniti, rupe na osovini duž kojih se zaklopke okreću mogu početi pucati.
Mlaznice... Također, kvarovi povezani s trošenjem mlaznica nisu rijetki, zbog čega počinju curiti. Razlog može biti metalno abrazivno gorivo i nekvalitetno gorivo. Najmanje 60 hiljada km. poželjno je zamijeniti vatrostalne podloške ispod mlaznica i pričvrsnih vijaka, kako bi se izbjegao prodor nečistoće u motor.
Proširio se na Sprinteru... Najčešće se problem pokretanja ležajeva bregastog vratila očituje upravo na modelima Sprinter. 2. i 4. obloga podložne su rotaciji. Razlog ovog kvara leži u nedovoljnim performansama pumpe za ulje. Problem se rješava instaliranjem snažnije pumpe za ulje iz modernijih verzija OM612 i OM613.
Gdje je broj
Tuning OM611
Najčešća opcija podešavanja za OM611 je podešavanje čipova. Kakve rezultate možete postići jednostavnom promjenom firmvera za motor OM611 2.2 143 ks:
- 143 konjskih snaga -> 175-177 ks;
- 315 Nm -> 380 Nm obrtnog momenta.
Promjene nisu katastrofalne i to neće značajno utjecati na resurs motora (u svakom slučaju nećete primijetiti smanjenje resursa u pogonima koje ovi motori mogu izdržati).
Video o motoru Mercedes OM611
