Mini B37C15A motor
Sadržaj
1.5-litarski Mini Cooper D B37C15A dizel motor proizvodi kompanija od 2014. godine i instaliran je na cijeloj paleti modela treće generacije, uključujući Clubman i Countryman. Takav agregat je u suštini jedan od predstavnika dizel porodice BMW B37.
Ova linija također uključuje motor: B47C20A.
Specifikacije Mini B37C15A 1.5 litarskog motora
| Tačna jačina zvuka | 1496 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 95 KS |
| Obrtni moment | 220 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R3 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 90 mm |
| Omjer kompresije | 16.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC, međuhladnjak |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Mahle BV065 |
| Kakvo ulje sipati | 4.4 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 6 |
| Približan resurs | 270 000 km |
| Tačna jačina zvuka | 1496 cm³ |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 116 KS |
| Obrtni moment | 270 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R3 |
| Blok glava | aluminijum 12v |
| Prečnik cilindra | 84 mm |
| Hod klipa | 90 mm |
| Omjer kompresije | 16.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC, međuhladnjak |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | Mahle BV065 |
| Kakvo ulje sipati | 4.4 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 6 |
| Približan resurs | 240 000 km |
Broj motora B37C15A nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva ICE Mini Cooper B37C15A
Na primjeru Mini Cooper D iz 2018. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 4.3 litri |
| Praćenje | 3.1 litri |
| Mješovito | 3.5 litri |
Koji automobili stavljaju motor B37C15A 1.5 l
| Clubman 2 (F54) | 2015 - danas |
| Hatch F55 | 2014 - 2019 |
| Hatch 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| Kabrio 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - danas |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem B37C15A
Glavni problem za vlasnika je EGR ventil, koji se ovdje zove AGR.
On je krivac za iznenadne kvarove u trakciji, gubitak snage i trzanje
U poređenju sa N47 dizel motorom, razvodni lanci su postali malo pouzdaniji i voze do 200 km
Međutim, usisne vrtložne klapne ovdje također brzo zarastu čađom i džemom
Mnogo problema, kao i obično, povezano je sa hirovima piezo injektora i filtera za čestice
