Motor Mitsubishi 4a31

Benzinski četverocilindrični redni motor sa 16 ventila, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 se proizvodi od 1999. do danas.

Razvijen na bazi prethodnika 4A30 zapremine 660 kubnih metara. cm, opremljen u prvoj verziji sa karburatorom, au kasnijoj verziji sa sistemom za dovod goriva za ubrizgavanje.

Motor Mitsubishi 4A31 dostupan je u dvije verzije. Na jednoj verziji motora sa unutrašnjim sagorevanjem implementiran je uobičajeni ECI sistem ubrizgavanja goriva sa više tačaka, a na drugoj GDI sistem (omogućava motoru da najefikasnije koristi siromašnu smešu). Potonji je povećao efikasnost vozila na kojima je ugrađen za skoro 15%.

Uporedne karakteristike dvije modifikacije:

Istorija stvaranja

Mitsubishi Motors je trebao snažniji od 4A30, a ujedno i ekonomičniji motor kako bi zauzeo "nišu" između popularnog ključnog automobila Minica (mini automobili sa motorima do 700 cc) i pogonskih jedinica zapremine 1,3 -1,5 ,XNUMX l. Dizajneri kompanije odlučili su da usavrše prvi u liniji četvorocilindričnih motora, opremivši ga GDI sistemom.

Prethodnik "trideset prvog" - motor 4A30 pušten je u rad 1993. godine. Ugrađen je u mali gradski automobil Mitsubishi Minica, koji je pokazivao potrošnju od 1:30 (30 km po litri goriva). Pokazatelj postotka visoke efikasnosti je uspješno fiksiran, uz povećanje volumena i snage motora, a napuštanje prethodnog rasporeda jedinice.

Promjene u dizajnu utjecale su na zapreminu cilindra, prečnik cilindra (od 60 do 6,6), lokaciju ventila i injektora. Omjer kompresije je povećan sa 9:1 na 9,5:1 i 11,0:1.

Značajke

Procijenjeni radni vijek agregata 4A31 prije remonta je oko 300 km vožnje. Motor je opremljen sa 000 ventila po cilindru, koje pokreće jedna zajednička bregasta osovina iznad glave. Blok cilindra je napravljen od livenog gvožđa. Kućište pumpe za rashladnu tečnost i glava cilindra izrađeni su od legure aluminijuma. Motor je hlađen tekućinom.

Karakteristike KSHG, CPG:

• Redoslijed cilindara: 1–3–2–4.
• Materijal ventila: čelik.
• Materijal klipa: aluminijum.
• Sjedište klipa: plutajuće.
• Materijal prstena: liveno gvožđe.
• Broj prstenova: 3 (2 radnika, 1 strugač za ulje).
• Radilica: kovani 5 ležaj.
• Bregasto vratilo: liveni 5 ležaj.
• Razvodni pogon: zupčasti remen.

Nominalna vrijednost zazora u pogonu ventila:

Na toplom motoru
Ulazni ventili	0,25 mm
Izduvni ventili	0,30 mm
Na hladnom motoru
Ulazni ventili	0,14 mm
Izduvni ventili	0,20 mm
Obrtni moment	9 +- 11 Nm

Zapremina motornog ulja u motoru 4A31 je 3,5 litara. Od toga: u uljnom koritu - 3,3 litre; u filteru 0,2 l. Originalno Mitsubishi ulje 10W30 (SAE) i SJ (API). Dozvoljeno je punjenje motora s velikom kilometražom s analogama s indeksom viskoznosti 173 (Texaco, Castrol, ZIC, itd.). Upotreba sintetičkih ulja sprječava brzo "starenje" materijala zaptivki stabla ventila. Potrošnja tekućine za podmazivanje koju dopušta proizvođač nije veća od 1 litre na 1000 km.

dostojanstvo

Mitsubishi 4A31 motor je pouzdana i izdržljiva pogonska jedinica s visokom lakoćom održavanja. U skladu s intervalima održavanja, pravovremenom zamjenom pogonskog i zupčastog remena, korištenjem visokokvalitetnih maziva i goriva, njegov praktični resurs (prema recenzijama) bit će 280 km ili više.

Slaba mjesta

Sudeći po recenzijama vlasnika, postoji specifičan problem karakterističan za "stariji" Pajero Junior - povećana potrošnja goriva. Izduvni razvodnik puca od vibracija i senzor kiseonika postavlja pogrešne parametre za sistem upravljanja gorivom.

Tipične greške:

• Tendencija povećane potrošnje ulja nakon pređenih 100 km. Gubitak često doseže 000-2000 ml na 3000 km.
• Česti kvar lambda sonde.
• Tendencija da klipni prstenovi leže (ovisno o kvaliteti goriva i preferiranim režimima rada - velika ili mala brzina).

Resurs zupčastog remena 4A31 koji je deklarirao proizvođač prije zamjene je od 120 do 150 tisuća km (stručnjaci preporučuju redovito praćenje njegovog stanja, počevši od vožnje od 80 km, i mijenjanje ako se pojave značajne ogrebotine). Zamjena zupčastog remena preporučuje se kod zamjene neispravnog Mitsubishi 000A4 motora sa ugovorenim motorom, bez obzira na njegovu kilometražu.

Detalji vremenskog mehanizma 4A31

Šema za provjeru podudarnosti oznake vremena

Položaj oznaka vremena na kućištu pumpe za ulje

Položaj oznaka vremena na zupčaniku bregastog vratila

Vrijeme preporučene zamjene zupčastog remena naznačeno je na naljepnici na vrhu kućišta mehanizma.

Vozila opremljena motorom Mitsubishi 4a31

Svi automobili na koje je ugrađen motor Mitsubishi 4A31 izgrađeni su na bazi 6. generacije modela Mitsubishi Minica (E22A) iz 1989. Automobil je opremljen 40-litarskim motorom od 0,7 konjskih snaga. Nasljednici Mitsubishi Minika su desni volan, prvobitno namijenjen japanskom tržištu.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Popularni SUV sa pogonom na sve točkove - treći nakon Mini u porodici Pajero. Proizveden je u dva nivoa opreme: ZR-1 je jeftiniji, a ZR-2 je opremljen centralnom bravom, servo upravljačem i ukrasnim drvenim ukrasima. Završeno 3.st. Automatski mjenjač, ​​5-st. ručni menjač. Verzija s ručnim mjenjačem postala je najpopularnija među ljubiteljima off-roada.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Ime se prevodi kao "pistacija". Ekonomičan hečbek sa troja vrata sa pogonom na prednje točkove. Strukturne promjene su utjecale na karoseriju sprijeda - kako bi se uklopila u petu veličinu grupe, kao i na prijenos - opremu sa 5 brzina. ručni menjač. Eksperimentalni model, objavljen u samo 50 primjeraka, nije ušao u maloprodajnu mrežu, već je ušao u službu državnih agencija.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Minivan sa petoro vrata i pogonom na sve točkove sa 4 brzine. Automatski ili 5-st. Ručni menjač za japansko domaće tržište. 2007. godine prodat je pod markom Nissan (Clipper Rio). Također se proizvodi po licenci u Maleziji pod brendom Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Pogon na prednje točkove ili puni 4WD, minivan sa 4 kašike. automatski menjač. Modifikacija Mitsubishi Toppo BJ, koja se od njega razlikuje, osim po motoru, povećanim brojem sjedišta u kabini (5) i kompletnim kompletom.

Zamjena motora

Mitsubishi 4A31 se koristi kao SWAP-donor za ugradnju u Mitsubishi Pajero Mini, umjesto njegove zastarjele jedinice od 660 cc. Zamjena se vrši zajedno sa ispušnom granom, ožičenjem i elektronskom upravljačkom jedinicom. Šestocifreni (2 slova i 4 cifre) broj motora je odštampan na ravni kartera 10 cm ispod izduvnog razvodnika.