Dvigatelʹ Mitsubishi 4B10
Motori

Dvigatelʹ Mitsubishi 4B10

17.02.2023 /

Širom svijeta, naziv "Svjetski motor" dodijeljen je pogonskim jedinicama serije 4B10, 4B11. Unatoč činjenici da su proizvedeni za ugradnju na japanske automobile Mitsubishi Lancer, njihova popularnost i potražnja dopiru do američkog kontinenta, ali već pod oznakom G4KD.

Konstrukcijski, blokovi motora su izliveni od čvrstog aluminijuma, sa čahurom od livenog gvožđa utisnutom unutra (ukupno 4). Osnova za proizvodnju bila je platforma Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA). Uspješno je stvoren zajedničkim naporima tri kompanije Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor.

Obe serije motora sa unutrašnjim sagorevanjem sadrže četiri ventila za svaki cilindar, dve bregaste osovine i MIVEC elektronski sistem za distribuciju gasa. Kontrola se vrši ne samo na usisnom hodu, već i na hodu izduva.Dvigatelʹ Mitsubishi 4B10

Tehničke karakteristike, marka, lokacija

  • proizvođač: Mitsubishi Motors Corporation, ako govorimo o ugradnji na japansku marku. U svim ostalim slučajevima, označavanje se primjenjuje u skladu sa zemljom porijekla, na primjer Slovačka, SAD;
  • serija: motor 4B10, 4B11 ili G4KD za treće strane;
  • period proizvodnje 2006;
  • baza bloka: aluminijum;
  • vrsta elektroenergetskog sistema: injektor;
  • linijski raspored četiri cilindra;
  • Rezerva hoda klipa: 8.6 cm;
  • prečnik cilindra: 8.6 cm;
  • omjer kompresije: 10.5;
  • zapremina 1.8 litara (2.0 za 4B11);
  • indikator snage: 165 KS pri 6500 o/min;
  • obrtni moment: 197 Nm pri 4850 o/min;
  • razred goriva: AI-95;
  • Euro standardi - 4;
  • težina motora: 151 kg potpuno opterećen;
  • potrošnja goriva: 5.7 litara u kombinovanom ciklusu, prigradski autoput 7.1 litar, u gradu 9.2 litara;
  • potrošnja (potrošnja ulja): do 1.0 l/1 hiljada km, sa habanjem klipne grupe, rad u teškim uslovima, posebnim klimatskim uslovima;
  • učestalost redovnih tehničkih pregleda: svakih 15000 km;
  • indikator snage pri podešavanju: 200 KS;
  • vrsta ubrizgavanja: elektronska;
  • umeci za popravku: veličina koraka 0,025, kataloški artikal 1115A149 (crni), 1052A536 (bez boje).
  • tip sistema paljenja: sa elektronski kontrolisanim vremenom paljenja na četiri zavojnice.

Komora za sagorevanje je jednoslojna i ima centralni raspored svjećica. Ventili su postavljeni pod blagim uglom u odnosu na glavu cilindra i šupljinu komore, što joj omogućava da dobije kompaktan oblik. Ulazni i izlazni kanali su postavljeni poprečno. Sjedišta ventila su izrađena od posebne izdržljive legure kermeta. Usisni i ispušni ventili koriste iste vodeće čahure. Izbor potrošnog materijala i popravke više ne oduzimaju puno vremena.

Glavni zglobovi radilice opremljeni su oblogama i pet ležajeva. Celokupno opterećenje sa radilice preuzima zglob br.3.

Sistem za hlađenje (jacket) je posebnog dizajna - bez međukanala. Rashladna tečnost ne cirkuliše između cilindara, samo oko perimetra. Uljna mlaznica se koristi za sistematsko podmazivanje razvodnog lanca.

Svi klipovi (TEIKIN) su liveni od legure aluminijuma. Ovo je da bi se smanjila težina konstrukcije, ali su udubljenja na površini klipova povećana. Materijal za izradu klipnjača bio je kovani čelik visoke tvrdoće. Radilica je kovana, dizajn ima pet ležajeva (TAIHO) i 8 protivtega. Vratovi se nalaze na jednakoj udaljenosti jedan od drugog pod uglom od 180°. Remenica radilice je izlivena od livenog gvožđa. Na površini se nalazi poseban kanal za klinasti remen pogonskih mehanizama.

Pouzdanost motora

Pogonske jedinice serije 4B1, koje uključuju 4B10 i 4B12, smatraju se jednim od najpouzdanijih i dokazanih tokom godina. Nije uzalud što su instalirani na brojnim europskim i američkim markama.

Prosječni vijek trajanja motora je 300 km. U skladu sa osnovnim pravilima i preporukama, brojka prelazi oznaku od 000 km. Štaviše, takve činjenice nisu izolovane.

Bilo je moguće značajno poboljšati pouzdanost pogonske jedinice nakon neuspješnog puštanja 1.5-litarskog motora. Možda, ako ne za "jedan i pol", sudbina motora serije 4B10 i 4B12 nije poznata.Dvigatelʹ Mitsubishi 4B10

Izvršene su sljedeće promjene: usisni prijemnik, senzor masenog protoka zraka, klipnjački mehanizam, sistem za distribuciju plina, fazni mjenjači, ugrađen je novi tip firmvera u elektroničku upravljačku jedinicu motora. Modeli koji se prodaju u zemljama ZND-a posebno su “zadavljeni” u smislu snage na oko 150 KS. Ovo se objašnjava iznosom plaćanja poreza iznad limita.

Još jedna karakteristika. Unatoč potrošnji goriva AI-95, motor se dobro nosi sa AI-92. Istina, nakon prvih ili sljedećih 100 km počinje kucanje, ventile je potrebno podesiti, jer nema hidrauličnih kompenzatora.

Tipični kvarovi motora linije 4B10

  • blago zviždanje iz valjkastog ležaja kompresora. Problem se otklanja jednostavnom zamjenom novim;
  • cvrkutanje: karakteristična karakteristika pogonskih jedinica ove linije. Mnogi vlasnici automobila počinju da se nerviraju zbog ovoga, u redu je, to je radni proces;
  • nakon 80 km, vibracije motora su karakteristične pri malim brzinama, koje ne prelaze 000 - 1000 o/min. Istrošene svjećice, oštećene električne instalacije. Može se eliminirati zamjenom elemenata sistema paljenja i provjerom integriteta kablova multimetrom. Greška sistema paljenja se sistematski prikazuje na centralnoj instrument konzoli;
  • senzor radilice prerano pokvari;
  • šištanje u području gdje se nalazi pumpa za gorivo. Normalan rad motora na koji bi se trebali naviknuti.

Unatoč nekim manjim problemima, agregat se pokazao s pozitivne strane. Visok obrtni moment, ekonomičan, nepretenciozan, brojne recenzije vlasnika automobila potvrđuju gore navedeno.

Malo ljudi zna da je na bazi 4B10 2.0-litarski motor kreiran posebno za sportske automobile kao što su Mitsubishi Lancer Evolution i Mitsubishi Lancer Ralliart. Karakteristike su impresivne. Još jednom ste se uvjerili u “snagu” motora.

Održavanje

Prisutnost slobodnog prostora unutar motornog prostora olakšava mnoge vrste popravki bez pribjegavanja mehanizmu za podizanje ili rupi za pregled. Mogućnosti hidraulične dizalice su dovoljne.

Zahvaljujući slobodnom pristupu mnogim komponentama u motornom prostoru, tehničar može lako zamijeniti istrošene dijelove novima bez dodatnog rastavljanja. Ovim se ne mogu pohvaliti svi evropski brendovi automobila. Brzi kontakt sa servisom, brza zamena delova - sprečeni su veći popravci.

Montaža Mitsubishi Lancer 10. 4B10 blok

Vremenske oznake

Mehanizam za distribuciju gasa zasniva se na dve bregaste osovine. Pokreću ih metalni lanac kroz lančanike. Rad lanca je tih zbog njegovih karakteristika dizajna. Ukupno 180 linkova. Lanac se proteže duž površine svakog od VVT lančanika radilice. Razvodni lanac ima tri spojne ploče sa unaprijed postavljenim narandžastim oznakama. Oni su ti koji služe kao indikatori položaja lančanika. Svaki VVT lančanik ima 54 zuba, a radilica ima 27 lančanika.

Zatezanje lanca u sistemu obezbeđuje hidraulični zatezač. Sastoji se od klipa, tlačne opruge i kućišta. Klip pritiska na cipelu, čime se obezbeđuje automatsko podešavanje napetosti.

Vrsta ulja za punjenje u pogonsku jedinicu

Proizvođač preporučuje punjenje motora Mitsubishi 1.8 uljem najmanje polusintetičke klase: 10W - 20, 10W-30. Zapremina je 4.1 litara. Kako bi produžili vijek trajanja motora, svjesni vlasnici automobila pune sintetiku, klase: 5W-30, 5W-20. Zamena ulja se vrši u intervalima od 15000 km. Prilikom rada tehničkog uređaja pod posebnim uvjetima, prag se smanjuje za trećinu.

Ne preporučuje se sipanje motornog ulja na mineralnoj bazi u motor velike brzine.

Spisak automobila sa unapred instaliranim motorima serije 4B10

Dodajte komentar