Dvigatelʹ Mitsubishi 4g67
Sadržaj
Mitsubishi 4g67 motor je linijski četverocilindrični. Ima 16 DOHC ventila. Instaliran od 1988 do 1992. Dio serije 4g6. Ova serija jedinica je jedna od najčešćih na Mitsubishi automobilima.
Motor je dinamičan. Lako se okreće do 3500-4000 o/min. Istovremeno, ne stvara nepotrebnu buku i ne napreže se posebno. Zdrav motor sa unutrašnjim sagorevanjem ne troši mnogo ulja.
Технические характеристики
| Motor | Zapremina, cc | Snaga, KS | Max. snaga, hp (kW) / pri o/min | Max. moment, N/m (kg/m) / pri o/min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135(99)/6300 136(100)/5500 | 141(14)/4000 159(16)/4500 |
Broj motora se može pronaći između nosača kompresora klima uređaja i razdjelnika.
Pouzdanost motora
Pouzdanost motora sa unutrašnjim sagorevanjem nije najveća, posebno kod Mitsubishi motora. Kako se kilometraža povećava, motor počinje da troši više ulja. Potrošnja na 5 hiljada kilometara može doseći 2,5 litara. To je obično zbog začepljenja cilindara.
Popravan motor radi glatko, kao švajcarski sat. Pravovremenim održavanjem ne uočava se curenje ulja. Motor se praktički ne zagrijava, čak i kada vozite u dinamičkom načinu rada.
4g67 pali bez problema u hladnim zimskim danima. Agregat od 1,8 litara nije najveći obrtni moment, ali sve u svemu nije loš. Petostepeni manuelni mjenjač uparen s motorom općenito radi dobro. Međutim, ležajevi se mogu zaglaviti, uzrokujući ozbiljne probleme sa remenom. Na sreću, zamena ili popravka ponekad koštaju čak i manje od transporta automobila šlepom.
Održavanje
Također je vrijedno napomenuti da motor na nekim automobilima ponekad nije dovoljno zaštićen. U ovom slučaju u pomoć će doći jeftin analog iz VAZ 2110. Da biste instalirali zaštitu od "desetke", dovoljno je izbušiti rupe koje se podudaraju s navojima na tijelu. Zatim napravite otvor za skiju i izbušite rupe pozadi kako biste osigurali pravilnu vezu s tijelom.
Posljednji 4g67 instalirani su davne 1992. godine, tako da je prilikom kupovine jedinica potrebna pažljiva kontrola. Rezervni dijelovi za njega su prilično jeftini. Stoga je sasvim moguće dovesti u red motor sa unutrašnjim sagorevanjem i automobil za malo novca.
Zamjena zupčastog remena nije rijetka procedura. Kao i u svakom drugom automobilu, izvodi se u intervalima od 50-60 hiljada kilometara. Moguće je i sami postaviti oznake vremena, ali je bolje otići u servis.
4g67 ponekad ne smanjuje brzinu tokom rada. Na primjer, pri prebacivanju iz trećeg u neutralni stupanj, broj okretaja ne pada ispod 1700. U tom slučaju senzor brzine praznog hoda, TPS ili senzor protoka zraka može biti neispravan.
Automobili na koje je ugrađen motor
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, limuzina (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, limuzina (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Motor po ugovoru
Trošak motora od rastavljanja je u prosjeku 30 hiljada rubalja. U cijenu je uključen samo motor, a dodaci se prodaju uz doplatu. Ugovorni motor može se kupiti za 60 hiljada rubalja. Takva jedinica nema kilometražu veću od 100 hiljada kilometara i nije radila na teritoriji Ruske Federacije. Ugovorni motor s kilometražom u Ruskoj Federaciji košta od 35 hiljada rubalja.
Analogi i swap
Podešavanje 4g67 motora se obično ne praktikuje. Najčešće se koristi zamjena motora. 4g63 jedinica je idealna za ovu svrhu. Ovo je mnogo snažniji motor sa 136 konjskih snaga. Njegovu pouzdanost testirali su mnogi entuzijasti automobila.
Dvolitarski analog je instaliran na ogroman broj automobila. Značajno je popularniji od 4g67. 4g63 je objavljen u nekoliko modifikacija, uključujući 113 konjskih snaga. Ovaj agregat je instaliran na Delici.
Za zamjenu je zanimljivo koristiti najsofisticiraniju opciju motora - 4g63T. Ovo "čudovište" ima 230 konjskih snaga i ugrađeno je isključivo na reli verzije vozila. Javno dostupna verzija 4g63 ima 230 konjskih snaga. U svakom slučaju, motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima 16 ventila, turbinu i 5-litarski sistem podmazivanja, što je impresivno.
Jednom instaliran, 4g63 se također može nadograditi. Trenutno postoji mnogo ideja za podešavanje koje su implementirane u praksi. Skriveni potencijal je jednostavno ogroman. Nakon nekih manipulacija, motor se zapravo može poboljšati na snagu od 400-500 konjskih snaga.
Za postizanje maksimalne snage, 4g63 je dopunjen jeftinom opremom. MINE'S kompjuter je instaliran. Za potrebno ubrizgavanje koristi se turbina TRUST TD-06. TRUST 2.3Kit se također koristi za povećanje snage.
