Motor Mitsubishi 6B31

Sadržaj

Opis
Zašto kuca 6B31: obloge
Senzori

Ovo je jedna od popularnih elektrana automobila Outlander i Pajero Sport. Često se pominje na forumima. Nažalost, većina recenzija odnosi se na posebnosti njegovog popravka. Iako se po tim osnovama motor Mitsubishi 6B31 ne treba smatrati nepouzdanim ili slabim. Ali više o svemu.

Opis

Motor 6B31 Mitsubishi

Mitsubishi 6B31 se proizvodi od 2007. Nekoliko godina kasnije, podvrgnut je velikoj modernizaciji, iako motor prima samo 7 litara. With. i 8 njutn metara. Ali postao je primjetno dinamičniji, a što je najvažnije, potrošnja goriva smanjena je za 15 posto.

Šta se konkretno promijenilo tokom podešavanja čipa:

spojne šipke su produžene;
promijenjen je oblik komore za sagorijevanje;
olakšani unutrašnji elementi;
ponovo promjeniti upravljačku jedinicu mjenjača.

Omjer kompresije je povećan za 1 jedinicu, okretni moment je optimiziran, a efikasnost trzanja je poboljšana.

Pouzdanost trolitarske jedinice rijetko se dovodi u pitanje u usporedbi s drugim Mitsubishi motorima. Međutim, njegova popravka je već nakon 200. marke neminovna, a cijena održavanja jasno premašuje "četvorku". Pogon razvoda je kvalitativno napravljen - dovoljno je samo pravovremeno promijeniti kaiševe i valjke. Nakon duže vožnje, bregaste osovine se mogu "obrisati", ležaj i klackalice mogu se oštetiti.

Pumpa za ulje je također ugrožena. Dobro je što je jeftin - otprilike 15-17 hiljada rubalja za originalni proizvod. Nakon 100-te vožnje, preporučuje se provjeriti tlak ulja, po potrebi promijeniti mazivo. Važno je napomenuti da je curenje ulja jedna od popularnih "čireva" ne samo 6B31, već i svih ostalih motora proizvođača.

Outlander sa 6B31 motorom

Sljedeće stavke koje treba uvrstiti na listu potrebnog potrošnog materijala su jastuci. Morat će se mijenjati na svakom trećem MOT-u ako se automobil aktivno koristi i na različitim cestama, uključujući i off-road.

Radijatori koji hlade motor ne traju dugo. Iako ne pripadaju njegovim detaljima, oni rade u tandemu s njim. Stoga je na vozilima opremljenim 6B31 često potrebno provjeriti stanje radijatora kako ne bi došlo do pregrijavanja motora.

Što se tiče resursa klipne grupe, odličan je. Nema problema sa curenjem, ulje ne prodire u antifriz. Drago mi je da postoji mnogo ugovorenih motora za zamjenu i da su jeftini.

Općenito, sistem upravljanja motorom je pouzdan, ali lambda senzori i katalizatori se ponašaju hirovito, raspadaju se nakon 150. Ako se ovi dijelovi ne zamjene na vrijeme, moguće je habanje klipa.

Prednosti	mane
Dinamičan, niska potrošnja goriva	Nakon 200 hiljada km vožnje, popravka je neizbježna
Poboljšana efikasnost trzanja	Troškovi održavanja su visoki
Vremenski pogon je izrađen visoko kvalitetno	Curenje ulja je čest problem motora.
Resurs klipne grupe je veliki	Slabi nosači motora
Na tržištu postoji mnogo jeftinih zamjenskih motora.	Radijatori brzo pokvare
Sistem upravljanja motorom je pouzdan	Ugroženi lambda senzori i katalizatori

Zapremina motora, kubni cm	2998
Maksimalna snaga, KS	209 - 230
Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti.	276 (28) / 4000, 279 (28) / 4000, 281 (29) / 4000, 284 (29) / 3750, 291 (30) / 3750;
Potrošeno gorivo	Petrol; Benzin Običan (AI-92, AI-95); Benzin AI-95
Potrošnja goriva, l / 100 km	8.9 - 12.3
tip motora	V-oblika, 6-cilindarski
Dodati. informacije o motoru	DOHC, MIVEC, ECI-Multi port za ubrizgavanje, pogon zupčastog remena
Broj ventila po cilindru	4
Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti	209 (154) / 6000; 220 (162) / 6250; 222 (163)/6250; 223 (164) / 6250; 227 (167) / 6250
Mehanizam za promjenu zapremine cilindara	ne
Start-stop sistem	ne
Na koji su automobili instalirani	Outlander, Pajero Sport

Zašto kuca 6B31: obloge

Na radnom 6B31 prilično se često može primijetiti čudan zvuk koji dolazi iz unutrašnjosti instalacije motora. Bolje se čuje iz putničkog prostora, sa isključenom kontrolom klime i podignutim prozorima. Očigledno, potrebno je prigušiti akustiku kako bi se mogla otkriti.

Zašto slušalice kucaju

Priroda zvuka je prigušena, ali jasna. Čuje se pri brzinama iznad 2 hiljade u minuti. Pri usporavanju se mijenja u kucanje. Što je manji broj obrtaja, to je manje buke. Mnogi vlasnici 6B31 ne primjećuju buku samo zbog nepažnje.

Također treba napomenuti da ovaj zvuk u početku može biti slab. Kako se problem povećava, on se intenzivira, a iskusni vozač će ga odmah primijetiti.

Ako rastavite posudu za ulje, naći ćete metalne strugotine. Pažljivijim pregledom možete utvrditi da je u pitanju aluminij. Kao što znate, košuljice 6B31 napravljene su od ovog materijala - u skladu s tim, ili su se okrenuli ili pokušavaju to učiniti uskoro.

Za tačnu dijagnozu preporučuje se rastavljanje motora, jer će biti teško pronaći dobrog čuvara koji će po ovom slabom zvuku utvrditi problem, pogotovo ako resurs pasoša motora još nije razrađen.

6B31 se demontira zajedno sa kutijom. Uklonjena kroz gornji dio, nosila se ne mogu dirati. Nakon demontaže potrebno je odvojiti motor od kutije i nastaviti sa rastavljanjem. Istovremeno možete raditi na automatskom mjenjaču - prepolovite ga, zamijenite filter, očistite magnete.

Nakon konačnog rastavljanja motora, postaće jasno šta tačno kuca. Ovo je jedna obloga na nekoj vrsti klipnjače ili nekoliko popravnih košuljica koje su postale neupotrebljive. Na 6B31 se često okreću, iako razlog nije posebno jasan. Najvjerovatnije je to zbog niske kvalitete ruskog goriva.

Rastavljanje motora

Ako su košuljice u redu, morate nastaviti potragu. Prije svega provjerite radilicu, cilindre i klipove. Ventili zaslužuju posebnu pažnju. Prilikom rastavljanja glave cilindra, na kraju jednog od njih mogu se pronaći kvarovi. Stoga je važno pravovremeno podesiti ventile.

Spisak radova treba da sadrži sledeće aktivnosti:

zamjena čepova za struganje ulja;
začin za sedlo;
kontrola povratnog udara.

Montaža motora uključuje spajanje na automatski mjenjač. Naredni rad se mora izvesti obrnutim redoslijedom. Ali postoje neke karakteristike na koje je važno obratiti pažnju:

bit će korisno zamijeniti radijator varijatora ili automatskog mjenjača;
obavezno ažurirajte mazivo;
pažljivo provjerite sve zaptivke, gumena zaptivka automatskog mjenjača dobro je spojena sa karoserijom.

Senzori

Mnogi različiti senzori su integrisani sa 6B31 motorom. Štoviše, to je organizirano na gotovo svim automobilima opremljenim ovim motorom s unutrašnjim sagorijevanjem. Evo korištenih senzora: