Nissan rb20det motor

Nissan rb20det motor pripada popularnoj seriji pogonskih jedinica - Nissan RB. Jedinice ove serije počele su se proizvoditi 1984. godine. Došao da zameni L20 motor. Prethodnik rb20det je rb20de.

Ovo je prva verzija motora sa unutrašnjim sagorevanjem, koji je redna šestocilindrična jedinica sa blokom cilindra od livenog gvožđa i malom radilicom.

Motor RB20DET pojavio se 1985. godine i odmah je postao poznat među automobilistima. Za razliku od RB20DE, dobio je 4 ventila po cilindru (umjesto 2 ventila). Blok cilindara bio je opremljen pojedinačnim zavojnicama za paljenje. Upravljačka jedinica, usisni sistem, klipovi, klipnjače i radilica su podvrgnuti dizajnerskim poboljšanjima.

Proizvodnja RB20DET trebala je biti ugašena 15 godina nakon početka proizvodnje. Tek 2000. godine motor je postao irelevantan i zamijenjen je drugim motorima s unutrašnjim sagorijevanjem, kao što je RB20DE NEO. U novini tog vremena posebna pažnja je posvećena ekološkoj prihvatljivosti. Promijenjena je i upravljačka jedinica, modernizirana je glava cilindra, usis i radilica.

RB20DET je također proizveden u verziji s turbo punjenjem. Turbina naduvava 0,5 bara. Kod motora s turbopunjačem, omjer kompresije je smanjen na 8,5. Osim toga, promijenjene su mlaznice, upravljačka jedinica, ugrađena je još jedna brtva glave cilindra, promijenjena je radilica, klipnjače i klipovi.

Nissan RB20DET ne treba podešavanje ventila, što ga razlikuje od njegovih analoga. Izuzetak je verzija NEO, koja nije bila opremljena hidrauličnim podizačima. RB20DET ima kaiš. Zupčasti remen se mijenja svakih 80-100 hiljada kilometara.

Specifikacije motora

Motor	Zapremina, cc	Snaga, KS	Max. snaga, hp (kW) / pri o/min	Max. moment, N/m (kg/m) / pri o/min
RB20DET	1998	180 - 215	180(132)/6400 190(140)/6400 205(151)/6400 210(154)/6400 215(158)/6000 215(158)/6400	226(23)/3600 226(23)/5200 240(24)/4800 245(25)/3600 265(27)/3200

Broj motora se nalazi blizu spoja motora i mjenjača u donjem desnom dijelu gledano s prednje strane automobila. Kada se gleda odozgo, treba obratiti pažnju na područje između štitnika motora, izduvnog razvodnika i cijevi klima uređaja, peći.

Pouzdanost jedinice

Motor RB20DET je nevjerovatno pouzdan, što je više puta testirano u praksi. Otpornost na resurse i opterećenje je karakteristična za cijelu RB-seriju u cjelini. Redovno održavanje garantuje dugu kilometražu bez kvarova. U svakom slučaju, dozvoljena je upotreba samo visokokvalitetnog benzina i provjerenog motornog ulja.

RB20DET često kvari ili ne pokreće. Uzrok kvara je neispravnost zavojnica za paljenje. Zavojnice se preporučuje mijenjati svakih 100 hiljada kilometara, što ne rade svi vozači. Još jedan nedostatak je potrošnja benzina. U mješovitom načinu rada dostiže 11 litara na 100 km.

Održavanje i dostupnost rezervnih dijelova

RB20DET se može ne samo popraviti, već i podesiti. Za poboljšanje tehničkih karakteristika u javnom domenu postoje sve potrebne informacije. Na primjer, mreža ima pinout "mozga" motora. Takođe je sasvim realno, na osnovu informacija dostupnih na internetu, podesiti dpdz.

Održivost se manifestuje u svemu. Na primjer, otpornik za pad koji dolazi sa standardnom verzijom motora može se potpuno ukloniti. U ovom slučaju, izvorni injektori se zamjenjuju analogom iz 1jz-gte vvti. GTE brizgaljke ne zahtijevaju dodatni otpor. Štoviše, cijena komponenti je prilično pristupačna.

Ako je potrebno, možete jednostavno postaviti postavke za kxx (ventil u praznom hodu). Da biste to učinili, potrebno je zagrijati automobil na 80 stepeni Celzijusa, otići u odjeljak Prikaz podataka i kliknuti na aktivni test, kliknuti na START (podešavanje baze u praznom hodu). Nakon toga morate okrenuti vijak za podešavanje na 650 za automatski mjenjač ili do 600 o/min za ručni mjenjač. Konačno, u odeljku Base Idle Adjustment, kliknite na STOP i kliknite na dugme Clear Self Learn u aktivnom testu.

Rezervni dijelovi za RB20DET su gotovo uvijek u prodaji. Na primjer, motorna kosa se kupuje bez problema, dok ih je za neke druge modele prilično teško nabaviti. Također u velikim autoservisima, u ekstremnim slučajevima, na demontaži ili u online trgovinama, uvijek je dostupan bilo koji komplet za popravku. Ništa manje dostupan za prodaju pumpa gur i ručni menjač.

Podešavanje RB20DET samo po sebi ima smisla, jer motor ima marginu sigurnosti. Specifikacije su poboljšane uz povećanje. Ova karakteristika razlikuje motor sa unutrašnjim sagorevanjem od istih RB20DE i RB20E. Ugradnja na najnovije poboljšane bregaste osovine i druge dijelove je gubljenje vremena.

RB20DET s turbopunjačem je široko rasprostranjen i pokreće zamjenu usput. Za takvu svrhu nije prikladna osnovna turbina, koja može isporučiti maksimalni pritisak od 0,8-0,9 bara. Sličan turbo punjač povećava snagu na maksimalnih 270 konjskih snaga. Za veću efikasnost ugrađuju se i druge svijeće, pumpa iz GTR-a, regulator pojačanja, izduv direktnog protoka, downpipe, wastegate, Skyline GTR međuhladnjak, mlaznice od RB26DETT 444 cc/min.

U prodaji možete pronaći gotov turbo kit za motor kineske proizvodnje. Instalirano bez ikakvih problema. Koliko snage proizvodi ova jedinica? 350 konjskih snaga, ali uz upozorenje da je pouzdanost ovakvog turbo kita upitna i najvjerovatnije će trajati kratko.

Odvojeno razmatranje je povećanje zapremine motora sa 2,05 litara na 2,33 litre. U tu svrhu, blok cilindra se probuši do 81 mm. Nakon toga se ugrađuju klipovi iz Toyote 4A-GZE. Nakon manipulacija koje s tehničkog gledišta nisu tako nove, zapremina motora se povećava na 2,15 litara.

Da biste dobili 2,2 litre, blok je izbušen na 82 mm, a postavljeni su Tomei klipovi. Postoji i opcija korištenja standardnih klipova. Istovremeno se ugrađuju klipnjače i radilice iz RB25DET. U ovoj izvedbi, zapremina ostaje na nivou od 2,05 litara.

Prilikom zamjene klipova sa 4A-GZE, izlaz je 2,2 litre. Zapremina se povećava na 2,1 litara kada se ugrade klipnjače i radilica iz RB26DETT. Dodatna upotreba klipova 2,3A-GZE pomoći će povećati volumen takvog motora na 4 litre. Klipovi Tomei 82 mm i klipnjače radilice RB26DETT daju zapreminu od 2,33 litre.

ICE Theory: Nissan RB20DET motor (pregled dizajna)

Koje ulje sipati u motor

Proizvođač preporučuje korištenje originalnog Nissan 5W40 ulja. U praksi, upotreba takve tekućine omogućava vam da motor dugo vremena održavate čistim, pomaže u uklanjanju potrošnje ulja i otpada iz njegovog rada. Također je dopušteno koristiti sintetičko ulje viskoziteta 5W50. Od proizvođača se ponekad preporučuju Liquid Molly (10W60) i Mobile (10W50).

Automobili na kojima je ugrađen motor sa unutrašnjim sagorevanjem

marka, tijelo	Generacija	Godine proizvodnje	Motor	Snaga, KS	Zapremina, l
Nissan Cefiro, limuzina	Prvi	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	Treći	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
nissan laurel sedan	Šesto	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, limuzina/kupe	Osmi	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
nissan skyline coupe	Sedma	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, limuzina	Sedma	1985-89	RB20DET	190 210	2