Motor Nissan VG30DETT
Sadržaj
3.0-litarski Nissan VG30DETT motor se proizvodio od 1989. do 2000. godine u japanskoj fabrici i instaliran je kao glavni pogonski agregat popularnog sportskog kupea 300ZX. Garrett twin-turbo motor razvijao je 300 KS. na mehanici i 280 KS. na mašini.
Motori sa unutrašnjim sagorevanjem sa 24 ventila serije VG uključuju: VG20DET, VG30DE i VG30DET.
Specifikacije motora Nissan VG30DETT 3.0 litara
| Tačna jačina zvuka | 2960 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 280 - 300 ks |
| Obrtni moment | 384 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe V6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 87 mm |
| Hod klipa | 83 mm |
| Omjer kompresije | 8.5 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | twin intercoolers |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | na N-VCT ulazu |
| Turbopunjač | dupli Garrett T22/TB02 |
| Kakvo ulje sipati | 3.4 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2/3 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Težina motora VG30DETT prema katalogu je 245 kg
Broj motora VG30DETT nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva VG30DETT
Na primjeru Nissana 300ZX iz 1999. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 15.0 litri |
| Praćenje | 9.0 litri |
| Mješovito | 11.2 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom VG30DETT
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
Nedostaci, kvarovi i problemi Nissan VG30 DETT
Najveći broj problema donosi problem koji se stalno puca
Također, njegova brtva često pregori, a kada se kolektor ukloni, klinovi se lome.
Često dolazi do loma osovine radilice sa savijanjem ventila u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem
Ista stvar se može dogoditi ako se ne poštuje raspored zamjene zupčastog remena.
Do 150 km, pumpa za vodu obično već teče i hidraulični podizači kucaju
