Suzuki G15A motor
Sadržaj
1.3-litarski motor Suzuki G16A sa 15 ventila proizvodio se u Japanu od 1991. do 2002. godine i ugrađen je na drugu i treću generaciju modela Cultus popularnih na lokalnom tržištu. Zatim je ovaj agregat poslat u zemlje trećeg svijeta, gdje se još uvijek sastavlja.
Linija G-motora uključuje i motore sa unutrašnjim sagorevanjem: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A i G16B.
Tehničke karakteristike Suzuki G15A 1.5 litarskog motora
| Tačna jačina zvuka | 1493 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija * |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 91 - 97 ks |
| Obrtni moment | 123 - 129 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 75 mm |
| Hod klipa | 84.5 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | SOHC |
| Hidraulični kompenzator. | ne |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 3.3 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. klasa | EURO 2/3 |
| Uzorno. resurs | 320 000 km |
Težina motora G15A je 87 kg (bez priključka)
Motor broj G15A nalazi se na spoju sa mjenjačem
Potrošnja goriva ICE Suzuki G15A
Na primjeru Suzuki Cultusa iz 1997. sa ručnim mjenjačem:
| Grad | 6.8 litri |
| Praćenje | 4.7 litri |
| Mješovito | 5.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom G15A od 1.5 l
| kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| obožavanje 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem G15A
Ovo je jednostavan i pouzdan motor, ali se njegov aluminijski blok i glava cilindra boje pregrijavanja.
Kod redovnog pregrijavanja, pukotine se vrlo brzo pojavljuju u rashladnom omotu
Zupčasti remen često pukne prije propisa, ali dobro je da se ventil ovdje ne savija
Nakon 150 km, brtve ventila se istroše i pojavljuje se potrošnja maziva.
Ovdje nema hidrauličnih podizača i svakih 30 km morat ćete podesiti zazore ventila
