Motor Volvo B5204T
Sadržaj
2.0-litarski Volvo B5204T turbo motor sastavljan je u fabrici kompanije od 1993. do 1996. godine i instaliran je samo na modelu pod indeksom 850 i samo na tržištima Italije, Islanda i Tajvana. Verzija ovog motora opremljena katalizatorom bila je ponuđena kao B5204FT.
Modularna linija motora uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: B5204T8, B5234T, B5244T i B5244T3.
Specifikacije Volvo B5204T 2.0 Turbo motora
| Tačna jačina zvuka | 1984 cm³ |
| Sistem napajanja | injektor |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 211 KS |
| Obrtni moment | 300 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum R5 |
| Blok glava | aluminijum 20v |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 77 mm |
| Omjer kompresije | 8.4 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | pojas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbopunjač | MHI TD04HL |
| Kakvo ulje sipati | 5.3 litara 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 2 |
| Približan resurs | 250 000 km |
B5204T kataloška težina motora je 168 kg
Broj motora B5204T nalazi se na spoju bloka sa glavom
Potrošnja goriva Volvo B5204T
Na primjeru Volva 850 iz 1995. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 16.2 litri |
| Praćenje | 8.2 litri |
| Mješovito | 11.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom B5204T od 2.0 l
| 850 | 1993 - 1996 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem B5204T
Unatoč velikom naprezanju, ovaj motor je vrlo pouzdan i sa dobrim resursom.
Najviše se na forumu žale na uljni gorionik zbog začepljene ventilacije kartera
Nakon 200 km, glavni uzrok potrošnje ulja je trošenje vratila turbine.
Zupčasti remen ne služi uvek propisanih 120 km, a kada se ventil pokvari, savija se
U slabe tačke motora spadaju i gornji oslonac motora sa unutrašnjim sagorevanjem, pumpa i pumpa za gorivo.
