VW AHL motor
Sadržaj
- Tehničke karakteristike VW AHL motora od 1.6 litara
- Opis uređaja motor AHL 1.6 litara
- AHL potrošnja goriva motora sa unutrašnjim sagorevanjem
- Koji su automobili opremljeni VW AHL pogonskom jedinicom
- Recenzije o AHL motoru, njegovim prednostima i nedostacima
- Raspored održavanja motora VW AHL 1.6 l
- Nedostaci, kvarovi i problemi AHL motora
- Cijena VW AHL motora novi i polovni
1.6-litarski VW 8 AHL motor sa 1.6 ventila proizvodio se u Njemačkoj od 1996. do 2000. godine i bio je instaliran na samo dva modela: Volkswagen Passat B5 i sličan Audi A4 B5. Jedinica sa AHL indeksom postala je prvi longitudinalni motor u porodici EA113.
Серия EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Tehničke karakteristike VW AHL motora od 1.6 litara
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 8 |
| Tačna jačina zvuka | 1595 cm³ |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 77.4 mm |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga | 100 KS |
| Obrtni moment | 140 - 145 Nm |
| Omjer kompresije | 10.2 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. norma | EURO 2/3 |
Opis uređaja motor AHL 1.6 litara
Godine 1996. na modelima Audi A4 i Passat B5 pojavio se 1.6-litarski motor serije EA113, koji je sličan motor EA827 zamijenio blokom cilindra od lijevanog željeza. Po dizajnu, ova jedinica ima linijski aluminijski blok cilindra s oblogama od lijevanog željeza, aluminijsku glavu s 8 ventila opremljenu hidrauličnim podizačima, pogon razvodnog remena. Konačno, uklonjeno je međuvratilo, a razvodnik je zamijenjen dvopolnim zavojnicama.
AHL broj motora nalazi se na desnoj strani, na spoju motora sa unutrašnjim sagorevanjem sa menjačem
1998. godine ovaj motor je unapređen i umjesto aluminijske usisne grane dobio je plastični sa sistemom promjene geometrije, a okretni moment mu je povećan za 5 Nm.
AHL potrošnja goriva motora sa unutrašnjim sagorevanjem
Na primjeru Volkswagen Passata B5 iz 1998. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 11.2 litri |
| Praćenje | 6.0 litri |
| Mješovito | 7.9 litri |
Koji su automobili opremljeni VW AHL pogonskom jedinicom
| A4 B5(8D) | 1996 - 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 - 2000 |
Recenzije o AHL motoru, njegovim prednostima i nedostacima
Prednosti:
- Jednostavan dizajn i pouzdan motor sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nije prebrzljiv oko održavanja
- Veliki izbor novih i polovnih delova
- Donora možete pronaći na našoj sekundarnoj
nedostaci:
- Maslozhor na stazi od preko 200 km
- Ima pukotina u bloku i glavi
- Ulje antifriza često curi
- Savija ventil sa slomljenim zupčastim remenom
Raspored održavanja motora VW AHL 1.6 l
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 4.5 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.0 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 * |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 90 000 km |
| U praksi | 90 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 15 hiljada km |
| Filter za gorivo | 60 hiljada km |
| Svjećica | 60 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 90 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 3 godine ili 60 hiljada km |
Nedostaci, kvarovi i problemi AHL motora
Najpoznatiji problem pogonskih jedinica ove porodice je potrošnja ulja, koja se obično pojavljuje nakon 150 - 200 hiljada km i samo se povećava s kilometražom. Razlog je standardan - to je trošenje brtvi stabla ventila i pojava klipnih prstenova.
Glavni krivci za nestabilan rad ovog motora su začepljene mlaznice, neispravna benzinska pumpa ili regulator pritiska goriva, pukotina na zavojnici paljenja, DMRV kvarovi, a kod verzija sa sistemom za promjenu geometrije usisnika može doći do klinanja pogona.
Ulje obično ulazi u sistem hlađenja zbog slabe brtve izmjenjivača topline, ali ima dovoljno slučajeva kvara brtve glave cilindra i pojave pukotina u glavi od pregrijavanja. Takođe, ponekad aluminijumski blok pukne u predelu trećeg i četvrtog cilindra.
Redovno dolazi do curenja masti, posebno ako je ventilacijski sistem kartera začepljen, kao i antifriz, obično ovdje pukne plastični čaht rashladnog sistema. Izduvni razvodnik često puca, a s pokidanim zupčastim remenom, ventil se gotovo uvijek savija.
Proizvođač je deklarirao resurse AHL motora na 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena VW AHL motora novi i polovni
| Minimalne troškove | 30 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 40 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 70 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 400 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 1.6 litri |
| Moŝnostʹ: | 100 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
