VW BHK motor
Sadržaj
Motor Volkswagen BHK 3.6 FSI od 3.6 litara proizvodila je kompanija od 2005. do 2010. godine i ugrađen je na dva najpoznatija SUV-a njemačkog koncerna: Tuareg i Audi Q7. Modifikacija ovog motora za ručni mjenjač nazvana je BHL.
Linija EA390 takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: AXZ, BWS, CDVC, CMTA i CMVA.
Specifikacije motora VW BHK 3.6 FSI
| Tačna jačina zvuka | 3597 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 280 KS |
| Obrtni moment | 360 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe VR6 |
| Blok glava | aluminijum 24v |
| Prečnik cilindra | 89 mm |
| Hod klipa | 96.4 mm |
| Omjer kompresije | 12 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | par lanaca |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 6.9 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4 |
| Približan resurs | 330 000 km |
Težina motora BHK prema katalogu je 188 kg
BHK broj motora nalazi se sprijeda, lijevo od remenice radilice.
Potrošnja goriva Volkswagen 3.6 VNK
Na primjeru Volkswagen Touarega iz 2008. sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 18.0 litri |
| Praćenje | 9.2 litri |
| Mješovito | 12.4 litri |
Koji automobili su bili opremljeni motorom BHK 3.6 FSI
| Touareg 1 (7L) | 2005 - 2010 |
| Q7 1 (4L) | 2006 - 2010 |
Kvarovi, kvarovi i problemi BHK
Najčešće se vlasnici automobila s takvim motorom žale na visoku potrošnju goriva.
Otežano pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem zimi je uzrokovano nakupljanjem kondenzata u izduvnom sistemu
Ventilacija kućišta radilice stvara mnogo problema, membrana u tome pokvari
Potrebna je redovna dekarbonizacija zbog stvaranja naslaga ugljika na usisnim ventilima
Zavojnice paljenja, razvodni lanci i pumpe za ubrizgavanje ovdje nemaju najveći resurs.
