VW CAXA motor
Sadržaj
1.4-litarski Volkswagen CAXA 1.4 TSI motor proizvodila je kompanija od 2006. do 2016. godine i instaliran je na gotovo sve poznate modele njemačkog koncerna tog vremena. Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem bio je najčešći predstavnik prve generacije TSI motora.
В EA111-TSI входят: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA и CTHA.
Tehničke karakteristike motora VW CAXA 1.4 TSI 122 ks
| Tačna jačina zvuka | 1390 cm³ |
| Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 122 KS |
| Obrtni moment | 200 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 76.5 mm |
| Hod klipa | 75.6 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | DOHC |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu |
| Turbopunjač | LOL K03 |
| Kakvo ulje sipati | 3.6 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 4/5 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Težina CAXA motora prema katalogu je 130 kg
CAXA broj motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva Volkswagen 1.4 SAHA
Na primjeru Volkswagen Golfa iz 2010. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 8.2 litri |
| Praćenje | 5.1 litri |
| Mješovito | 6.2 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Koji automobili su bili opremljeni motorom SAHA 1.4 TSI od 122 ks.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Nedostaci, kvarovi i problemi VW CAXA
Najpoznatiji problem je rastezanje razvodnog lanca čak i pri maloj kilometraži.
Također, elektronski kontrolni ventil ili otpadni otvor često pokvare turbinu.
Klipovi imaju slabu otpornost na udarce i pucaju od lošeg goriva
Kada su pregrade između prstenova uništene, preporučujemo kupovinu kovanih klipova
Od lijevog benzina stvaraju se naslage ugljika na ventilima, što dovodi do gubitka kompresije
Vlasnici se redovno žale na curenje antifriza i vibracije motora na hladnom.
