VW CBAB motor
Sadržaj
- Specifikacije motora VW CBAB 2.0 TDI
- Opis motornog uređaja SVAV 2.0 TDI
- Potrošnja goriva ICE CBAB
- Koji automobili su bili opremljeni pogonskom jedinicom Volkswagen CBAB
- Recenzije SVAV motora, njegove prednosti i mane
- CBAB 2.0 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
- Nedostaci, kvarovi i problemi CBAB motora
- Cijena VW CBAB motora novi i polovni
2.0-litarski Volkswagen CBAB 2.0 TDI dizel motor proizveden je od 2007. do 2015. godine i ugrađen je u mnoge popularne modele kompanije, kao što su Tiguan, Golf 6 i Passat B6. Ovaj dizel motor je postao vrlo raširen među nama i široko je zastupljen na sekundarnom tržištu.
Porodica EA189 uključuje: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA i CLJA.
Specifikacije motora VW CBAB 2.0 TDI
| Tip | U redu |
| Od cilindara | 4 |
| Od ventila | 16 |
| Tačna jačina zvuka | 1968 cm³ |
| Prečnik cilindra | 81 mm |
| Hod klipa | 95.5 mm |
| Sistem napajanja | Common rail |
| Snaga | 140 KS |
| Obrtni moment | 320 Nm |
| Omjer kompresije | 16.5 |
| Vrsta goriva | dizel motor |
| Ekolog. norma | EURO 4/5 |
Prema katalogu, težina CBAB motora je 165 kg
Opis motornog uređaja SVAV 2.0 TDI
Volkswagen je 2007. godine predstavio novu porodicu Common Rail dizel motora EA189, čiji je jedan od predstavnika 2.0-litarski pogonski agregat pod simbolom CBAB. Dizajn ovdje je blok od lijevanog željeza, aluminijska glava cilindra sa 16 ventila s hidrauličkim kompenzatorima, zupčasti remen, sistem goriva s Bosch CP4 pumpom s jednim klipom i piezo injektorima. Pojačanje pruža KKK BV43 turbopunjač sa vakumskim pogonom varijabilne geometrije.
Broj motora CBAB nalazi se ispred na spoju sa kutijom
Osim toga, ovaj dizel motor je opremljen usisnom granom sa vrtložnim klapnama, električnim EGR ventilom i balansnim blokom u kombinaciji sa uljnom pumpom.
Potrošnja goriva ICE CBAB
Na primjeru Volkswagen Passata B6 iz 2009. s ručnim mjenjačem:
| Grad | 7.2 litri |
| Praćenje | 4.6 litri |
| Mješovito | 5.6 litri |
Koji automobili su bili opremljeni pogonskom jedinicom Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Recenzije SVAV motora, njegove prednosti i mane
Prednosti:
- Uz odgovarajuću njegu, ogroman resurs
- Skromna potrošnja za takvu snagu
- Nema problema sa servisom i rezervnim delovima
- I hidraulični podizači su obezbeđeni
nedostaci:
- Hex problem pumpe za ulje
- Geometrija turbine često pokvari
- Piezo injektori se boje lošeg dizel goriva
- Savija ventil sa slomljenim zupčastim remenom
CBAB 2.0 l raspored održavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem
| Periodičnost | svakih 15 km |
| Zapremina maziva u motoru sa unutrašnjim sagorevanjem | 4.7 litri |
| Potrebno za zamjenu | oko 4.0 litara |
| Kakvo ulje | 5W-30, 5W-40 * |
| Tip razvodnog pogona | pojas |
| Deklarisani resurs | 120 000 km |
| U praksi | 150 000 km |
| Na pauzi/skoku | krivine ventila |
| Podešavanje | nije potrebno |
| Princip podešavanja | hidraulički kompenzatori |
| Filter za ulje | 15 hiljada km |
| Zračni filter | 30 hiljada km |
| Filter za gorivo | 30 hiljada km |
| Svjećica | 150 hiljada km |
| Auxiliary pojas | 150 hiljada km |
| Hlađenje tečnost | 7 godina ili 150 km |
Nedostaci, kvarovi i problemi CBAB motora
Ovaj agregat je opremljen blokom balansera, u kombinaciji sa pumpom za ulje, koja se pokreće prekratkim šesterokutnim ključem. Isključuje se do 150 km, što isključuje pumpu za ulje i snižava pritisak podmazivanja u sistemu. U novembru 000. dužina nesretnog šestougla je povećana i ovaj problem je nestao.
Bosch CP4 sistem goriva smatra se vrlo pouzdanim, ali ima i slabosti: ako se ne održava pravilno, potiskivač pumpe za gorivo okreće se preko grebena i pumpa počinje da pokreće strugotine. Također, regulator tlaka goriva ovdje se redovno zaglavljuje, a upotreba nekvalitetnog dizel goriva odmah utječe na resurs piezo injektora.
Ironično, turbina KKK BV43, poznata i kao BorgWarner, nije problem, spušta je vakuumski aktuator za promjenu geometrije, pri čemu puca membrana. Ponekad sam ventil za upravljanje turbinom pokvari ili njegova vakuumska cijev pukne.
Kao iu svakom modernom dizel motoru, kontaminacija USR ventila i vrtložnih zaklopki usisnog razvodnika, koji također imaju ne baš pouzdan mehanizam, izazivaju mnogo problema. Također morate redovno ažurirati membranu separatora ulja u poklopcu ventila.
Proizvođač je deklarirao resurs CBAB motora na 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena VW CBAB motora novi i polovni
| Minimalne troškove | 45 000 rubalja |
| Prosječna cijena na sekundarnom | 60 000 rubalja |
| Maksimalni trošak | 90 000 rubalja |
| Ugovorni motor u inostranstvu | 800 Euro |
| Kupite takvu novu jedinicu | - |
| Sostoânie: | BOO |
| Mogućnosti: | sklop motora |
| Radni volumen: | 2.0 litri |
| Moŝnostʹ: | 140 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu
