VW CHHA motor
Sadržaj
2.0-litarski turbo motor VW CHHA ili Golf 7 GTI 2.0 TSI proizvodio se od 2013. do 2018. godine i instaliran je na brojne napunjene modele njemačkog koncerna kao što su Golf GTI ili Octavia RS. Postojala je zasebna verzija takvog motora za Audi TT s pogonom na sve kotače s CHHC indeksom.
Serija EA888 gen3 uključuje: CJSB, CJEB, CJSA, CJXC, CHHB, CNCD i CXDA.
Specifikacije motora VW CHHA 2.0 TSI
| Tačna jačina zvuka | 1984 cm³ |
| Sistem napajanja | FSI + MPI |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 230 KS |
| Obrtni moment | 350 Nm |
| Blok cilindara | liveno gvožđe R4 |
| Blok glava | aluminijum 16v |
| Prečnik cilindra | 82.5 mm |
| Hod klipa | 92.8 mm |
| Omjer kompresije | 9.6 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | AVS na puštanju |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | RAZLOG JE20 |
| Kakvo ulje sipati | 5.7 litara 0W-20 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 6 |
| Približan resurs | 230 000 km |
Težina CHHA motora prema katalogu je 140 kg
CHHA broj motora nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Volkswagen CHHA
Na primjeru VW Golfa 7 GTI iz 2017. sa robotskim mjenjačem:
| Grad | 8.1 litri |
| Praćenje | 5.3 litri |
| Mješovito | 6.4 litri |
Koji su automobili opremljeni motorom CHHA 2.0 TSI
| Octavia 3 (5E) | 2015 - 2018 |
| Golf 7 (5G) | 2013 - 2018 |
Nedostaci, kvarovi i problemi motora sa unutrašnjim sagorevanjem CHHA
Glavni problemi motora povezani su s kvarovima podesive pumpe za ulje.
Zbog snažnog pada pritiska maziva u motoru, obloge se mogu okrenuti
Nakon 100 km ovdje često treba zamijeniti razvodni lanac, a ponekad i fazne mjenjače
Regulator pritiska pojačanja V465 treba prilagoditi svakih 50 km ili tako.
Plastično kućište vodene pumpe često puca i curi od visokih temperatura.
