Motori 2RZ-E i 2RZ-FE
2-litarski četvorocilindrični 2.4RZ motor počeo je da se ugrađuje na automobile Toyota HIACE WAGON u avgustu 1989. godine. Prilikom razvoja pogonskih jedinica serije RZ sa serijskim brojevima 1 i 2 korištena je jedinstvena tehnička platforma. Povećanje snage kod 2RZ motora postignuto je povećanjem zapremine komora za sagorevanje i upotrebom klipova većeg prečnika.
1995. godine, 2RZ motor je modificiran tako da koristi novu glavu cilindra s dvije osovine, što je rezultiralo 16RZ-FE ICE sa 2 ventila. Upotreba ovog aranžmana omogućila je značajno povećanje snage i vučnih karakteristika motora.
Kodiranje motora 2RZ-E i 2RZ-FE sadrži gotovo potpune informacije o karakteristikama dizajna i vrsti pogonskih jedinica:
- “2” je serijski broj motora unutar jedne serije;
- „R“ je opšta oznaka serije koja određuje tip motora: redni četvorocilindrični motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa razvodnim lančanim pogonom;
- "Z" - znak benzinskog motora;
- "E" - znak elektroenergetskog sistema motora sa unutrašnjim sagorevanjem: elektronsko ubrizgavanje u više tačaka;
- "F" je znak broja ventila i rasporeda bregastih vratila u glavi cilindra: 4 ventila po cilindru, standardni "uski" raspored sa lančanim pogonom po bregastoj osovini.
Технические характеристики
| Parametar | vrijednost | |
|---|---|---|
| Proizvodna kompanija | Toyota Motor Corporation | |
| ICE model | 2RZ-E, benzin | 2RZ-FE, benzin |
| Godine puštanja | 1989-2005 | 1995-2004 |
| Konfiguracija i broj cilindara | Redni četverocilindrični (I4/L4) | |
| Radna zapremina, cm3 | 2438 | |
| Otvor / Hod, mm | 95,0/86,0 | |
| Omjer kompresije | 8,8 | 9,5 |
| Broj ventila po cilindru | 2 (1 ulaza i 1 izlaza) | 4 (2 ulaza i 2 izlaza) |
| Mehanizam distribucije plina | Lanac, sa gornjim rasporedom osovine (SOHC) | Lanac, sa gornjim rasporedom od dvije osovine (DOHC) |
| Redoslijed paljenja cilindra | 1-3-4-2 | |
| Max. snaga, hp / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| Max. obrtni moment, N m / o/min | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| Sistem napajanja | Distribuirano elektronsko ubrizgavanje goriva (EFI) | |
| Sistem paljenja | distributer (distributer) | |
| Sistem podmazivanja | Kombinirano | |
| Sistem hlađenja | Tečnost | |
| Preporučeni oktanski broj benzina | Bezolovni benzin AI-92 ili AI-93 | |
| Tip mjenjača agregiran sa motorom s unutrašnjim sagorijevanjem | 5-st. ručni mjenjač i 4-brzinski. automatski menjač | |
| Materijal BC / glava cilindra | Liveno gvožđe/ aluminijum | |
| Resurs motora prema kilometraži (približno), hiljada km | 350-400 | |
Primjenjivost na automobilima
Motor 2RZ-E je korišten na sljedećim modelima automobila Toyota:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 i 08.1995-07.2003;
- HIACE ROYAL 08.1995-07.2003;
- HIACE COMMUTER 08.1998-07.2003.
2RZ-FE motor je korišten na Toyotinim vozilima namijenjenim europskom i sjevernoameričkom tržištu:
- HILUX 08.1997-08.2001 (Evropa);
- TACOMA 01.1995-09.2004 (SAD)
Karakteristike rada i održavanja
U Rusiji su motori 2RZ-E i 2RZ-FE prilično rijetki, tako da je teško naći značajnije recenzije o njima. Kod kuće, u Japanu, ovi motori također nisu postali široko rasprostranjeni, unatoč određenom dobitku u snazi u odnosu na prve uzorke serije pod serijskim brojevima 1RZ. Najvjerovatnije je to zbog povećanog nivoa vibracija u 2RZ motorima, povezanih s dizajnerskim karakteristikama inline četvorke. U trećem uzorku serije na 2.7-litarskim motorima, ovaj nedostatak je eliminiran korištenjem složenog mehanizma za balansiranje u glavi BC-a, a u ICE-u s zapreminom od 2.4 litre, Toyotini dizajneri nisu predvidjeli takvu kompenzaciju.
Budući da su motori 2RZ i 1RZ strukturno vrlo bliski i razvijeni su gotovo istovremeno, njihove karakteristične karakteristike se u osnovi podudaraju. Prednosti 2RZ motora, poput onih 1RZ, uključuju ekonomičnost goriva, pouzdanost, lakoću rada i održavanja i dug radni vijek. Nedostaci, pored povećanog nivoa vibracija, su kritičnost ovih motora za kvalitet i stanje motornog ulja i opasnost od oštećenja ventila i klipova prilikom prekida strujnog kola.
O neuspjehu razvoja i slijepoj ulici daljnjeg razvoja porodice motora 2RZ svjedoči i činjenica da su motori serije RZ zapremine 2.0 litara (1RZ) i 2.7 litara (3RZ) zamijenjeni motorima nove TR serije, sličnog dizajna, dopunjene modernim uređajima i uređajima, ali to se nije dogodilo sa linijom od 2.4 l.
