Audi A3 motori
Sadržaj
Audi A3 je kompaktni porodični automobil dostupan u različitim karoserijskim stilovima. Automobil ima bogatu opremu i ugodan izgled. Automobil koristi širok spektar pogonskih agregata. Svi korišćeni motori imaju dobre dinamičke performanse, sposobni da pruže udobnu vožnju u gradu i šire.
Kratak opis Audi A3
Audi A3 hečbek sa troja vrata pojavio se 1996. godine. Zasnovan je na platformi PQ34. Automobil je opremljen vazdušnim jastucima, stabilizacijskim sistemom i kontrolom klime. Restilizacija Audija A3 obavljena je 2000. godine. Izdavanje automobila u Njemačkoj završeno je 2003. godine, au Brazilu je automobil nastavio da silazi s proizvodne trake do 2006. godine.
Druga generacija predstavljena je na sajmu automobila u Ženevi 2003. godine. U početku se automobil prodavao samo u zadnjem dijelu hatchbacka sa troja vrata. U julu 2008. godine pojavila se verzija sa petoro vrata. Od 2008. godine vlasnici automobila imaju priliku kupiti Audi u zadnjem dijelu kabrioleta. Automobil Audi A3 je nekoliko puta restilizovan, što se dogodilo u:
- 2005;
- 2008;
- 2010 godina.
U martu 2012. treća generacija Audija A3 predstavljena je na Salonu automobila u Ženevi. Automobil je imao hatchback karoseriju sa troja vrata. Proizvodnja automobila počela je u maju 2012. godine, a prodaja je počela 24. avgusta iste godine. Verzija automobila sa petoro vrata predstavljena je na Salonu automobila u Parizu. U prodaju je krenuo 2013. godine.
U Njujorku je 26-27. marta 2013. predstavljen Audi A3 limuzina. Njegova prodaja počela je krajem maja iste godine. U septembru 2013. Audi A3 cabriolet je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu. Restilizacija treće generacije obavljena je 2017. Promjene su uticale na prednji dio automobila.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Audi A3 koristi širok spektar pogonskih agregata. Uključuje benzinske, dizel i hibridne motore. Svi motori su u stanju da pruže dinamiku potrebnu za gradski rad. U donjoj tabeli možete se upoznati sa korištenim agregatima.
Pogonski agregati Audi A3
| Model automobila | Instalirani motori |
|---|---|
| 1 generacija (8L) | |
| A3 1996 | smrt ACL APF AGN ISKLJUČENO AHF ASV VODA SNABDEVANJE ARCH AT M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh |
| A3 restyling 2000 | Imao je Bfq AGN ISKLJUČENO VODA SNABDEVANJE ARCH AT M AQA AJQ APP ARY AUQ IGA Alh ATD AXR AHF ASV ASZ |
| 2. generacija (8P) | |
| A3 2003 | BGU BSE BSF CCSA Bjb BKC BXE BLS BKD AXW Blr BLX BVY Bdb BMJ DEČAK |
| A3 restyling 2005 | BGU BSE BSF CCSA BKD AXW Blr BLX BVY AXX BPY BWA TAKSI CCZA Bdb BMJ DEČAK |
| A3 2. facelift 2008 kabriolet | BZB CDAA TAKSI CCZA |
| A3 2. restyling 2008 | CBZB CAXC CMSA A STAN BZB CDAA AXX BPY BWA CCZA |
| 3 generacije (8V) | |
| A3 2012 hatchback | CYB ČAST CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HARD |
| A3 2013 limuzina | CXSB CJSA CJSB CRFC CRBC CRLB HARD |
| A3 2014 kabriolet | CXSB CJSA CJSB |
| A3 restyling 2016 | CUKB CHEA CZPB CHZD DADA DBKA DDYA DBGA LET CRLB CUP CUNA |
Popularni motori
Na prvoj generaciji Audija A3, AGN agregat je stekao popularnost. Ima blok cilindra od livenog gvožđa. Motor nije kapriciozan za kvalitet ulivenog benzina. Njegov resurs je više od 330-380 hiljada km.
U drugoj generaciji, i dizel i benzinski ICE su bili popularni. AXX motor je bio posebno tražen. Motor nije korišten tako dugo vremena. Služio je kao osnova za nekoliko drugih pogonskih sklopova kompanije.
Jedan od najmoćnijih motora je BUB. Motor ima šest cilindara i zapreminu od 3.2 litra. Jedinica za napajanje je opremljena Motronic ME7.1.1 sistemom napajanja. Resurs motora premašuje 270 hiljada km.
Treća generacija Audija A3 kreirana je uz maksimalno poštovanje prema životnoj sredini. Stoga su svi glomazni motori s unutrašnjim sagorijevanjem uklonjeni iz motornog prostora. Najmoćniji i najpopularniji bio je 2.0-litarski CZPB. Motor radi po Millerovom ciklusu. Motor je opremljen kombinovanim FSI + MPI sistemom napajanja.
Audi A3 treće generacije i 1.4-litarski CZEA motor su popularni. Njegova snaga je dovoljna za udoban rad automobila u gradskim uslovima. Istovremeno, motor pokazuje visoku efikasnost. Prisustvo ACT sistema omogućava vam da isključite par cilindara tokom niskog opterećenja.
Koji motor je bolje odabrati Audi A3
Među Audijem A3 prve generacije, preporučuje se da se odlučite za automobil sa AGN motorom ispod haube. Motor ima ogroman resurs i ne zamara se čestim problemima. Popularnost motora eliminira poteškoće u pronalaženju rezervnih dijelova. Istovremeno, AGN je dovoljno brz za udobno kretanje po gradu.
Još jedan dobar izbor bi bio Audi A3 sa AXX motorom. Motor ima dobar resurs, ali podliježe blagovremenom održavanju. Inače se pojavljuje progresivni maslozher. Stoga, pri odabiru automobila s AXX-om, potrebna je pažljiva dijagnostika.
Za ljubitelje brze i dinamične vožnje, jedini pravi izbor je Audi A3 sa BUB motorom ispod haube. Šestocilindrični agregat proizvodi 250 KS. Kada kupujete automobil sa BUB-om, vlasnik automobila treba da bude spreman na veoma veliku potrošnju goriva. Potrošnja ulja kod polovnih motora sa unutrašnjim sagorevanjem tokom dinamične vožnje takođe može biti veoma visoka.
Za vlasnike automobila koji žele noviji i snažniji automobil, Audi A3 sa CZPB motorom je najbolji izbor. Motor ispunjava sve ekološke zahtjeve. Njegova snaga od 190 KS dovoljna je za većinu vlasnika automobila. CZPB je nepretenciozan u radu. Istovremeno, važno je puniti samo visokokvalitetno gorivo.
Za ljude koji su zabrinuti zbog zagađenja, Audi A3 sa CZEA motorom je najbolji izbor. Motor je veoma ekonomičan. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima mogućnost isključivanja dva cilindra, što smanjuje količinu sagorenog goriva pri malim opterećenjima. U isto vrijeme, agregat je vrlo pouzdan i, uz pravilno održavanje, ne predstavlja neočekivane kvarove.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Jedan od najpouzdanijih motora je AGN. Rijetko ima ozbiljna oštećenja. Slabe tačke motora su uglavnom povezane sa njegovom značajnom starošću. Problemi koji se javljaju nakon 350-400 hiljada kilometara:
- kontaminacija mlaznica;
- zaklinjavanje leptira za gas;
- plutajući obrtaji;
- oštećenje regulatora vakuuma;
- kontaminacija sistema ventilacije kućišta radilice;
- kvar senzora;
- pojava vibracija u praznom hodu;
- mala uljarica;
- poteškoće pri lansiranju;
- kucanja i drugih stranih zvukova tokom rada.
Motori druge generacije su manje pouzdani od ranijih motora. Njihova granica sigurnosti je smanjena, dizajn je postao složeniji i dodano je više elektronike. Tako, na primjer, pogonska jedinica AXX s relativno velikom kilometražom ima niz kvarova:
- velika uljara;
- pogrešno paljenje;
- stvaranje čađi;
- promjena geometrije klipa;
- kvar faznog regulatora.
Automobile sa BUB motorima obično koriste vlasnici automobila koji preferiraju sportski stil vožnje. To stvara značajno opterećenje na motoru i uzrokuje prekomjerno trošenje. Zbog toga se elementi glave cilindra uništavaju, kompresija pada, potrošnja goriva se povećava i pojavljuje se hladnjak ulja. Motor ima fensi sistem hlađenja za dvije pumpe. Često pokvare, što dovodi do pregrijavanja motora sa unutrašnjim sagorevanjem.
CZPB motor se proizvodi nedavno, ali je čak i kratak period mogao potvrditi njegovu visoku pouzdanost. Nema "djetinjastih" problema ili primjetnih pogrešnih proračuna u dizajnu. Slaba tačka motora je uljna pumpa promenljive zapremine. Pumpa za vodu takođe pokazuje nedovoljnu pouzdanost.
Glavni problem kod CZEA motora je dvocilindrični sistem deaktivacije. To dovodi do neravnomjernog trošenja bregastih osovina. CZEA plastična pumpa je sklona curenju. Nakon pregrijavanja, motori počinju patiti od uljnih gorionika.
Održavanje energetskih jedinica
Agregati prve generacije Audija A3 imaju dobru mogućnost održavanja. Njihovi blokovi cilindara od livenog gvožđa podložni su bušenju. U prodaji je prilično lako pronaći komplete za popravku klipova. Motori imaju veliku marginu sigurnosti, pa nakon kapitala dobijaju resurs blizak originalu. Motori druge generacije automobila imaju sličnu, iako nešto manju mogućnost održavanja.
Elektrane treće generacije Audija A3 imaju sofisticiranu elektroniku i dizajn koji nije posebno dizajniran za popravku. Motori se službeno smatraju jednokratnim. U slučaju ozbiljnih kvarova, isplativije ih je promijeniti u ugovorne. Manji problemi se vrlo lako otklanjaju, jer je u prodaji prilično veliki broj auto dijelova.
Tuning motori Audi A3
Svi Audi A3 motori su donekle „zadavljeni“ iz fabrike ekološkim standardima. Ovo se posebno odnosi na treću generaciju automobila. Čip tuning vam omogućava da otkrijete puni potencijal elektrana. Ako dobijete neuspješan rezultat, uvijek postoji mogućnost da vratite firmver na tvorničke postavke.
Čip tuning vam omogućava da dodate samo 5-35% originalne snage. Za značajniji rezultat bit će potrebna intervencija u dizajnu motora. Prije svega, preporučuje se korištenje turbo kita. Kod dubljeg podešavanja, klipovi, klipnjače i drugi elementi elektrane podložni su zamjeni.
