BMW B38 motori
Sadržaj
3-litarski BMW B38 1.5-cilindrični motor se sklapa od 2013. godine i instalira se na automobile sa prednjim pogonom kao što je B38A15, pogonom na zadnje točkove kao što je B38B15 i hibridima poput B38K15. Takođe, ove jedinice su instalirane na Mini: 1.2-litarski B38A12A i 1.5-litarski B38A15A.
Linija R3 do sada uključuje samo jednu porodicu motora.
Dizajn motora BMW B38
B38 trocilindrični benzinski motori iz modularne porodice debitovali su 2013. godine kao dio i8 coupe hibridne elektrane, ali su se ubrzo pojavile i konvencionalne modifikacije. Po dizajnu, tu je aluminijumski blok sa plazma prskanim čelikom i zatvorenom košuljicom, aluminijska glava cilindra sa 12 ventila opremljena hidrauličnim podizačima i direktnim ubrizgavanjem goriva, Vanos fazni mješači na oba bregasta vratila, plus Valvetronic sistem i razvodni lančani pogon . Motor se puni jednim vodeno hlađenim Continental turbo punjačem. Također treba napomenuti prisustvo osovine za balansiranje i kontrolne jedinice Bosch MEVD 17.2.3.
Motor broj B38 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Modifikacije motora BMW B38
Tehničke karakteristike benzinske i hibridne verzije motora B38 saželi smo u dvije tabele:
Tip | U redu |
Od cilindara | 3 |
Od ventila | 12 |
Tačna jačina zvuka | 1499 cm³ |
Prečnik cilindra | 82 mm |
Hod klipa | 94.6 mm |
Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
Snaga | 102 - 140 ks |
Obrtni moment | 180 - 220 Nm |
Omjer kompresije | 11.0 |
Vrsta goriva | AI-98 |
Ekološki standardi | EURO 6 |
Tip | U redu |
Od cilindara | 3 |
Od ventila | 12 |
Tačna jačina zvuka | 1499 cm³ |
Prečnik cilindra | 82 mm |
Hod klipa | 94.6 mm |
Sistem napajanja | direktno ubrizgavanje |
Snaga | 231 KS |
Obrtni moment | 320 Nm |
Omjer kompresije | 9.5 |
Vrsta goriva | AI-98 |
Ekološki standardi | EURO 6 |
Sve modifikacije motora podijelili smo u grupe prema vrsti pogona plus hibrid posebno:
2-Serija F45 | 2015 - 2018 |
2-Serija F46 | 2015 - 2018 |
1-Serija F40 | 2020 - danas |
2-Serija F45 | 2018 - 2021 |
2-Serija F46 | 2018 - danas |
2-Serija F45 | 2014 - 2018 |
2-Serija F46 | 2015 - 2018 |
X1-Serija F48 | 2015 - 2017 |
1-Serija F40 | 2019 - danas |
2-Serija F44 | 2020 - danas |
2-Serija F45 | 2018 - 2021 |
2-Serija F46 | 2018 - danas |
X1-Serija F48 | 2017 - danas |
X2-Serija F39 | 2018 - danas |
1-Serija F20 | 2015 - 2019 |
1-Serija F20 | 2015 - 2019 |
2-Serija F22 | 2015 - 2021 |
3-Serija F30 | 2015 - 2018 |
i8-Serija L12 | 2013 - 2020 |
i8 L15 | 2017 - 2020 |
Ova linija motora je instalirana na mnogim Mini modelima, ali imamo odvojene članke o njima:
B38A12A (75 KS / 150 Nm) |
Mini otvor F55, otvor F56 |
B38A12A (102 KS / 180 Nm) |
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57 |
B38A15A (75 KS / 160 Nm) |
Mini otvor F55, otvor F56 |
B38A15A (102 KS / 190 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
B38A15A (136 KS / 220 Nm) |
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Slični motori drugih proizvođača:
Nedostaci, problemi i kvarovi motora BMW B38
Motori su do 2015. godine patili od prevelikog aksijalnog zazora na radilici, a potisni ležaj se srušio na 50 km. A onda je dizajn finaliziran.
Aluminijsko kućište vodeno hlađene turbine ovdje je integralno sa izduvnom granom i puca od pregrijavanja, što dovodi do curenja antifriza.
Kao i svi motori s unutrašnjim sagorijevanjem s direktnim ubrizgavanjem goriva, usisni ventili su obrasli čađom, što dovodi do plutajuće brzine i nestabilnog rada agregata.
Slabosti također uključuju ne najtrajniji ventil katalizatora i adsorbera. Takođe, pri velikoj kilometraži često se susreću kvarovi na VANOS i Valvetronic sistemima.
Proizvođač tvrdi da vek B38 motora iznosi 200 km, ali služi i do 000 km.
Cijena motora BMW B38 na sekundarnom
Minimalne troškove | 170 000 rubalja |
Prosječna cijena na sekundarnom | 250 000 rubalja |
Maksimalni trošak | 320 000 rubalja |
Ugovorni motor u inostranstvu | 2 500 Euro |
Kupite takvu novu jedinicu | 12 300 Euro |
Sostoânie: | BOO |
Mogućnosti: | sastavljen |
Radni volumen: | 1.5 litri |
Moŝnostʹ: | 140 KS |
* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu