BMW B38 motori
Motori

BMW B38 motori

Tehničke karakteristike 1.5-litarskih BMW B38 benzinskih motora, pouzdanost, resursi, dizajn, problemi i recenzije.

3-litarski BMW B38 1.5-cilindrični motor se sklapa od 2013. godine i instalira se na automobile sa prednjim pogonom kao što je B38A15, pogonom na zadnje točkove kao što je B38B15 i hibridima poput B38K15. Takođe, ove jedinice su instalirane na Mini: 1.2-litarski B38A12A i 1.5-litarski B38A15A.

Linija R3 do sada uključuje samo jednu porodicu motora.

Dizajn motora BMW B38

B38 trocilindrični benzinski motori iz modularne porodice debitovali su 2013. godine kao dio i8 coupe hibridne elektrane, ali su se ubrzo pojavile i konvencionalne modifikacije. Po dizajnu, tu je aluminijumski blok sa plazma prskanim čelikom i zatvorenom košuljicom, aluminijska glava cilindra sa 12 ventila opremljena hidrauličnim podizačima i direktnim ubrizgavanjem goriva, Vanos fazni mješači na oba bregasta vratila, plus Valvetronic sistem i razvodni lančani pogon . Motor se puni jednim vodeno hlađenim Continental turbo punjačem. Također treba napomenuti prisustvo osovine za balansiranje i kontrolne jedinice Bosch MEVD 17.2.3.

Motor broj B38 nalazi se na spoju bloka sa kutijom

Modifikacije motora BMW B38

Tehničke karakteristike benzinske i hibridne verzije motora B38 saželi smo u dvije tabele:

Standardne verzije
TipU redu
Od cilindara3
Od ventila12
Tačna jačina zvuka1499 cm³
Prečnik cilindra82 mm
Hod klipa94.6 mm
Sistem napajanjadirektno ubrizgavanje
Snaga102 - 140 ks
Obrtni moment180 - 220 Nm
Omjer kompresije11.0
Vrsta gorivaAI-98
Ekološki standardiEURO 6

Hibridna modifikacija
TipU redu
Od cilindara3
Od ventila12
Tačna jačina zvuka1499 cm³
Prečnik cilindra82 mm
Hod klipa94.6 mm
Sistem napajanjadirektno ubrizgavanje
Snaga231 KS
Obrtni moment320 Nm
Omjer kompresije9.5
Vrsta gorivaAI-98
Ekološki standardiEURO 6

Sve modifikacije motora podijelili smo u grupe prema vrsti pogona plus hibrid posebno:

BMW (prednji pogon)

B38A15U0 / 102 hp. / 180 Nm
2-Serija F452015 - 2018
2-Serija F462015 - 2018

B38A15U1 / 109 hp. / 190 Nm
1-Serija F402020 - danas
2-Serija F452018 - 2021
2-Serija F462018 - danas
  

B38A15M0 / 136 hp. / 220 Nm
2-Serija F452014 - 2018
2-Serija F462015 - 2018
X1-Serija F482015 - 2017
  

B38A15M1 / 140 hp. / 220 Nm
1-Serija F402019 - danas
2-Serija F442020 - danas
2-Serija F452018 - 2021
2-Serija F462018 - danas
X1-Serija F482017 - danas
X2-Serija F392018 - danas

BMW (pogon na zadnje točkove)

B38B15U0 / 109 KS / 180 Nm
1-Serija F202015 - 2019
  

B38B15M0 / 136 KS / 220 Nm
1-Serija F202015 - 2019
2-Serija F222015 - 2021
3-Serija F302015 - 2018
  

BMW (hibridna verzija)

B38K15T0 / 231 hp. / 320 Nm
i8-Serija L122013 - 2020
i8 L152017 - 2020

Ova linija motora je instalirana na mnogim Mini modelima, ali imamo odvojene članke o njima:

Mini (prednji pogon)

B38A12A (75 KS / 150 Nm)
Mini otvor F55, otvor F56

B38A12A (102 KS / 180 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57

B38A15A (75 KS / 160 Nm)
Mini otvor F55, otvor F56

B38A15A (102 KS / 190 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

B38A15A (136 KS / 220 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 VW CZCA

Nedostaci, problemi i kvarovi motora BMW B38

Potporni ležaj radilice

Motori su do 2015. godine patili od prevelikog aksijalnog zazora na radilici, a potisni ležaj se srušio na 50 km. A onda je dizajn finaliziran.

Pukotine u razdjelniku

Aluminijsko kućište vodeno hlađene turbine ovdje je integralno sa izduvnom granom i puca od pregrijavanja, što dovodi do curenja antifriza.

Plutajuće revolucije

Kao i svi motori s unutrašnjim sagorijevanjem s direktnim ubrizgavanjem goriva, usisni ventili su obrasli čađom, što dovodi do plutajuće brzine i nestabilnog rada agregata.

Ostale slabe tačke

Slabosti također uključuju ne najtrajniji ventil katalizatora i adsorbera. Takođe, pri velikoj kilometraži često se susreću kvarovi na VANOS i Valvetronic sistemima.

Proizvođač tvrdi da vek B38 motora iznosi 200 km, ali služi i do 000 km.

Cijena motora BMW B38 na sekundarnom

Minimalne troškove170 000 rubalja
Prosječna cijena na sekundarnom250 000 rubalja
Maksimalni trošak320 000 rubalja
Ugovorni motor u inostranstvu2 500 Euro
Kupite takvu novu jedinicu12 300 Euro

ICE BMW B38
300 000 rublji
Sostoânie:BOO
Mogućnosti:sastavljen
Radni volumen:1.5 litri
Moŝnostʹ:140 KS

* Ne prodajemo motore, cijena je za referencu



Dodajte komentar