Lexus NX motori
Sadržaj
Lexus NX je kompaktni urbani japanski crossover koji pripada premium klasi. Automobil je dizajniran za mlade, aktivne kupce. Ispod haube automobila možete pronaći veliki izbor elektrana. Korišteni motori su u stanju da pruže pristojnu dinamiku i prihvatljivu sposobnost kretanja vozila.
Kratak opis Lexusa NX
Konceptni automobil Lexus NX prvi put je prikazan u septembru 2013. Prezentacija je održana na sajmu automobila u Frankfurtu. Druga verzija prototipa pojavila se u novembru 2013. Koncept s turbopunjačem predstavljen je javnosti u Tokiju. Proizvodni model je debitovao na sajmu automobila u Pekingu u aprilu 2014. godine, a automobil je u prodaju krenuo do kraja godine.
Toyota RAV4 je korištena kao platforma za Lexus NX. U 2016. godini kompanija je dodala nekoliko dodatnih boja. Izgled Lexusa NX napravljen je u korporativnom stilu sa naglaskom na oštrim ivicama. Auto ima lažnu rešetku hladnjaka u obliku vretena. Kako bi se naglasio sportski izgled, Lexus NX je opremljen velikim otvorima za usis zraka.
Za opremanje unutrašnjosti Lexusa NX korišteno je mnogo inovativnih tehnologija. Programeri su koristili isključivo skupe materijale i osigurali dobru zvučnu izolaciju. Lexus NX oprema uključuje:
- Tempomat;
- kožna presvlaka;
- napredni navigator;
- pristup bez ključa;
- vrhunski audio sistem;
- električno podešavanje volana;
- sistem glasovne kontrole.
Pregled motora na Lexus NX
Lexus NX koristi benzinske, hibridne i turbo motore. Motor s turbinom općenito nije tipičan za marku automobila Lexus. Ovo je prvo vozilo bez aspiratora u čitavoj liniji automobila kompanije. U nastavku možete vidjeti motore instalirane na Lexus NX.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Popularni motori
Najpopularnija je verzija Lexusa NX s turbopunjačem sa 8AR-FTS motorom. Ovo je moderan motor koji može raditi i na Otto i Atkinsonovom ciklusu. Motor je opremljen kombinovanim sistemom direktnog ubrizgavanja benzina D-4ST. Glava cilindra integriše izduvni razvodnik hlađen tečnošću i turbinu sa dva spirala.
Klasični usisavač 3ZR-FAE je također popularan. Motor je opremljen sistemom za glatko mijenjanje podizanja ventila pod nazivom Valvematic. Dizajn takođe uključuje Dual VVT-i sistem varijabilnog vremena ventila. Jedinica za napajanje može se pohvaliti efikasnošću postignutom uz održavanje velike snage.
Među ljudima koji brinu o okolišu, 2AR-FXE motor je popularan. Koristi se na hibridnoj verziji Lexusa NX. Jedinica za napajanje radi prema Atkinsonovom ciklusu. Motor je smanjena verzija osnovnog 2AR ICE. Kako bi se smanjilo opterećenje okoline, dizajn uključuje demontažni filter za ulje, tako da je tokom održavanja potrebno mijenjati samo unutrašnji uložak.
Koji motor je bolje odabrati Lexus NX
Za ljubitelje noviteta, preporučuje se da obrate pažnju na Lexus NX sa turbopunjačem sa 8AR-FTS motorom. Motor je dizajniran za dinamičnu vožnju. Ima neopisiv zvuk rada. Prisutnost turbine omogućila je izvlačenje maksimuma iz svakog kubnog centimetra radne komore.
Za poznavaoce atmosferskih Lexus motora sa poštenom konjskom snagom, opcija 3ZR-FAE je najprikladnija. Agregat je već testiran vremenom i dokazao svoju pouzdanost. Mnogi vlasnici automobila vjeruju da je 3ZR-FAE najbolji u cijeloj liniji. Modernog je dizajna i ne predstavlja neočekivane kvarove.
Hibridna verzija Lexusa NX sa 2AR-FXE motorom preporučuje se onim ljudima koji brinu o životnoj sredini, ali nisu spremni da se odreknu brzine i sportske vožnje. Dobar bonus automobila je niska potrošnja benzina. Svaki put kada kočite, baterije se pune. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotor obezbeđuju prihvatljivo ubrzanje i dovoljnu brzinu.
Izbor ulja
U fabrici, Lexus NX motori se pune Lexusovim originalnim 0W20 uljem. Preporuča se koristiti na novim pogonskim jedinicama. Kako se motor istroši, 8AR-FTS s turbopunjačem i hibridni 2AR-FXE mogu se puniti mazivom SAE 5w20. 3ZR-FAE motor je manje osjetljiv na ulje, tako da postoji veći izbor za njega:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Lexus NX tehnički servisni bilteni domaćih dilera sadrže proširenu listu ulja. Dizajniran je s obzirom na hladnije klime. Sljedeća ulja su službeno dozvoljena za ulijevanje u motore:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Prilikom odabira ulja drugih proizvođača važno je uzeti u obzir njegovu viskoznost. Mora odgovarati temperaturi okoline u kojoj vozilo radi. Previše tanko mazivo će procuriti kroz zaptivke i brtve, dok će gusto mazivo ometati rotaciju radilice. Zvanične preporuke za odabir viskoznosti ulja možete vidjeti na dijagramima ispod. U isto vrijeme, motor s turbopunjačem dozvoljava manje varijacije u viskoznosti maziva.
Ispravnost izbora maziva možete provjeriti jednostavnim eksperimentom. Njegov redoslijed je dat u nastavku.
- Odvrnite šipku za mjerenje ulja.
- Nanesite lubrikant na čist list papira.
- Sačekaj malo.
- Uporedite rezultat sa slikom ispod. Ako odaberete pravo ulje, mazivo će pokazati dobro stanje.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Motor 8AR-FTS se proizvodi od 2014. godine. Za to vrijeme uspio je dokazati svoju pouzdanost. Među "problemima iz djetinjstva" ima samo problem sa bajpas ventilom turbine. Inače, agregat može samo povremeno predstavljati kvar:
- curenje pumpe;
- koksiranje sistema napajanja;
- pojava zvuka kuckanja na hladnom motoru.
Pogonska jedinica 3ZR-FAE je vrlo pouzdan motor. Najčešće problem uzrokuje Valvematic sistem. Njegova kontrolna jedinica proizvodi greške. Postoje i drugi problemi sa 3ZR-FAE motorima, na primjer:
- povećan maslozher;
- curenje vodene pumpe;
- izvlačenje razvodnog lanca;
- zarastanje koksa na usisnoj granici;
- nestabilnost brzine radilice;
- strana buka u praznom hodu i pod opterećenjem.
2AR-FXE jedinica za napajanje je vrlo pouzdana. Njegov dizajn sadrži kompaktne klipove sa rudimentarnom suknjom. Rub klipnog prstena ima premaz protiv habanja, a žljeb je anodiziran. Kao rezultat, habanje pod termičkim i mehaničkim opterećenjem je smanjeno.
2AR-FXE motor se pojavio ne tako davno, tako da još nije pokazao svoje slabosti. Međutim, postoji jedan zajednički problem. Povezuje se na VVT-i spojnice. Često cure. Kada spojnice rade, posebno kada su hladne, često se pojavljuje zvuk pucanja.
Održavanje energetskih jedinica
Jedinica za napajanje 8AR-FTS ne može se popraviti. Osjetljiv je na kvalitet goriva i, ako pokvari, mora se zamijeniti ugovornim. Mogu se otkloniti samo manji površinski problemi. O njenoj velikoj obnovi ne može biti govora.
Najbolju održivost među Lexus NX motorima pokazuje 3ZR-FAE. Neće ga biti moguće službeno dokapitalizirati, jer ne postoje kompleti za popravku. Motor ima mnogo problema povezanih s kvarovima i greškama Valvematic kontrolera. Njihovo eliminisanje se dešava na softverskom nivou i retko izaziva poteškoće.
Mogućnost održavanja elektrana 2AR-FXE je praktički nula. Službeno, motor se zove jednokratni. Njegov blok cilindra je napravljen od aluminijuma i tankih zidova, te stoga ne podleže kapitalizaciji. Kompleti za popravku motora nisu dostupni. 2AR-FXE restauraciju provode samo usluge treće strane, ali u ovom slučaju nije moguće jamčiti pouzdanost i sigurnost popravljenog motora.
Podešavanje motora Lexus NX
Praktično nema šanse za povećanje snage 8AR-FTS turbo motora. Proizvođač je istisnuo maksimum iz motora. Sigurnosne granice praktično nema. Čip tuning može donijeti rezultate samo na testnim stolovima, a ne na cesti. Duboka modernizacija sa zamjenom klipova, radilice i drugih elemenata nije opravdana s financijske točke gledišta, jer je isplativije kupiti drugi motor.
Prerada 3ZR-FAE ima smisla. Prije svega, preporuča se promijeniti Valvematic kontroler na manje problematičan. Chip tuning može dodati do 30 KS. Jedinica za napajanje je iz tvornice "zadavljena" ekološkim standardima, tako da treptanje ECU-a omogućava poboljšanje njegovih performansi.
Neki vlasnici automobila instaliraju turbine na 3ZR-FAE. Gotova rješenja i turbo kompleti nisu uvijek optimalni za Lexus NX. 3ZR-FAE motor je strukturno prilično složen, tako da je potreban integrirani pristup podešavanju. Turbina instalirana bez preliminarnih proračuna može povećati potrošnju benzina i smanjiti resurs elektrane, a ne povećati njenu snagu.
Elektrana 2AR-FXE je veoma složena i nije podložna modernizaciji. Ipak, hibrid se ne kupuje radi podešavanja i povećanja snage. U isto vrijeme, fino podešavanje prilikom treptanja ECU-a može promijeniti karakteristike brzine. Međutim, rezultat bilo koje nadogradnje je izuzetno teško predvidjeti, budući da agregat još uvijek nema dobra gotova rješenja za podešavanje.
Zamijenite motore
Zamjena motora sa Lexusom NX nije baš česta. Motori imaju nisku mogućnost održavanja i nemaju jako dug radni vijek. Motori 8AR-FTS i 2AR-FXE imaju sofisticiranu elektroniku. Ovo unosi brojne probleme u njihovu zamjenu.
Zamjena motora na Lexus NX također nije česta pojava. Auto je nov i njegov motor rijetko pravi probleme. Swap se obično koristi samo za potrebe podešavanja. Ugovorni motori 1JZ-GTE i 2JZ-GTE su optimalno prilagođeni za to. Lexus NX ima dovoljno prostora u motornom prostoru za njih, a sigurnosna granica je pogodna za podešavanje.
Kupovina motora po ugovoru
Lexus NX ugovorni motori nisu baš uobičajeni, ali se još uvijek nalaze u prodaji. Motori imaju približnu cijenu od oko 75-145 hiljada rubalja. Na cijenu utječu godina proizvodnje automobila i kilometraža agregata. Većina pronađenih motora s unutrašnjim sagorijevanjem ima dobar preostali vijek trajanja.
Prilikom kupovine ugovornog Lexus NX motora, važno je uzeti u obzir da svi motori imaju nisku popravljivost. Stoga se preporuča obratiti posebnu pažnju na preliminarnu dijagnozu. Ne biste trebali kupiti "ubijeni" agregat po atraktivnoj cijeni. Praktično nema šanse za njegovu obnovu, jer su motori za jednokratnu upotrebu i ne mogu se kapitalizirati.
