Mazda BT50 motori
Sadržaj
Automobil japanske Mazda Motor Corporation - Mazda BT 50 proizvodi se od 2006. godine u Južnoj Africi i na Tajvanu. U Japanu ovaj automobil nikada nije proizveden, pa čak ni prodan. Pikap je napravljen na bazi Ford Rangera i bio je opremljen benzinskim ili dizel motorima različitih kapaciteta. 2010. godine automobil je potpuno ažuriran. Njegova baza je bio Ford Ranger T6. Bilo je nekih kozmetičkih promjena u 2011. i 2015. godini, ali su motori i šasija ostali uglavnom nepromijenjeni.
Mazda BT50 motori
| Napravi | Vrsta goriva | Snaga (KS) | zapremina motora (l.) | |
|---|---|---|---|---|
| P4 Duratorq TDCi | DT | 143 | 2.5 | Prva generacija |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 156 | 3.0 | Prva generacija |
| P4 Duratec | Benzin | 166 | 2.5 | Druga generacija |
| P4 Duratorq TDCi | DT | 150 | 2.2 | Druga generacija |
| P5 Duratorq TDCi | DT | 200 | 3.2 | Druga generacija |
Do 2011. godine BT-50 su bili opremljeni dizel motorima od 143 i 156 KS. Nakon toga, na liniju motora su dodane jedinice povećane snage i dodana je kopija na benzin.
Motori prve generacije
Sva prva generacija vozila Mazda BT 50 pokretana su turbo dizel motorima sa 16 ventila iz porodice Duratorq TDCi. Motori imaju nizak nivo vibracija i buke zahvaljujući bloku cilindra od livenog gvožđa sa duplim zidovima i dodatnom plaštu.
Unatoč raznovrsnosti konfiguracija, najčešći su automobili s motorima od 143 KS. To su stari provjereni konji, odavno van proizvodnje, ali još uvijek prilično pouzdani. Kupovinom polovnih automobila možete sa sigurnošću vjerovati ovom motoru. Unatoč relativno maloj snazi automobila s njim, on se samouvjereno kreće na autoputu i off-road.
P4 Duratorq TDCi motor - 156 ks odlikuje ekonomičnost. Sa ovim motorom, instaliranim na punom analogu kamioneta BT-50 - Ford Ranger, norveški vozači postavili su svjetski rekord za maksimalnu pređenu udaljenost na jednom spremniku goriva - 1616 km. Potrošnja goriva bila je manja od 5 litara na 100 kilometara pri prosječnoj brzini od 60 km/h. To je 23% manje od pokazatelja u pasošu. U stvarnom životu, potrošnja goriva s ovim motorom varira oko 12-13 litara na stotinu kilometara.
Karakteristike rada
Prema riječima vlasnika BT-50, Duratorq TDCi motori imaju vijek trajanja od približno 300 kilometara, podložni potpunom održavanju. Prilikom rada treba imati na umu da je motor prilično hirovit u odnosu na kvalitetu goriva, što zahtijeva korištenje visokokvalitetnih originalnih filtera za gorivo. Isto važi i za filtere ulja.
Također, motori ove serije zahtijevaju obavezno zagrijavanje nakon pokretanja. Nakon dugog putovanja, jedinica bi se trebala glatko ohladiti dok radi u praznom hodu. To se lako postiže ugradnjom turbo tajmera koji će spriječiti prerano gašenje motora. Samo treba uzeti u obzir da ugradnjom turbo tajmera možete izgubiti pravo na garantni servis za automobil.
Vrlo često motori ovog tipa imaju skok razvodnog lanca, što podrazumijeva skupi remont pogonske jedinice. To se može izbjeći točnim pridržavanjem uvjeta rutinskog održavanja, koji uključuju zamjenu:
- motorno ulje;
- filtri;
- lanac ventila
- i drugi.
Često dolazi do lancanog skoka dok se vozilo vuče dok pokušavate da pokrenete motor dok radi. To se apsolutno ne može uraditi.
Druga generacija motora za automobile
Među dizel motorima koji su opremljeni Mazdom BT-50, ističe se benzinski motor Duratec od 166 KS, koji se proizvodi u Fordovoj fabrici u Valenciji. Motori su prilično pouzdani, proizvođač tvrdi resurs od 350 hiljada kilometara, iako može biti i više ako se poštuje pravovremeno i kvalitetno održavanje.
Glavni nedostatak motora Duratec 2.5 je velika potrošnja ulja. Proizvođači su djelomično pokušali riješiti ovaj problem turbopunjačem motora, ali je resurs bio više nego prepolovljen. Serija motora Duratec proizvodila se ne više od 15 godina, a sada je obustavljena, što ukazuje da nije bila u potpunosti uspješna, pa je korištena uglavnom u Aziji, Africi i Južnoj Americi.
Dizelski turbo motori Duratorq 3.2 i 2.5, ugrađeni na Mazdu BT 50, donekle su poboljšani i snažniji od svojih prethodnika, ali imaju i iste nedostatke. Zahvaljujući povećanom volumenu komora za sagorijevanje - 3.2 litre, bilo je moguće dovesti snagu do 200 konjskih snaga, što je prirodno dovelo do povećanja potrošnje goriva i motornog ulja.
Takođe u motoru Duratorq 3.2, broj cilindara je povećan na 5, a ventila na 20. Ovo je značajno smanjilo vibracije i buku motora. Sistem goriva ima direktno ubrizgavanje. Maksimalna snaga motora se javlja pri 3000 o/min. U verziji motora zapremine 2.5 litara nema turbo naduvavanja.
Vybor avtomobilâ
Prilikom odabira automobila obratite pažnju ne samo na snagu motora, već i na njegovo stanje, kilometražu (ako auto nije nov). Prilikom kupovine automobila provjerite:
- potrošnja goriva;
- potrošnja motornog ulja;
- kompresija u cilindrima;
- dim izduvnih gasova;
- vibracije i buka u različitim modovima;
- ako ima curenja ulja na kućištu motora;
- nepropusnost bloka cilindra.
Potpuno provjeriti motor u kratkom vremenu nije lako. Dobro je ako prodavac pristane da neko vreme testira auto u različitim uslovima. Nakon toga možemo razgovarati o cijeni. Također je potrebno pogledati u servisnu knjižicu i provjeriti učestalost održavanja vozila.
Unatoč činjenici da je Mazda BT 50 koja se prodaje u ZND modernizirana i može se koristiti na niskim temperaturama, u sjevernim regijama, gdje zimi temperatura pada ispod -30 ° C, nepraktično je koristiti dizelsku jedinicu.
Također, ako obično koristite automobil u urbanim sredinama, nema smisla kupovati kamionet opremljen snažnim motorom, preplaćujući nepotrebne konjske snage.
Odabir automobila nije laka odluka. Možda će to biti potrebno učiniti u prisustvu kvalificiranog stručnjaka.
