Motori Mitsubishi Libero
Sadržaj
Karavani su uvijek prilično popularni. Ovo su udobni automobili koji vozaču pomažu u rješavanju raznih zadataka. Ako želite kupiti automobil sa takvom karoserijom, ima smisla razmotriti Mitsubishi Libero, ovo je odličan auto iz Japana. Razmotrimo detaljnije njegove tehničke karakteristike.
Pregled modela
Proizvodnja Mitsubishi Libera počela je 1992. godine, 1995. je restilizovan, dodani su novi motori, ali je cd2v karoserija ostavljena gotovo nepromijenjena. Automobil se pokazao uspješnim uprkos tome što je baziran na zastarjeloj Lancer platformi prethodne generacije. Godine 2001. objavljeni su planovi za smanjenje proizvodnje, posljednji automobili ovog modela sišli su s proizvodne trake 2002. godine. Shodno tome, u ovom trenutku možete kupiti samo polovni automobil.
Postoji još jedna važna stvar - automobil je proizveden samo za domaće tržište Japana. Imamo samo automobile koje su izvezla privatna lica. Kao rezultat toga, sva vozila ovog modela imaju raspored na desnoj strani volana.
U početku su vozačima nuđeni automobili sa 5MKPP i 3AKPP. Nakon restilizacije, trostepeni automatski menjač zamenjen je četvorostepenim. Kao rezultat toga, reakcija na gas mašine se neznatno povećala.
Što se tiče prijenosa, vrijedi napomenuti da su u početku bili ponuđeni samo automobili s pogonom na prednje kotače. Kasnije, 4WD FULLTIME je dodat u ponudu. Ovaj menjač je vozačima nudio pogon na sva četiri točka sa centralnim diferencijalom. Kao rezultat toga, automobil je postao stabilniji na lošim putevima.
Karakteristike motora
Deset godina, dok je model bio na proizvodnoj traci, dobio je nekoliko opcija motora. To je omogućilo da se osigura odabir odgovarajućih karakteristika za svakog vozača. U tabelama možete uporediti karakteristike svih pogonskih jedinica.
Atmosferski motori
| 4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|---|---|
| Zapremina motora, kubni cm | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 154(16)/3000 | 135(14)/4000 | 102(10)/4000 | 113(12)/4000 | 132(13)/3000 |
| 159(16)/4000 | 137(14)/4000 | 104(11)/3500 | 117(12)/3500 | ||
| 160(16)/4000 | 137(14)/5000 | 108(11)/2500 | 118(12)/3500 | ||
| 167(17)/3000 | 141(14)/4500 | 108(11)/3000 | 118(12)/4000 | ||
| 167(17)/5500 | 142(14)/4500 | 108(11)/3500 | 1 | ||
| 174(18)/3500 | 149(15)/5500 | 106(11)/3500 | 123(13)/3000 | ||
| 177(18)/3750 | 167(17)/7000 | 118(12)/3000 | 123(13)/3500 | ||
| 179(18)/4000 | 120(12)/4000 | 126(13)/3000 | |||
| 179(18)/5000 | 130(13)/3000 | ||||
| 181(18)/3750 | 133(14)/3750 | ||||
| 137(14)/3500 | |||||
| 140(14)/3500 | |||||
| Maksimalna snaga, KS | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 110(81)/6000 | 103(76)/5000 | 67(49)/5500 | 100 (74) / 6000 | 73(54)/4500 |
| 114(84)/5500 | 103(76)/6000 | 75(55)/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
| 115(85)/5500 | 110(81)/6000 | 77(57)/5500 | 73(54)/5500 | ||
| 120(88)/5250 | 113(83)/6000 | 79(58)/6000 | 82(60)/5500 | ||
| 122(90)/5000 | 145(107)/7000 | 80(59)/5000 | 85(63)/6000 | ||
| 125(92)/5500 | 175(129)/7500 | 82(60)/5000 | 87(64)/5500 | ||
| 130(96)/5500 | 175(129)/7750 | 88(65)/6000 | 90(66)/5500 | ||
| 130(96)/6000 | 90(66)/5500 | 90(66)/6000 | |||
| 140(103)/6000 | 91(67)/6000 | ||||
| 140(103)/6500 | 98(72)/6000 | ||||
| 150(110)/6500 | |||||
| Potrošeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) | Benzin Premium (AI-98) | Benzin redovan (AI-92, AI-95) | Benzin redovan (AI-92, AI-95) | Dizelski motor |
| Benzin redovan (AI-92, AI-95) | Benzin redovan (AI-92, AI-95) | ||||
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
| tip motora | 4 cilindra, 16 ventila | 16 ventila, 4 cilindra | 4-cilindrični, 12 ventila, DOHC | 4 cilindra, 12 ventila | 4 cilindra, 8 ventila |
| Dodati. informacije o motoru | DOHC | DOHC | Multi Point Injection | DOHC | SOHC |
| Prečnik cilindra, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
| Hod klipa, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
| Omjer kompresije | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
| Start-stop sistem | ne | Nijedan | ne | ne | ne |
| Mehanizam za promjenu zapremine cilindara | ne | Nijedan | ne | ne | ne |
| resurs | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Turbo motori
| 4G93 | 4G15 | 4D68 | |
|---|---|---|---|
| Zapremina motora, kubni cm | 1834 | 1468 | 1998 |
| Maksimalni obrtni moment, N * m (kg * m) pri okretajima u minuti. | 220(22)/3500 | 210(21)/3500 | 123(13)/2800 |
| 270(28)/3000 | 177(18)/2500 | ||
| 275(28)/3000 | 191(19)/2500 | ||
| 284(29)/3000 | 196(20)/2500 | ||
| 202(21)/2500 | |||
| Maksimalna snaga, KS | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
| Maksimalna snaga, KS (kW) pri okretajima u minuti | 160(118)/5200 | 150(110)/6000 | 68(50)/4500 |
| 165(121)/5500 | 88(65)/4500 | ||
| 195(143)/6000 | 90(66)/4500 | ||
| 205(151)/6000 | 94(69)/4500 | ||
| 215(158)/6000 | |||
| Potrošeno gorivo | Benzin Premium (AI-98) | Benzin redovan (AI-92, AI-95) | Dizelski motor |
| Benzin AI-92 | |||
| Benzin AI-95 | |||
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
| tip motora | 4-cilindrični, 16 ventila, DOHC | Redni, 4-cilindarski | 4 cilindra, 8 ventila |
| Dodati. informacije o motoru | Direktno ubrizgavanje goriva (GDI) | DOHC | SOHC |
| Prečnik cilindra, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
| Hod klipa, mm | 89 | 82 | 93 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 | 2 |
| Omjer kompresije | 9.10 | 10 | 22.4 |
| Start-stop sistem | ne | opcija | ne |
| Mehanizam za promjenu zapremine cilindara | ne | ne | ne |
| Supercharger | turbina | turbina | turbina |
| resurs | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Servis
Svaki Mitsubishi Libero motor mora biti pravilno i blagovremeno servisiran. Proizvođač preporučuje posjetu servisu svakih 15 hiljada kilometara. Prilikom svake posete servisu obavljaju se sledeći poslovi:
- dijagnostika;
- Zamjena ulja i filtera.
Imajte na umu da je važno odabrati pravo mazivo. Preporučljivo je koristiti sintetiku ili polusintetiku sa oznakom:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Zamjena vremenskog pogona prema planu odvija se na kilometraži od 90 hiljada kilometara. Ponekad popravke mogu biti potrebne ranije.
Tipične kvarove
Na ICE 4g15 1.5 često se opaža curenje podmazivanja, razlog je brtva glave cilindra. Treba ga zamijeniti. Dijagnostikuje se po curenju ulja na motoru, ako ih nema, problem je habanje prstenova za struganje ulja, potreban je veliki remont. Takođe, čest problem na ovim motorima su vibracije, za to su krivi jastuci motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Jedino rješenje je zamjena nosača motora.
Karburator se može koristiti na 4g13 motoru, posebno na Mitsubishi Libero 1.3 prvih izdanja. Ako imate sličnu verziju i motor se ne pali, najvjerovatnije su mlaznice začepljene. Samo ih očisti.
Ostali motori imaju standardne nedostatke. Svi oni mogu saviti ventil kada se remen pokida. Takođe, na vožnji od 200-300 hiljada kilometara, najvjerovatnije će elektrana zahtijevati potpuni remont.
Kompletne popravke su skupe. Ako postoji zadatak da uštedite novac, možete koristiti ugovorni motor Subaru ef 12. Savršeno se uklapa u montažu i praktično ne zahtijeva nikakva dodatna podešavanja.
Koji su motori češći
Praktično nema statistike o rasprostranjenosti motora u Rusiji. Automobili nisu zvanično isporučeni u našu zemlju. Stoga je nemoguće tačno reći koje su verzije popularnije.
Modifikacija s kojim motorom odabrati
Ako pogledate recenzije vozača, najbolje je raditi Libero s turbo punjenjem. Imaju dovoljnu snagu, a praktički nemaju posebnih problema. Jedini izuzetak je 4D68 s turbopunjačem, ovdje zimi može biti problema s pokretanjem.
Također se preporučuje, ako je moguće, kupovina automobila proizvedenih nakon restilizacije. Obično su njihova suspenzija i druge strukturne komponente u boljem stanju.
