Nissan Vanette motori
Sadržaj
Nissan Vanette je prvi put ugledao svjetlo dana 1979. godine. Proizveden je u formatu minibusa i kamiona s ravnim platformama. Kapacitet je bio od 2 do 8 osoba.
Benzinski motori koji su ugrađeni na automobil:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Generacije motora:
- C120. Proizveden od 1979 do 1987.
- C22. Proizveden od 1986 do 1995.
- C23. Proizveden od 1991. do danas.
Do 1995. proizvodnja je bila samo u Japanu. Nakon što su proizvodni pogoni preseljeni u Španiju. Opcije vrata, broj sjedala, ostakljenje karoserije, modifikacije se razlikuju ovisno o godini proizvodnje. Ručni mjenjač za motor proizveden je u 4-brzinskim i 5-brzinskim verzijama. Počevši od generacije C23, počeli su se ugrađivati automatski mjenjači. Postoje modeli automobila sa pogonom na sve točkove i zadnjim točkovima.
Pogonska osovina Nissan Vanette je pozadi. Prednje ogibljenje je torziona šipka sa dvostrukom vijačom. Zadnje ogibljenje može biti opružno ili opružno. Serija 23 je dalje podijeljena na Cargo ili Serena vozila. U ovom trenutku, automobil popunjava segment putničkih i komercijalnih vozila. Kombi i komunalna vozila imaju oznaku SK 82. Laka kamiona oznaku SK 22.
Koji su motori ugrađeni
Motori prve generacije
| Marka motora | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 KS |
| SR20DE | 2.0 l., 130 KS |
| CD20 | 2.0 l., 76 KS |
| CD20T | 2.0 l., 91 KS |
Motori druge generacije
| Marka motora | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 KS |
| LD20TII | 2.0 l., 79 KS |
| CA20S | 2.0 l., 88 KS |
| A15 | 1.5 l., 15 KS |
Motori treće generacije
| Marka motora | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 KS |
| F8 | 1.8 l., 90-95 KS |
| RF | 2.0 l., 86 KS |
| R2 | 2.0 l., 79 KS |
Broj motora se nalazi na desnoj strani na zglobu glave i bloka na ravnoj površini. Druga opcija: na vodoravnom rezu lijevo od prve svijeće na maloj površini.
Najčešći motori sa unutrašnjim sagorevanjem
U drugoj generaciji motora sa unutrašnjim sagorevanjem popularan je model CA18ET. Ništa manje često, prilikom sklapanja vozila, korišteni su LD20TII i CA20S. U četvrtoj generaciji najpopularniji je motor marke F8. Što se tiče popularnosti, nije inferioran brendovima R2 i RF.
Šta izabrati
Nissan minibusevi, koji imaju 1,8-litarski benzinski motor, vrlo su popularni među vozačima. Atmosferski dizel motori zapremine 2,2 litra su u gotovo istoj potražnji. Postoji zanimljiva varijanta automobila sa turbopunjačem. Zapremina motora u ovom slučaju je 2 litre. Da bi dali prednost automatskom ili ručnom menjaču, svako odlučuje za sebe, na osnovu ličnih potreba. U svakom slučaju, jedinicu karakterizira nepretencioznost, pouzdanost, niska potrošnja goriva. Mogućnost pokretanja na hladnom.
Isplati li se kupiti?
Zašto kupac bira Nissan Vanette? Sve je vrlo jednostavno. Kamion je idealan za transport robe do 1 tone. Mnoge verzije imaju pogon na sva četiri točka. Auto iz Japana je dostojan konkurent popularnim automobilima kao što su Ford Transit Connect i Renault Traffic. Potonji su, inače, skupi za rezervne dijelove tokom popravki, a i mnogo su skuplji.
Cijena za još jedan analog Vanette - Toyota Hiace je prilično visoka, tako da ne može svaki vozač kupiti takvo vozilo. Zauzvrat, Toyota Town Ace je inferioran u odnosu na Nissan u pogledu zapremine prtljažnog prostora, kao i u pogledu nosivosti. Osim toga, cijena automobila je također veća. Tako Bongo-Vanette nadmašuje svoje kolege na mnogo načina.
Bolje je kupiti teretni ili teretno-putnički Nissan u Vladivostoku. Oprema koja je dostupna u gradu na Dalekom istoku je jeftinija, u manje-više prihvatljivom je stanju i ima manju kilometražu. Zanimljive opcije možete pronaći i u Novosibirsku ili Barnaulu, gdje možete lako kupiti automobil sa petoro vrata s pogonom na sva četiri točka proizveden 2004. za 340-370 hiljada rubalja.
Na sekundarnom tržištu lako se pronalaze automobili s kilometražom od oko 100 hiljada kilometara, što nije toliko za polovni automobil. Takva vozila, po pravilu, pripadaju 2006-2007. Trošak je, naravno, veći - oko 450 hiljada rubalja.
Minibus na poslu
Vanetin profesionalizam je vrhunski. Na primjer, klizna vrata s obje strane, postavljena na minibus, uvelike pojednostavljuju utovar. Kutije i kutije se bez problema preuzimaju sa bilo kojeg položaja. Vrata, uključujući i zadnja, prilično su široka. Mogućnost podizanja 1 tone korisnog tereta na brodu je nesumnjivo ugodna. Minibus se barem ne "lomi" sa svog mjesta, ali se kreće samouvjereno.Kratka baza omogućava uspješne manevre u ograničenom prostoru. Jedino što malo zasjenjuje situaciju je krut ovjes, koji uz kratku bazu stvara probleme pri kretanju neravnina.
Održavanje
Motor koji troši benzin ili dizel - nije važno, Vanette je pouzdan. Većina korisnika odgovara pozitivno. Posebno su zadovoljne „basikom“ porodice sa decom (u slučaju minibusa) i preduzetnici (prevoz tereta i tereta). Nissan Vanette zahtijeva standardno održavanje. Povremeno, zbog kilometraže, starter pokvari. Slično, možda će biti potrebno zamijeniti zupčasti remen.
Sasvim je moguće pronaći potpuno ugovorenu jedinicu na rabljenom tržištu po razumnoj cijeni. Štoviše, prodavači, ako je potrebno, organiziraju dostavu u regije zemlje. Osim toga, svi motori su dokumentirani, određeno je vrijeme za provjeru njihovih performansi, roba se testira prije otpreme. U pravilu, komplet dolazi s potrebnim priključcima, uključujući servo upravljač, starter, turbinu, kosu, generator i pumpu klima uređaja. Izuzetak je prisustvo mjenjača, čije prisustvo značajno utječe na cijenu.
