Opel A20DTR, A20NFT motori
Sadržaj
Motori ovog modela bili su u širokoj upotrebi u periodu od 2009. do 2015. godine. Oni su se dokazali u praksi i odličan su izbor kao ugovorni agregat. Ovo su snažni, produktivni motori koji su dizajnirani da obezbede sportsku dinamiku ubrzanja i odlične performanse brzine, veliki obrtni moment i snagu automobila.
Karakteristike rada motora Opel A20DTR i A20NFT
A20DTR je superioran dizel pogon koji isporučuje ekonomičnost goriva i nisku potrošnju goriva uz veliku snagu. Jedinstveni common-rail sistem direktnog ubrizgavanja značajno smanjuje vreme odziva i poboljšava odziv motora u praksi. Dvostruki turbo sa kompresorom pruža mašini odličan domet i mogućnost ugradnje i konvencionalnih i mašina sa pogonom na sve točkove.
A20NFT su benzinski motori s turbopunjačem koji su instalirani da zamijene manje moćni A20NHT. Glavni automobili koji su imali sreću da dobiju takve motore bili su napunjeni restilizovani modeli Opel Astra GTC i Opel Insignia. Čak 280 KS daju istinski trkačku dinamiku ubrzanja i šik mogućnosti za ljubitelje dinamične vožnje.
Specifikacije A20DTR i A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| Zapremina motora, kubni cm | 1956 | 1998 |
| Snaga, KS | 195 | 280 |
| Moment, N*m (kg*m) pri o/min | 400(41)/1750 | 400(41)/4500 |
| 400(41)/2500 | ||
| Potrošeno gorivo | Dizel gorivo | Benzin AI-95 |
| Potrošnja goriva, l / 100 km | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| tip motora | Redni, 4-cilindarski | Redni, 4-cilindarski |
| Informacije o motoru | Common-rail direktno ubrizgavanje goriva | direktno ubrizgavanje goriva |
| Prečnik cilindra, mm | 83 | 86 |
| Broj ventila po cilindru | 4 | 4 |
| Snaga, hp (kW) pri o/min | 195(143)/4000 | 280(206)/5500 |
| Omjer kompresije | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| Hod klipa, mm | 90.4 | 86 |
| Emisija CO2 u g / km | 134 - 169 | 189 |
| Start-stop sistem | Instalira se opciono | Instalira se opciono |
Treba napomenuti da ovi agregati imaju značajne razlike u pogledu radnog resursa. Ako je A20NFT samo 250 hiljada km, onda motor A20DTR može raditi 350-400 hiljada bez kapitalnih ulaganja i popravaka.
Uobičajeni kvarovi A20DTR i A20NFT pogonskih jedinica
Ovi motori su mnogo pouzdaniji od svojih prethodnika, međutim, tokom rada imaju i mogućnost da isporuče određene probleme svojim vlasnicima. Konkretno, motor A20NFT je poznat po problemima kao što su:
- smanjenje pritiska agregata, zbog čega može doći do curenja ulja na najneočekivanijim mjestima;
- nepredvidiv resurs zupčastog remena dovodi do njegovog loma i, kao rezultat, savijenih ventila;
- kvar elektronskog gasa, što dovodi do nestabilnog rada motora s unutrašnjim sagorijevanjem i odgovarajuće poruke na putnom računaru;
- jedna od čestih pojava može se nazvati mehaničkim oštećenjem klipa, čak i kod malih vožnji automobila;
Kod dizelskih agregata situacija s uljem i zupčastim remenom izgleda isto kao i kod benzinskog, dok problemi kao što su:
- neuspjeh TNDV;
- začepljene mlaznice;
- nestabilan rad turbine.
Ovo su najčešći kvarovi, iako nisu tako česti, vozači bi trebali biti spremni na slične probleme u radu motora.
Svaki ugovorni motor uvezen iz Evrope najčešće radi u štedljivim uslovima, na visokokvalitetna goriva i maziva, što nam omogućava da govorimo o navedenim kvarovima, pre kao o izuzecima od pravila i posebnim slučajevima.
Primjenjivost agregata A20DTR i A20NFT
Glavne mašine za ovu vrstu pogonskih jedinica bile su mašine kao što su:
- Opel Astra GTC hatchback 4. generacije;
- Opel Astra GTC kupe 4. generacije;
- Opel Astra hatchback 4. generacija restilizovane verzije;
- Opel Astra karavan 4. generacije restilizovana verzija;
- Opel Insignia prva generacija limuzine;
- Opel Insignia prve generacije hatchback;
- Opel Insignia karavan prve generacije.
Svaka jedinica se može instalirati iz tvornice ili djelovati kao opcija podešavanja koja vam omogućava da povećate snagu i dinamiku mašine. Ako sami izvodite instalaciju, ne zaboravite provjeriti broj jedinice za napajanje s originalnim navedenim u dokumentima. Kod dizel motora A20DTR nalazi se iza oklopnih žica, nešto udesno i dublje od sonde.
Istovremeno, u benzinskim agregatima A20NFT, broj se nalazi na okviru startera, sa strane štita motora. Naravno, ako je automobil već vaš i kako se ne biste dugo mučili pretragama, uvijek možete saznati broj motora po VIN kodu automobila.
