Peugeot 108 motori
Popularni Peugeot 108 hečbek, predstavljen 2014. godine, izgrađen je na platformi koju su razvili PSA i Toyota. Tehničke karakteristike ovog modela gradskog automobila impliciraju prisustvo dva "ultraefikasna benzinska trocilindrična motora sa unutrašnjim sagorevanjem": litarski od 68 konjskih snaga i 1.2-litarski od 82 konjske snage.
1KR-FE
Toyota 1KR-FE litarski ICE se sklapa od 2004. godine. Jedinica je dizajnirana za širok spektar kompaktnih gradskih automobila. Vremenom, kako bi zadovoljio stroge ekološke standarde, aluminijski trocilindrični 1KR-FE sa usisavanjem imao je povećan omjer kompresije i smanjeno trenje, kombinovani sistem ubrizgavanja goriva, EGR i novu balansnu osovinu. Sistem varijabilnog vremena ventila VVT-i dostupan je samo na usisnom vratilu. Snaga ovog predstavnika Toyotinog razvoja serije 1KR je povećana, ali je manja vuča.
Pogonski agregat 1KR-FE proglašen je "Motorom godine" 2007., 2008., 2009. i 2010. godine. u kategoriji 1.0 litara ICE.
| Napravi Motor sa unutrašnjim sagorevanjem | Tip | Zapremina, cu. cm | Maksimalna snaga, hp/r/min | Maksimalni obrtni moment, Nm pri o/min | Ø cilindra, mm | HP, mm | Omjer kompresije |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | Redni, 3-cilindrični, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
EB2DT
1.2-litarski EB2DT, zvani HNZ, dio je porodice motora Pure Tech. Pored Peugeota 108, ugrađuje se i na putničke modele kao što su 208. ili 308., kao i na Partner i Rifter štikle. Prve EB jedinice pojavile su se 2012. godine.
Zahvaljujući otvoru od 75 mm i hodu od 90,5 mm, EB2DT ima kapacitet od 1199 cm3. Ovaj motor je izuzetno jednostavan. Koristi višestruko ubrizgavanje goriva, ali ima visok omjer kompresije.
Motor 1.2 VTi opremljen je balansnim vratilima, ali samo u verziji Euro 5. Zbog prisutnosti balansera, EB2DT ima karakteristične razlike između zamašnjaka i donje remenice radilice.
| Napravi Motor sa unutrašnjim sagorevanjem | Tip | Zapremina, cu. cm | Maksimalna snaga, hp/r/min | Maksimalni obrtni moment, Nm pri o/min | Ø cilindra, mm | HP, mm | Omjer kompresije |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EB2DT | Redni, 3-cilindarski | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Tipični kvarovi Peugeot 108 motora
Što se tiče motora Toyota 1KR-FE, vrijedi napomenuti da se vlasnici automobila s ovim motorom najčešće žale na jake vibracije. Razvodni lanac je obično rastegnut već za vožnju od sto hiljada km. Banalno začepljenje uljnih kanala često dovodi do pokretanja košuljica. Pumpa se ne može pohvaliti velikim resursom, postoje i problemi s pokretanjem motora po hladnom vremenu.
Prema elektrani EB2DT, možemo reći da je ovaj motor prilično rijedak u Ruskoj Federaciji. Najčešće se vlasnici automobila s ovom jedinicom žale na stranim forumima na problem ubrzanog stvaranja ugljika. Obično je moguće riješiti probleme sa brojem okretaja u praznom hodu nakon treptanja kontrolne jedinice. Zveckanje u motoru najvjerovatnije upućuje na potrebu podešavanja ventila.
Za EB2DT je važno da koristi dobro gorivo, čak i 95. benzin će poslužiti, ali samo kvalitetan, zbog čega se preporučuje dopuna goriva samo na provjerenim mjestima.
