Motori Renault D-serije

Porodica benzinskih motora Renault D-serije proizvodila se od 1996. do 2018. i uključivala je dvije različite serije.

Asortiman benzinskih motora Renault D-serije proizvodila je kompanija od 1996. do 2018. godine i instalirana je na kompaktne modele koncerna kao što su Clio, Twingo, Kangoo, Modus i Wind. Postojale su dvije različite modifikacije takvih pogonskih jedinica s glavama cilindra za 8 i 16 ventila.

Sadržaj:

• Jedinice sa 8 ventila
• Jedinice sa 16 ventila

Motori Renault D-serije sa 8 ventila

Početkom 90-ih godina prošlog stoljeća, Renaultu je trebao kompaktni pogonski agregat za novi model Twingo, budući da motor E-serije nije mogao stati ispod haube takve bebe. Inženjeri su bili suočeni sa zadatkom da naprave veoma uski motor sa unutrašnjim sagorevanjem, pa je dobio nadimak Dijeta. Osim dimenzija, ovo je prilično klasičan motor sa blokom od livenog gvožđa, aluminijskom SOHC glavom sa 8 ventila bez hidrauličnih podizača i pogonom na zupčani remen.

Pored popularnog benzinskog motora D7F od 1149 ccm u Evropi, brazilsko tržište nudilo je 999 cc D7D motor sa smanjenim hodom klipa. Tamo jedinice sa radnom zapreminom manjom od jednog litra imaju značajne poreske olakšice.

Porodica pogonskih jedinica sa 8 ventila uključivala je samo nekoliko gore opisanih motora:

1.0 litara (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 8V

D7D ( 54 – 58 л.с. / 81 Нм )

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 litara (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 8V

D7F ( 54 – 60 л.с. / 93 Нм )

Renault Clio 1 (X57), Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)

Motori Renault D-serije sa 16 ventila

Krajem 2000. godine pojavila se modifikacija ovog pogonskog agregata sa glavom od 16 ventila. Uska glava cilindra nije mogla da primi dva bregasta vratila i dizajneri su morali da naprave sistem račvastih klackalica tako da jedna bregasta osovina kontroliše sve ventile ovde. A za ostalo, tu je isti linijski blok od lijevanog željeza za četiri cilindra i pogon zupčastog remena.

Kao iu prethodnom slučaju, na bazi evropskog 1.2-litarskog D4F motora, za Brazil je kreiran motor sa hodom klipa smanjenim za 10 mm i zapreminom od nešto manje od 1 litre. Postojala je i modifikacija ovog turbo motora pod njegovim D4Ft indeksom.

Porodica pogonskih jedinica sa 16 ventila uključivala je samo tri gore opisana motora:

1.0 litara (999 cm³ 69 × 66.8 mm) / 16V

D4D ( 76 – 80 л.с. / 95 – 103 Нм )

Renault Clio 2 (X65), Kangoo 1 (KC)

1.2 litara (1149 cm³ 69 × 76.8 mm) / 16V

D4F ( 73 – 79 л.с. / 105 – 108 Нм )	Renault Clio 2 (X65), Clio 3 (X85), Kangoo 1 (KC), Modus 1 (J77), Twingo 1 (C06), Twingo 2 (C44)
D4Ft ( 100 – 103 л.с. / 145 – 155 Нм )	Renault Clio 3 (X85), Modus 1 (J77), Twingo 2 (C44), Wind 1 (E33)