Motori Renault Logan, Logan Stepway

Renault Logan je jeftin potkompaktni automobil klase B dizajniran posebno za tržišta u razvoju. Automobil se prodaje pod markama Dacia, Renault i Nissan. Izdanje mašine je uspostavljeno u mnogim zemljama, uključujući Rusiju. Uzdignuti automobil sa karakteristikama pseudo-krosovera nazvan je Logan Stepway. Automobili su opremljeni motorima male snage, ali se i dalje samouvjereno pokazuju u gradskom prometu i na autoputu.

Kratak opis Renault Logan

Dizajn Renault Logana započeo je 1998. godine. Proizvođač je odlučio da troškovi razvoja budu što niži. Mnoga gotova rješenja su usvojena od drugih modela. Renault Logan je nastao isključivo uz pomoć kompjuterskih simulacija. U čitavoj istoriji dizajna nije kreiran niti jedan predprodukcijski uzorak.

Renault Logan limuzina prvi put je predstavljena javnosti 2004. godine. Njegova serijska proizvodnja je uspostavljena u Rumuniji. Montaža automobila u Moskvi počela je u aprilu 2005. Dvije godine kasnije, proizvodnja automobila počela je u Indiji. Kao osnova je korištena B0 platforma.

Prva generacija Renault Logana

U julu 2008. godine, prva generacija je restilizovana. Promjene su se odrazile na unutrašnjost i tehničku opremu. Automobil je dobio veće farove, rešetku hladnjaka sa hromiranim ukrasima i ažurirani poklopac prtljažnika. Automobil je u Evropi pušten u prodaju pod imenom Dacia Logan, au Iran se isporučuje kao Renault Tondar. Na meksičkom tržištu Logan je poznat kao Nissan Aprio, a u Indiji kao Mahindra Verito.

2012. druga generacija Renault Logana predstavljena je na Salonu automobila u Parizu. Za tursko tržište, automobil je pušten u prodaju pod imenom Renault Symbol. 2013. godine, karavan je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. U Rusiji se prodaje pod imenom LADA Largus.

Druga generacija Renault Logana

U jesen 2016. godine, druga generacija je restilizovana. Ažurirani automobil predstavljen je javnosti na Salonu automobila u Parizu. Automobil je dobio nove motore ispod haube. Takođe, promene su uticale na:

• prednja svjetla;
• volan;
• rešetke hladnjaka;
• lampioni;
• branici.

Logan Stepway recenzija

Logan Stepway je nastao podizanjem baze Renault Logana. Ispostavilo se da je automobil pravi pseudo-krosover. Automobil se može pohvaliti boljom sposobnošću trčanja od limuzine, ali još uvijek uopće nije dizajniran za off-road. U ovom trenutku automobil ima samo jednu generaciju.

Prva generacija Logana Stepwaya

Zanimljiva opcija za Logan Stepway je automobil sa X‑Tronic CVT-om. Takva mašina je pogodna za urbanu upotrebu. Ubrzanje se odvija glatko i bez udaraca. Uprava održava stalnu povratnu informaciju vozaču.

Logan Stepway ima visok razmak od tla. Na verziji bez varijatora iznosi 195 mm. Motor i kutija su prekriveni čeličnom zaštitom. Stoga je pri vožnji kroz gomile snijega i leda rizik od oštećenja automobila minimalan.

Čelična zaštita agregata

Uprkos visini, Logan Stepway pokazuje dobar zamah. Za ubrzanje do 100 potrebno je 11-12 sekundi. Ovo je dovoljno za pouzdano kretanje u gradskom saobraćaju. Istovremeno, ovjes pouzdano ublažava sve nepravilnosti, iako nema mogućnost podešavanja.

Pregled motora na različitim generacijama automobila

Automobili Renault Logan i Logan Stepway na domaće tržište dolaze isključivo s benzinskim motorima. Motori su pozajmljeni od drugih Renault modela. Mašine koje su dizajnirane za druga tržišta mogu se pohvaliti širim izborom elektrana. Korišteni motori s unutrašnjim sagorijevanjem rade na benzin, dizel gorivo i plin. Sa listom polovnih motora možete se upoznati koristeći donje tabele.

Pogonske jedinice Renault Logan

Model automobila	Instalirani motori
1. generacija
Renault Logan 2004	K7J K7M
Renault Logan restyling 2009	K7J K7M K4M
2. generacija
Renault Logan 2014	K7M K4M H4M
Renault Logan restyling 2018	K7M K4M H4M

Logan Stepway pogonski agregati

Model automobila	Instalirani motori
1. generacija
Renault Logan Stepway 2018	K7M K4M H4M

Popularni motori

Kako bi smanjio cijenu automobila Renault Logan, proizvođač nije razvio niti jedan motor posebno za ovaj model. Svi motori su migrirali sa drugih mašina. To je omogućilo da se odbace svi motori sa unutrašnjim sagorevanjem sa pogrešnim proračunima u dizajnu. Renault Logan ima samo pouzdane, vremenski testirane motore, ali malo zastarjeli dizajn.

Popularnost na Renault Logan i Logan Stepway dobio je motor K7M. Ovo je najjednostavniji benzinski agregat. Njegov dizajn uključuje osam ventila i jednu bregastu osovinu. K7M nema hidraulične podizače, a blok cilindra je od livenog gvožđa.

Motor K7M

Još jedan popularan motor sa 8 ventila na Renault Loganu bio je motor K7J. Agregat je proizveden u Turskoj i Rumuniji. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima jednu zavojnicu za paljenje koja radi na sva četiri cilindra. Glavni blok motora je lijevano željezo, što ima pozitivan učinak na marginu sigurnosti i resursa.

Jedinica za napajanje K7J

Popularnost je stekao na Renault Loganu i motoru K16M sa 4 ventila. Motor se i dalje proizvodi u fabrikama u Španiji, Turskoj i Rusiji. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem dobio je dve bregaste osovine i četiri zavojnice za paljenje. Blok cilindra motora je od livenog gvožđa, au pogonu zupčanika nalazi se remen.

K4M motor

Na kasnijim Renault Logan i Logan Stepway, H4M motor je stekao popularnost. Osnova za motor s unutrašnjim sagorijevanjem bila je jedna od pogonskih jedinica koncerna Nissan. Motor ima razvodni lančani pogon, a blok cilindra mu je izliven od aluminijuma. Karakteristika motora je prisustvo dvije mlaznice za ubrizgavanje goriva u svaku radnu komoru.

Powerplant H4M

Koji motor je bolje odabrati Renault Logan i Logan Stepway

Renault Logan i Logan Stepway koriste isključivo vremenski testirane pogone. Svi su se pokazali kao pouzdani i izdržljivi. Stoga je prilikom kupovine rabljenog automobila važno obratiti pažnju na stanje pojedinog motora. Nepravilan rad i grubo kršenje propisa o održavanju mogu dovesti do potpunog iscrpljivanja resursa elektrane.

Kada kupujete Renault Logan ili Logan Stepway iz ranih godina proizvodnje, preporuča se obratiti pažnju na automobile s K7M pogonskom jedinicom ispod haube. Motor je jednostavnog dizajna koji mu pruža odličnu pouzdanost i dug radni vijek. Istovremeno, starost motora sa unutrašnjim sagorevanjem i dalje utiče. Stoga se manji kvarovi redovito pojavljuju kada kilometraža prijeđe 250-300 hiljada km.

Powerplant K7M

Još jedna dobra opcija bi bio Renault Logan sa K7J motorom. Motor ima veliki izbor novih i polovnih delova. Njegov dizajn je jednostavan i pouzdan. Nedostatak motora sa unutrašnjim sagorevanjem je mala snaga i neuporediva potrošnja goriva.

K7J motor

Motor sa 16 ventila ima skuplje dijelove u odnosu na motor sa 8 ventila. Uprkos tome, takav motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima niz prednosti u dinamici i efikasnosti. Stoga, za one koji žele imati automobil sa modernijom pogonskom jedinicom, preporučuje se obratiti pažnju na Renault Logan sa K4M. Motor ima resurs od više od 500 hiljada km. Prisutnost hidrauličnih kompenzatora eliminira potrebu za redovnim podešavanjem toplinskih zazora ventila.

Motor K16M sa 4 ventila

Postepeno, blok cilindra od lijevanog željeza zamjenjuje se lakšim aluminijskim. Za one koji žele da poseduju Renault Logan sa laganim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, moguća je kupovina automobila sa H4M motorom. Motor pokazuje nisku potrošnju goriva. Tokom rada elektrana rijetko predstavlja ozbiljne probleme.

H4M motor

Izbor ulja

Fabrički se ulje Elf Excellium LDX 5W40 uliva u sve motore Renault Logan i Logan Stepway. Prilikom prve promjene preporučuje se odabir maziva prema preporukama proizvođača. Za motore sa 8 ventila mora se koristiti ulje Elf Evolution SXR 5W30. Preporučljivo je sipati Elf Evolution SXR 16W5 u agregate sa 40 ventila.

Elf Evolution SXR 5W40

Elf Evolution SXR 5W30

Službeno je zabranjeno dodavanje bilo kakvih aditiva u motorno ulje. Dozvoljena je upotreba maziva trećih strana. Preporučuje se korištenje samo poznatih marki. Toliko vlasnika automobila umjesto Elf masti sipa se u pogonske jedinice:

• Automobil;
• Idemitsu;
• Ravenol;
• JA KAŽEM;
• Liquid Moly;
• Motul.

Prilikom odabira maziva važno je uzeti u obzir područje rada automobila. Što je klima hladnija, ulje bi trebalo da bude tanje. U suprotnom, pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem će postati teško. Za regije s toplom klimom, naprotiv, preporučuje se korištenje viskoznijih maziva. Možete se upoznati sa indikativnim preporukama za izbor ulja koristeći dijagram ispod.

Dijagram za odabir potrebne viskoznosti ulja

Prilikom odabira ulja važno je uzeti u obzir starost i kilometražu automobila. Ako na brojaču kilometara ima više od 200-250 hiljada km, onda je preporučljivo dati prednost viskoznijem mazivu. U suprotnom će ulje početi da curi iz zaptivki i zaptivki. Kao rezultat, to će dovesti do uljnog plamenika i rizika od gladovanja ulja.

Ako sumnjate u pravilan izbor ulja, preporučuje se da ga provjerite. Da biste to učinili, uklonite sondu i kapnite na čist list papira. Masno mjesto se može koristiti za određivanje njegovog stanja u poređenju sa slikom ispod. Ako se otkriju abnormalnosti, ulje treba odmah promijeniti.

Određivanje stanja maziva

Pouzdanost motora i njihove slabosti

Slaba tačka motora Renault Logan i Logan Stepway je tajming pogon. Na većini motora implementira se pomoću remena. Potrošni materijal ne izdržava uvijek propisani vijek trajanja. Zubi remena izlete i puknu. Kao rezultat, to dovodi do udara klipova na ventile.

Oštećen zupčasti remen

Na rabljenim Renault Logan motorima, gumene brtve su često tamne. To rezultira curenjem ulja. Ako na vrijeme ne primijetite pad nivoa podmazivanja, postoji opasnost od gladovanja ulja. Njegove posljedice:

• povećano habanje;
• pojava napadaja;
• lokalno pregrijavanje površina za trljanje;
• rad dijelova "na suho".

Nova zaptivka

Motori Renault Logan i Logan Stepway nisu previše osjetljivi na kvalitet goriva. Međutim, dugotrajna vožnja na benzinu niske kvalitete uzrokuje stvaranje naslaga ugljika. Taloži se na ventilima i klipovima. Značajne naslage uzrokuju pad snage i mogu uzrokovati bodovanje.

Nagar

Pojava čađi dovodi do koksovanja klipnih prstenova. To uzrokuje progresivni hladnjak ulja i pad kompresije. Motor gubi svoje izvorne dinamičke performanse. Kako se povećava potrošnja ulja, povećava se i potrošnja benzina.

Klipni prsten koksuje

Sa vožnje ispod 500 hiljada km, habanje CPG-a se osjeti. Čuje se kucanje kada motor radi. Prilikom rastavljanja možete primijetiti značajnu abraziju zrcala cilindra. Na njihovoj površini nema tragova brušenja.

Istrošeno cilindarsko ogledalo

Održavanje energetskih jedinica

Većina motora Renault Logan i Logan Stepway su veoma popularni. Dakle, nema problema sa pronalaženjem rezervnih delova. Na prodaju su i novi i polovni delovi. U nekim slučajevima, isplativija opcija je kupovina ugovornog motora koji će se koristiti kao donator.

Popularnost pogonskih agregata Renault Logan nije dovela do problema u pronalaženju majstora. Gotovo svi auto servisi obavljaju popravke. Tome doprinosi jednostavan dizajn Renault Logan ICE. Istovremeno, mnoge popravke se mogu obaviti samostalno, uz samo minimalan set alata.

Većina motora Renault Logan ima blok cilindra od livenog gvožđa. Ima ogromnu marginu sigurnosti. Stoga je prilikom većeg remonta potrebno samo bušenje i upotreba kompleta za popravku klipa. U ovom slučaju moguće je vratiti do 95% izvornog resursa.

Aluminijski blok cilindra nije tako čest na Renault Loganu. Takav motor ima manje mogućnosti održavanja. Unatoč tome, auto servisi uspješno koriste ponovno navlačenje. Takav kapital obnavlja do 85-90% izvornog resursa.

Remont elektrane

Agregati Renault Logan i Logan Stepway redovno trebaju manje popravke. Za to su rijetko potrebni posebni alati. Mnogi vlasnici automobila popravljaju u garaži, upućujući to na normalno održavanje. Stoga se održavanje motora Renault Logan smatra odličnom.

Tuning motori Renault Logan i Logan Stepway

Najlakši način da malo povećate snagu je podešavanje čipa. Međutim, recenzije vlasnika automobila kažu da treptanje ECU-a ne daje primjetno povećanje dinamike. Atmosferski motori su izuzetno slabo pojačani softverom. Chip tuning u svom najčišćem obliku može proizvesti do 5 KS.

Proces chip tuninga H4M na Renault Logan druge generacije

Podešavanje površine u kombinaciji sa treptanjem ECU-a omogućava vam da dobijete primetan rezultat. Na elektrani se ne vrše značajnije promjene, pa je ova vrsta modernizacije dostupna svima. Popularna je ugradnja standardne ispušne grane s protokom naprijed. Povećava snagu i dovod hladnog vazduha kroz nulti filter.

Radikalniji način forsiranja je ugradnja turbine. Na prodaju su gotovi turbo kitovi za motore Renault Logan. Paralelno sa ubrizgavanjem zraka preporučuje se modernizacija dovoda goriva. Obično se ugrađuju mlaznice visokih performansi.

Zajedno, ove metode podešavanja mogu dati do 160-180 KS. Za impresivnije rezultate potrebna je intervencija u dizajnu motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Dubinsko podešavanje uključuje potpuni remont motora sa zamjenom dijelova sa standardnim. Najčešće, prilikom nadogradnje, vlasnici automobila ugrađuju kovane klipove, klipnjače i radilicu.

proces dubokog podešavanja

Zamijenite motore

Visoka pouzdanost motora Renault Logan dovela je do njihove popularnosti za zamjene. Motori se često preuređuju u domaće automobile. Swap je popularan i za strane automobile koji odgovaraju klasi Renault Logan. Često se motori montiraju na komercijalna vozila.

Zamjena motora na Renault Loganu nije tako česta. Vlasnici automobila obično radije popravljaju vlastiti motor, a ne mijenjaju ga nečijim. Oni imaju tendenciju da se zamene samo ako postoje velike pukotine na bloku cilindra ili je promenjena geometrija. Ipak, ugovorni motori se češće kupuju kao donatori, a ne za zamjenu.

Motorni prostor Renault Logan nije tako velik. Zbog toga je teško tamo postaviti veliki motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Sa povećanjem snage, drugi sistemi mašine se neće nositi. Tako se, na primjer, kočnice mogu pregrijati ako natjerate motor ne obraćajući pažnju na diskove i pločice.

Prilikom zamjene posebnu pažnju treba obratiti na elektroniku. S pravim pristupom, motor bi nakon preuređenja trebao raditi normalno. Ako postoje problemi u elektrici, tada motor s unutarnjim sagorijevanjem prelazi u hitni način rada. Takođe, često se susreće i problem neispravne instrument table.

Priprema Renault Logana za zamjenu

Zamjena pogonske jedinice na Renault Loganu

Kupovina motora po ugovoru

Popularnost motora Renault Logan i Logan Stepway dovela je do njihove široke upotrebe u autogradilištima. Stoga nije teško pronaći ugovorni motor. ICE na prodaju su u veoma različitom stanju. Mnogi vlasnici automobila kupuju namjerno ugašene motore, znajući za njihovu odličnu mogućnost održavanja.

Elektrane u prihvatljivom stanju koštaju oko 25 hiljada rubalja. Motori koji ne zahtijevaju intervenciju vlasnika automobila imaju cijenu od 50 hiljada rubalja. Motori u savršenom stanju mogu se naći po cijeni od oko 70 hiljada rubalja. Prije kupovine važno je izvršiti preliminarnu dijagnostiku i obratiti pažnju na stanje senzora i druge elektronike.