Motori Renault Sandero, Sandero Stepway

Renault Sandero je subkompaktni hečbek sa petoro vrata klase B. Terenska verzija automobila naziva se Sandero Stepway. Automobili su bazirani na šasiji Renault Logan, ali nisu zvanično uključeni u porodicu. Izgled automobila predstavljen je u duhu Scenica. Mašina je opremljena motorima ne prevelike snage, koji su u potpunosti usklađeni sa klasom vozila.

Kratak opis Renault Sandero i Sandero Stepway

Razvoj Renault Sandera započeo je 2005. godine. Proizvodnja automobila počela je u decembru 2007. godine u fabrikama u Brazilu. Nešto kasnije, automobil pod markom Dacia Sandero počeo je da se sklapa u Rumuniji. Od 3. decembra 2009. godine, proizvodnja automobila je uspostavljena u fabrici u Moskvi.

Sandero prve generacije

2008. godine u Brazilu je predstavljena off-road verzija. Dobila je ime Sandero Stepway. Klirens automobila povećan je za 20 mm. Razlikuje se od osnovnog Stepway modela po prisutnosti:

• novi amortizeri;
• ojačane opruge;
• masivni lukovi kotača;
• krovne šine;
• dekorativni plastični pragovi;
• ažurirani branici.

Renault Sandero Stepway

2011. godine Renault Sandero je restilizovan. Promjene su se najviše odrazile na izgled automobila. Auto je postao moderniji i plastičniji. Nešto poboljšana aerodinamika.

Ažurirani Renault Sandero prve generacije

2012. druga generacija Renault Sandera predstavljena je na Salonu automobila u Parizu. Clio baza je korištena kao osnova za automobil. Unutrašnjost automobila izrađena je od isključivo visokokvalitetnih materijala. Automobil je pušten u prodaju u nekoliko nivoa opreme.

Istovremeno sa osnovnim modelom, izašla je druga generacija Sandero Stepwaya. Unutrašnjost automobila je postala ergonomičnija. U automobilu se nalaze klima uređaji i električni prozori u prednjim i zadnjim redovima. Još jedan plus je prisustvo tempomata, što nije tako uobičajeno na automobilima ove klase.

Druga generacija Sandero Stepwaya

Pregled motora na različitim generacijama automobila

Na domaćem tržištu se isporučuju samo Renault Sandero sa benzinskim motorima. Na stranim automobilima često možete pronaći dizel motore s unutrašnjim sagorijevanjem i motore koji rade na plin. Sve jedinice snage ne mogu se pohvaliti velikom snagom, ali su u stanju pružiti prihvatljivu dinamiku u različitim radnim uvjetima. Možete se upoznati sa motorima koji se koriste na Renault Sandero i Sandero Stepway koristeći tabele u nastavku.

Pogonski agregati Renault Sandero

Model automobila	Instalirani motori
1. generacija
Renault Sandero 2009	K7J K7M K4M
2. generacija
Renault Sandero 2012	D4F K7M K4M H4M
Renault Sandero restyling 2018	K7M K4M H4M

Pogonske jedinice Renault Sandero Stepway

Model automobila	Instalirani motori
1. generacija
Renault Sandero Stepway 2010	K7M K4M
2. generacija
Renault Sandero Stepway 2014	K7M K4M H4M
Renault Sandero Stepway restyling 2018	K7M K4M H4M

Popularni motori

U ranim automobilima Renault Sandero, motor K7J je stekao popularnost. Motor ima jednostavan dizajn. Njegova glava cilindra sadrži 8 ventila bez hidrauličnih podizača. Nedostatak motora je velika potrošnja goriva, uzimajući u obzir zapreminu radne komore. Pogonska jedinica može raditi ne samo na benzin, već i na plin sa padom snage sa 75 na 72 KS.

Powerplant K7J

Još jedan popularan i vremenski testiran motor bio je K7M. Motor ima zapreminu od 1.6 litara. Glava cilindra sadrži 8 ventila bez hidrauličnih podizača sa pogonom na razvodni remen. U početku se motor proizvodio u Španjolskoj, ali je od 2004. proizvodnja u potpunosti prebačena u Rumuniju.

K7M motor

Ispod haube Renault Sandera često možete pronaći K16M motor sa 4 ventila. Motor se sklapa ne samo u Španiji i Turskoj, već iu pogonima tvornica AvtoVAZ-a u Rusiji. Dizajn motora sa unutrašnjim sagorevanjem predviđa dve bregaste osovine i hidraulične podizače. Motor je dobio pojedinačne zavojnice za paljenje, umjesto jednog zajedničkog.

Motor K4M

Na kasnijim Renault Sanderosima, D4F motor je popularan. Motor je kompaktan. Svih 16 ventila koji zahtijevaju periodično podešavanje termičkog razmaka otvaraju jedno bregasto vratilo. Motor je ekonomičan u gradskoj upotrebi i može se pohvaliti pouzdanošću i izdržljivošću.

Jedinica za napajanje D4F

Motor H4M razvio je Renault zajedno sa japanskim koncern Nissan. Motor ima lančani pogon i aluminijski blok cilindra. Sistem ubrizgavanja goriva obezbeđuje dve mlaznice po cilindru. Od 2015. godine elektrana se sklapa u Rusiji u AvtoVAZ-u.

H4M motor

Koji motor je bolje odabrati Renault Sandero i Sandero Stepway

Prilikom odabira Renault Sandera iz ranih godina proizvodnje, preporuča se dati prednost automobilu s motorom koji ima jednostavan dizajn. Takav motor je K7J. Pogonski agregat će, zbog svoje velike starosti, imati manje kvarove, ali će se i dalje dobro pokazati u radu. Motor ima veliki izbor novih i polovnih rezervnih delova i skoro svaki autoservis će se zauzeti za njegovu popravku.

Motor K7J

Druga dobra opcija bi bio Renault Sandero ili Sandero Stepway sa K7M motorom. Motor pokazuje resurs od više od 500 hiljada kilometara. Istovremeno, motor nije posebno osjetljiv na niskooktansko gorivo. Agregat redovito zabrinjava vlasnika automobila manjim problemima, ali ozbiljni kvarovi su izuzetno rijetki. Tokom rada, motor sa unutrašnjim sagorevanjem na rabljenim automobilima obično proizvodi povećanu buku.

Jedinica za napajanje K7M

Ako nema želje za redovnim podešavanjem toplinskog zazora ventila, preporučuje se da pobliže pogledate Renault Sandero s motorom K4M. Motor se, unatoč zastarjelosti, može pohvaliti dobro osmišljenim dizajnom. ICE nije izbirljiv u pogledu kvaliteta goriva i ulja. Ipak, pravovremeno održavanje može produžiti vijek trajanja motora na 500 tisuća km ili više.

Powerplant K4M

Za pretežno urbanu upotrebu, preporučljivo je odabrati Renault Sandero sa D4F motorom ispod haube. Motor je relativno ekonomičan i zahtjevan za kvalitetu benzina. Glavni problemi motora s unutrašnjim sagorijevanjem vezani su za starost i kvar elektronike i elektronike. Općenito, agregat rijetko izaziva ozbiljna oštećenja.

Motor D4F

Kada koristite Renault Sandero u regijama sa toplom klimom, automobil sa H4M pogonskom jedinicom bio bi dobar izbor. Motor je nepretenciozan u radu i održavanju. Problemi obično nastaju samo pri pokušaju pokretanja po hladnom vremenu. Agregat ima široku distribuciju, što pojednostavljuje potragu za rezervnim dijelovima.

Motorni prostor Renault Sandero sa H4M motorom

Pouzdanost motora i njihove slabosti

Renault Sandero koristi pouzdane motore koji su lišeni ozbiljnih nedostataka u dizajnu. Motori se mogu pohvaliti dobrom pouzdanošću i velikom izdržljivošću. Kvarovi i slabosti obično se javljaju zbog znatne starosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Tako, na primjer, motori s kilometražom većom od 300 hiljada km imaju sljedeće probleme:

• povećana potrošnja ulja;
• oštećenje zavojnica za paljenje;
• nestabilna brzina u praznom hodu;
• kontaminacija sklopa leptira za gas;
• koksiranje mlaznica za gorivo;
• curenje antifriza;
• zaklinjavanje pumpe;
• kucanje ventila.

Motori Renault Sandero i Sandero Stepway nisu posebno osjetljivi na kvalitet goriva. Ipak, dugotrajan rad na benzinu niske kvalitete ima svoje posljedice. U radnoj komori se stvaraju naslage ugljenika. Može se naći na klipu i ventilima.

Nagar

Formiranje čađi obično je praćeno pojavom klipnih prstenova. To dovodi do pada kompresije. Motor gubi vuču, a potrošnja goriva se povećava. Obično je problem moguće riješiti samo ponovnom izgradnjom CPG-a.

Klipni prsten koksuje

Ovaj problem je tipičniji za Sandero Stepway. Automobil ima izgled crossovera, pa ga mnogi koriste kao SUV. Slaba zaštita kućišta često ne podnosi udarce i prepreke. Njegov kvar obično je praćen uništenjem kućišta radilice.

Uništeno kućište

Još jedan problem s off-road radom Sandero Stepwaya je ulazak vode u motor. Auto ne podnosi ni mali ford ili savladavanje lokvi pri brzini. Kao rezultat, CPG je oštećen. U nekim slučajevima samo velike popravke pomažu u otklanjanju posljedica.

Voda u motoru

Održavanje energetskih jedinica

Većina motora Renault Sandero ima blok cilindra od livenog gvožđa. Ovo ima pozitivan učinak na održavanje. Jedini izuzetak je popularni H4M motor. Ima blok cilindra izliven od aluminijuma i obložen. Uz značajno pregrijavanje, takva struktura se često deformira, značajno mijenjajući geometriju.

K7M blok motora

Uz manje popravke, nema problema sa motorima Renault Sandero. Uzimaju ga u skoro svakom auto servisu. To je olakšano jednostavnim dizajnom motora i njihovom širokom distribucijom. Na rasprodaji nije problem pronaći bilo koji novi ili polovni rezervni dio.

Kod velikih popravki nema velikih problema. Dijelovi su dostupni za svaki popularni Renault Sandero motor. Neki vlasnici automobila kupuju ugovorne motore i koriste ih kao donatora za vlastiti motor. To je olakšano visokim resursima većine ICE dijelova.

Pregradni proces

Široka upotreba motora Renault Sandero dovela je do pojave velike količine rezervnih dijelova trećih proizvođača. To vam omogućava da odaberete potrebne dijelove po pristupačnoj cijeni. U nekim slučajevima, analozi su jači i pouzdaniji od originalnih rezervnih dijelova. Ipak, ceteris paribus, bolje je dati prednost brendiranim proizvodima.

Posebnu pažnju na motorima Renault Sandero treba obratiti na stanje zupčastog remena. Zaglavljivanje pumpe ili valjka dovodi do njegovog prekomjernog trošenja. Prekid remena na svim Renault Sandero motorima dovodi do susreta klipova sa ventilima.

Otklanjanje posljedica je veoma skupa stvar, koja možda nije sasvim primjerena. U nekim slučajevima je isplativije jednostavno kupiti ugovorni ICE.

Tuning motori Renault Sandero i Sandero Stepway

Motori Renault Sandero ne mogu se pohvaliti velikom snagom. Stoga vlasnici automobila pribjegavaju jednom ili drugom prisiljavanju. Popularnost ima chip tuning. Međutim, on nije u mogućnosti značajno povećati snagu atmosferskih motora na Renault Sandero. Povećanje je 2-7 KS, što je primjetno na testnom stolu, ali se ni na koji način ne manifestira u normalnom radu.

Chip tuning nije u mogućnosti da značajno poveća snagu Renault Sandera, ali može dobro uticati na ostale karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Stoga je bljeskanje potrebno za ljude koji žele smanjiti potrošnju benzina. Istovremeno, moguće je održati prihvatljivu dinamiku. Međutim, dizajn motora s unutrašnjim sagorijevanjem Renault Sandero ne dopušta im da budu pretjerano ekonomični.

Površinsko podešavanje takođe ne donosi primetno povećanje snage. Lagane remenice, protok naprijed i filter zraka bez otpora daju ukupno 1-2 KS. Ako vlasnik automobila primijeti takvo povećanje snage dok vozi na cesti, onda to nije ništa drugo do samohipnoza. Za uočljive pokazatelje potrebna je značajnija intervencija u dizajnu.

Čip tuning Renault Sandero 2 Stepway

Mnogi vlasnici automobila koriste turbo punjenje prilikom podešavanja. Na aspiratoru je ugrađena mala turbina. Uz lagano povećanje snage, dozvoljeno je napustiti standardni klip. Motori Renault Sandero u standardnoj verziji mogu izdržati 160-200 KS. bez gubitka resursa.

Motori Renault Sandero nisu posebno pogodni za dubinsko podešavanje. Troškovi modernizacije često premašuju cijenu ugovornog motora. Ipak, uz pravi pristup, moguće je iz motora iscijediti 170-250 KS. Međutim, nakon takvog podešavanja, motor često ima pretjerano veliku potrošnju goriva.

Zamijenite motore

Nemogućnost lakog pojačavanja domaćeg motora Renault Sandera i nepraktičnost njegovog podešavanja remontom dovela je do potrebe za zamjenom. Motorni prostor automobila Renault ne može se pohvaliti velikom slobodom. Stoga je poželjno odabrati kompaktne motore za zamjenu. Motori zapremine 1.6-2.0 litara smatraju se optimalnim.

Renault Sandero motori su poznati po svojoj pouzdanosti. Stoga ih za zamjenu koriste i vlasnici domaćih automobila i jeftinih stranih automobila. Uglavnom su agregati ugrađeni na automobile iste klase. Zamjene motora rijetko su praćene problemima, jer su Renault Sandero motori poznati po svojoj jednostavnosti.

Swap proces

Kupovina motora po ugovoru

Motori Renault Sandero su veoma popularni. Stoga nije teško pronaći bilo koji ugovorni motor. Agregati se kupuju i kao donatori i za zamjenu. ICE-ovi za prodaju mogu biti u vrlo različitom stanju.

Motor po ugovoru

Cijena ugovornih motora ovisi o mnogim faktorima. Dakle, motori s velikom kilometražom iz prve generacije Renault Sandero koštaju 25-45 hiljada rubalja. Noviji motori će koštati više. Dakle, za motore sa unutrašnjim sagorevanjem kasnijih godina proizvodnje, moraćete da platite od 55 hiljada rubalja.