Motori Renault Trafic
Sadržaj
Renault Trafic je porodica minivanova i teretnih kombija. Automobil ima dugu istoriju. Stekao je popularnost u oblasti komercijalnih vozila zbog svoje visoke pouzdanosti, izdržljivosti i pouzdanosti komponenti i sklopova. Na mašini su ugrađeni najbolji motori kompanije, koji imaju veliku marginu sigurnosti i ogroman resurs.
Kratak opis Renault Trafic
Prva generacija Renault Trafica pojavila se 1980. godine. Automobil je zamijenio stari Renault Estafette. Automobil je dobio uzdužno postavljen motor, koji je poboljšao raspodjelu težine sprijeda. U početku se na automobilu koristio karburatorski motor. Nešto kasnije, proizvođač je odlučio koristiti vrlo glomazan dizel motor, zbog čega je rešetka hladnjaka morala biti malo pomaknuta naprijed.
1989. godine izvršen je prvi restilizacija. Promjene su uticale na prednji dio automobila. Automobil je dobio nove farove, brane, haubu i rešetku. Zvučna izolacija kabine je neznatno poboljšana. Godine 1992. Renault Trafic je podvrgnut drugom restilizaciji, zbog čega je automobil dobio:
- centralno zaključavanje;
- prošireni raspon motora;
- druga klizna vrata na lijevoj strani;
- kozmetičke promjene eksterijera i interijera.
2001. druga generacija Renault Trafica ulazi na tržište. Automobil je dobio futuristički izgled. Automobil je 2002. godine dobio titulu "Međunarodni kombi godine". Opciono, Renault Trafic može imati:
- klima uređaj;
- kuka za vuču;
- krovni nosač za bicikle;
- bočni zračni jastuci;
- električni podizači prozora;
- putni računar.
U 2006-2007, automobil je restilizovan. Žmigavci su se promijenili u izgledu Renault Trafica. Postali su integrisaniji u farove sa izraženom narandžastom bojom. Nakon restylinga, udobnost vozača je malo povećana.
2014. godine izašla je treća generacija Renault Trafica. Automobil nije zvanično isporučen u Rusiju. Automobil je predstavljen u teretnoj i putničkoj verziji sa izborom dužine karoserije i visine krova. Ispod haube treće generacije možete pronaći samo dizel elektrane.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Na prvoj generaciji Renault Trafica često možete pronaći benzinske motore. Postepeno ih zamjenjuju dizel motori. Dakle, već u trećoj generaciji nema pogonskih jedinica na benzin. Sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem koji se koriste na Renault Traficu možete se upoznati u tabeli ispod.
Pogonski agregati Renault Trafic
| Model automobila | Instalirani motori |
|---|---|
| Renault Traffic 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| Renault Trafic restyling 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| Renault Trafic 2. restyling 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| Renault Traffic 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| Renault Trafic restyling 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| Renault Traffic 2014 | R9M408 R9M450 R9M452 R9M413 |
Popularni motori
U ranim generacijama Renault Trafica popularnost su stekli motori F1N 724 i F1N 720. Oni su bazirani na motoru F2N. U motoru s unutrašnjim sagorijevanjem, dvokomorni karburator je promijenjen u jednokomorni. Jedinica za napajanje ima jednostavan dizajn i dobar resurs.
Još jedan popularan Renaultov motor je dizel motor s direktnim ubrizgavanjem F9Q 762. Motor se može pohvaliti arhaičnim dizajnom s jednom bregastom osovinom i dva ventila po cilindru. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem nema hidraulične potiskivače, a vreme se pokreće remenom. Motor je postao široko rasprostranjen ne samo u komercijalnim vozilima, već iu automobilima.
Još jedan popularan dizel motor bio je motor G9U 630. Ovo je jedan od najsnažnijih motora na Renault Traficu. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem našao je primenu na drugim automobilima van marke. Agregat se može pohvaliti optimalnim omjerom snage i potrošnje i prisustvom hidrauličnih podizača.
Na Renault Traficu kasnijih godina popularnost je stekao motor M9R 782. Ovo je vučni motor koji se često može naći na crossoverima i SUV-ovima. Agregat je opremljen Common Rail sistemom goriva sa Bosch piezo injektorima. Sa visokokvalitetnim potrošnim materijalom, motor pokazuje resurs od 500+ hiljada km.
Koji motor je bolje odabrati Renault Trafic
Automobil Renault Trafic se obično koristi u komercijalne svrhe. Stoga se automobili ranih godina proizvodnje rijetko održavaju u ispravnom stanju. Ovo se odnosi i na elektrane. Tako je, na primjer, gotovo nemoguće pronaći automobil sa F1N 724 i F1N 720 u dobrom stanju. Stoga je bolje izabrati automobile kasnijih godina proizvodnje.
Uz ograničen budžet, preporučuje se pogledati Renault Trafic sa motorom F9Q 762. Motor je opremljen turbo punjačem, ali to ne utječe mnogo na njegovu pouzdanost. ICE ima jednostavan dizajn. Pronalaženje rezervnih dijelova nije teško.
Ako želite da imate Renault Trafic sa voluminoznim i snažnim motorom, preporučljivo je da odaberete automobil sa motorom G9U 630. Ovaj vučni motor sa unutrašnjim sagorevanjem omogućiće vam vožnju čak i sa preopterećenjem. Pruža udobnu vožnju kako u gustom gradskom saobraćaju tako i na autoputu. Još jedna prednost agregata je prisutnost pouzdanih elektromagnetnih mlaznica.
Prilikom odabira Renault Trafica sa svježijim motorom, preporučljivo je obratiti pažnju na automobil sa motorom M9R 782. Motor sa unutrašnjim sagorijevanjem se proizvodi od 2005. godine do danas. Pogonska jedinica pokazuje odlične dinamičke karakteristike i ima nisku potrošnju goriva. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem u potpunosti zadovoljava savremene ekološke zahteve i pokazuje dobru mogućnost održavanja.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Na mnogim Renault Trafic motorima, razvodni lanac pokazuje resurs od 300+ hiljada km. Ako vlasnik automobila štedi na ulju, habanje se pojavljuje mnogo ranije. Vremenski pogon počinje da proizvodi buku, a pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem praćeno je trzajima. Složenost zamjene lanca leži u potrebi da se motor demontira iz automobila.
Renault Trafic je opremljen turbinama proizvođača Garret ili KKK. Pouzdani su i često pokazuju resurs koji je uporediv sa vijekom trajanja motora. Njihov kvar je obično povezan sa uštedama na održavanju mašina. Prljavi filter zraka propušta zrnca pijeska koja uništavaju propeler kompresora. Loše ulje je štetno za životni vek ležajeva turbine.
Zbog lošeg kvaliteta goriva, filter za čestice dizela je začepljen u motorima Renault Trafic. To dovodi do pada snage motora i uzrokuje nestabilan rad.
Da bi riješili problem, mnogi vlasnici automobila izrezuju filter i postavljaju odstojnik. Ne preporučuje se to učiniti, jer automobil počinje više zagađivati okoliš.
