Motori Toyota 1N, 1N-T
Sadržaj
Toyota 1N motor je mali dizel motor koji proizvodi Toyota Motor Corporation. Ova elektrana se proizvodila od 1986. do 1999. godine, a postavljena je na automobil Starlet tri generacije: P70, P80, P90.
Do tada su se dizel motori koristili uglavnom u terenskim i komercijalnim vozilima. Toyota Starlet sa 1N motorom bila je popularna u jugoistočnoj Aziji. Izvan ove regije motor je rijedak.
Dizajnerske karakteristike Toyote 1N
Ovaj motor sa unutrašnjim sagorevanjem je linijski četvorocilindrični motor sa unutrašnjim sagorevanjem radne zapremine 1453 cm³. Elektrana ima visok omjer kompresije, koji iznosi 22:1. Blok cilindra je napravljen od livenog gvožđa, glava bloka je od lake legure aluminijuma. Glava ima dva ventila po cilindru, koji se aktiviraju jednom bregastom osovinom. Koristi se shema s gornjim položajem bregastog vratila. Pogon razvodne i injekcione pumpe - remen. Fazni mjenjači i hidraulički kompenzatori zazora ventila nisu predviđeni, ventili trebaju periodično podešavanje. Kada se razvodni pogon pokvari, ventili se deformiraju, tako da morate pažljivo pratiti stanje remena. Udubljenja klipova su žrtvovana u korist visokog omjera kompresije.
Sistem napajanja predkomornog tipa. U glavi cilindra, na vrhu komore za sagorevanje, napravljena je još jedna preliminarna šupljina u koju se mešavina goriva i vazduha dovodi kroz ventil. Kada se zapali, vrući plinovi se kroz posebne kanale distribuiraju u glavnu komoru. Ovo rješenje ima niz prednosti:
- poboljšano punjenje cilindara;
- smanjenje dima;
- nije potreban pretjerano visok pritisak goriva, što omogućava korištenje relativno jednostavne pumpe za gorivo visokog pritiska, koja je jeftinija i lakše se održava;
- neosjetljivost na kvalitet goriva.
Cijena takvog dizajna je teško pokretanje po hladnom vremenu, kao i glasno, "traktorsko" zveckanje jedinice u cijelom rasponu okretaja.
Cilindri su napravljeni dugohodni, hod klipa prelazi prečnik cilindra. Ova konfiguracija je omogućila povećanje prometa. Snaga motora je 55 KS. na 5200 o/min. Obrtni moment je 91 Nm pri 3000 o/min. Polica okretnog momenta motora je široka, motor ima dobru vuču za takve automobile pri niskim okretajima.
Ali Toyota Starlet, opremljena ovim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, nije pokazala veliku agilnost, čemu je doprinela niska specifična snaga - 37 konjskih snaga po litri radne zapremine. Još jedna prednost automobila sa 1N motorom je visoka efikasnost goriva: 6,7 l / 100 km u gradskom ciklusu.
Toyota 1N-T motor
Iste 1986. godine, nekoliko mjeseci nakon lansiranja Toyotinog 1N motora, počela je proizvodnja 1N-T turbodizela. Grupa klipova nije promijenjena. Čak je i omjer kompresije ostao isti - 22:1, zbog niskih performansi ugrađenog turbopunjača.
Snaga motora je povećana na 67 KS. na 4500 o/min. Maksimalni obrtni moment prešao je u zonu nižih brzina i iznosio je 130 N.m pri 2600 o/min. Jedinica je instalirana na automobilima:
- Toyota Tercel L30, L40, L50;
- Toyota Corsa L30, L40, L50;
- Toyota Corolla II L30, L40, L50.
Prednosti i nedostaci 1N i 1N-T motora
Toyotini dizel motori malog kapaciteta, za razliku od benzinskih, nisu stekli široku popularnost izvan regije Dalekog istoka. Automobili sa 1N-T turbodizelom isticali su se među kolegama iz razreda dobrom dinamikom i visokom potrošnjom goriva. Vozila sa slabijom verzijom 1N kupljena su s ciljem da uz minimalne troškove stignu od tačke A do tačke B, s čime su se uspješno nosili. Prednosti ovih motora uključuju sljedeće:
- jednostavna konstrukcija;
- neosjetljivost na kvalitet goriva;
- relativna lakoća održavanja;
- minimalni operativni troškovi.
Najveći nedostatak ovih motora je mali resurs, posebno u 1N-T verziji. Rijetko koji motor može izdržati 250 hiljada km bez većeg remonta. U većini slučajeva, nakon 200 hiljada km, kompresija opada zbog trošenja grupe cilindar-klip. Poređenja radi, veliki turbodizelaši iz Toyota Land Cruisera mirno pređu 500 hiljada km bez značajnijih kvarova.
Još jedna značajna mana 1N i 1N-T motora je glasna tutnjava traktora koja prati rad motora. Zvuk se čuje u cijelom rasponu okretaja, što ne dodaje udobnost u vožnji.
Технические характеристики
Tabela prikazuje neke parametre motora N-serije:
| Motor | 1N | 1NT |
|---|---|---|
| Broj cilindara | R4 | R4 |
| Ventili po cilindru | 2 | 2 |
| blok materijala | liveno gvožđe | liveno gvožđe |
| Materijal glave cilindra | Legura aluminijuma | Legura aluminijuma |
| Hod klipa, mm | 84,5 | 84,5 |
| Prečnik cilindra, mm | 74 | 74 |
| Omjer kompresije | 22:1 | 22:1 |
| Radna zapremina, cm³ | 1453 | 1453 |
| snaga, hp rpm | 54/5200 | 67/4700 |
| Obrtni moment N.m o/min | 91/3000 | 130/2600 |
| Ulje: marka, zapremina | 5W-40; 3,5 l. | 5W-40; 3,5 l. |
| Dostupnost turbine | ne | da |
Opcije podešavanja, kupovina motora po ugovoru
Dizel motori N serije nisu pogodni za povećanje snage. Instalacija turbo punjača sa većim performansama ne dozvoljava visok omjer kompresije. Da biste ga smanjili, morat ćete radikalno preraditi klipnu grupu. Također neće biti moguće povećati maksimalnu brzinu, dizel motori se izuzetno nerado vrte iznad 5000 o/min.
Motori po ugovoru su rijetki, jer serija 1N nije bila popularna. Ali postoje ponude, cijena počinje od 50 hiljada rubalja. Najčešće se nude motori sa značajnom snagom; motori su prestali proizvoditi prije više od 20 godina.
