Motori Toyota Corolla Rumion
Sadržaj
Corolla Rumion, koja se u Australiji naziva Toyota Rukus, je mali karavan proizveden kao dio Corolla serije u Kanto Auto Works u Japanu pod oznakom Toyota. Automobil je baziran na drugoj generaciji Scion xB, istom automobilu ali sa drugačijom haubom, prednjim branikom, prednjim branicima i farovima.
Opcije Corolla Rumion
Toyota Corolla Rumion bila je opremljena benzinskim agregatima od 1.5 ili 1.8 litara, koji su bili opremljeni automatskim mjenjačem bez koraka, ne računajući S-verziju, gdje su instalirali jednostavan varijator sa 7-brzinskim režimom prebacivanja. U strojevima konfiguracije - S Aerotourer, pored svega, ugrađena su i krila za prebacivanje brzina na stupu upravljača.
Što se tiče karakteristika snage motora Corolla Rumion, najskromniji od svih je 1NZ-FE motor (najveći obrtni moment je 147 Nm) sa svojih 110 KS. (pri 6000 o/min).
Snažniji 2ZR-FE (maksimalni obrtni moment - 175 Nm) ugrađen je na Rumion u dvije verzije: u bazi - od 128 KS. (pri 6000 o/min) na automobilima proizvedenim prije 2009. godine; i sa 136 "snaga" (pri 6000 o/min) - nakon restilizacije.
Rumion s motorom 2ZR-FAE 1.8 dobio je zupčasti remen nove generacije - Valvematic, koji motor čini ne samo snažnim, već ispunjava i ekološke standarde.
1NZ-FE
Pogonske jedinice linije NZ počele su se proizvoditi 1999. godine. Po svojim parametrima, NZ motori su vrlo slični ozbiljnijim instalacijama ZZ familije - isti blok od aluminijumske legure koji se ne može popraviti, usisni VVTi sistem, jednoredni razvodni lanac i tako dalje. Na 1NZ nije bilo hidrauličnih podizača do 2004.
Jedan i po litarski 1NZ-FE je prvi i osnovni motor sa unutrašnjim sagorevanjem iz NZ porodice. Proizvodi se od 2000. godine do danas.
| 1NZ-FE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1496 |
| Snaga, KS | 103-119 |
| Potrošnja, l / 100 km | 4.9-8.8 |
| Ø cilindra, mm | 72.5-75 |
| SS | 10.5-13.5 |
| HP, mm | 84.7-90.6 |
| Modeli | Allex; Allion; uha; bb Corolla (Axio, Fielder, Rumion, Runx, Spacio); echo; Funcargo; je Platz; Porte; Premio; Probox; Nakon trke; Raum; Sjedni; A mač; uspjeti; Vitz; Will Cypha; Will VS; Yaris |
| Resurs, hiljada km | 200 + |
2ZR-FE/FAE
ICE 2ZR su lansirani u "seriju" 2007. godine. Jedinice ove linije djelovale su kao zamjena za 1-litarski 1.8ZZ-FE motor koji su mnogi kritikovali. Uglavnom od 1ZR, 2ZR je imao hod radilice povećan na 88.3 mm.
2ZR-FE je osnovna jedinica i prva modifikacija 2ZR sa Dual-VVTi sistemom. Agregat je dobio nekoliko poboljšanja i modifikacija.
| 2ZR-FE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1797 |
| Snaga, KS | 125-140 |
| Potrošnja, l / 100 km | 5.9-9.1 |
| Ø cilindra, mm | 80.5 |
| SS | 10 |
| HP, mm | 88.33 |
| Modeli | allion; auris; Corolla (Axio, Fielder, Rumion); je; Matrix; bonus; tj |
| Resurs, hiljada km | 250 + |
2ZR-FAE je sličan 2ZR-FE, ali koristi Valvematic.
| 2ZR-FAE | |
|---|---|
| Zapremina, cm3 | 1797 |
| Snaga, KS | 130-147 |
| Potrošnja, l / 100 km | 5.6-7.4 |
| Ø cilindra, mm | 80.5 |
| SS | 10.07.2019 |
| HP, mm | 78.5-88.3 |
| Modeli | Allion; uha; Avensis; Corolla (Axius, Fielder, Rumion); Isis; Premio; Verso; Wish |
| Resurs, hiljada km | 250 + |
Tipični kvarovi Corolla Rumion motora i njihovi uzroci
Velika potrošnja ulja jedan je od glavnih problema NZ motora. Obično s njima počinje ozbiljan "uljni plamenik" nakon vožnje od 150-200 hiljada km. U takvim slučajevima pomaže dekarbonizacija ili zamjena čepova prstenovima za struganje ulja.
Strani šumovi u jedinicama serije 1NZ ukazuju na istezanje lanca, koje se javlja i nakon 150-200 hiljada km. Problem se rješava ugradnjom novog razvodnog lanca.
Plutajuće brzine su simptomi prljavog kućišta leptira za gas ili ventila u praznom hodu. Zvižduk motora obično je uzrokovan istrošenim remenom alternatora, a pojačane vibracije ukazuju na potrebu zamjene filtera goriva i/ili prednjeg nosača motora.
Također, na 1NZ-FE motorima senzor tlaka ulja često pokvari i stražnja uljna brtva radilice propušta. BC 1NZ-FE se, nažalost, ne može popraviti.
Instalacije serije 2ZR se praktički ne razlikuju od jedinica 1ZR, s izuzetkom radilice i BHP-a, tako da tipični kvarovi 2ZR-FE / FAE motora u potpunosti ponavljaju probleme 1ZR-FE.
Visoka potrošnja ulja tipična je za prve verzije ZR ICE. Ako je kilometraža pristojna, onda morate izmjeriti kompresiju. Neprirodni zvukovi pri srednjim brzinama ukazuju na potrebu zamjene zatezača razvodnog lanca. Probleme s plutajućom brzinom najčešće izaziva prljavi amortizer ili njegov senzor položaja. Osim toga, nakon 50-70 tisuća kilometara na 2ZR-FE, pumpa počinje da curi i termostat često pokvari, a VVTi ventil se također zaglavi.
zaključak
Toyota Rumion je tipična mješavina stilova koju japanski proizvođači automobila toliko vole. Uzimajući u obzir troškove na sekundarnom tržištu, najpopularnijim modifikacijama Rumiona mogu se smatrati one koje dolaze s jedinicama od jedne i pol litre 1NZ-FE. Među snažnijim modelima ovog hečbeka/karavana na "sekundarcu" postoji i bogat izbor, uključujući verzije sa pogonom na sve točkove.
Što se tiče vučnih karakteristika, možemo reći da isti motor od jedan i pol litre uopće ne izgleda nekako nemoćan, brzo postiže veliku brzinu. Međutim, Corolla Rumion sa 2ZR-FE / FAE motorom, koji naravno ima dosta obrtnog momenta, ponaša se mnogo brže.
