Toyota Tercel motori

Sadržaj

Prva generacija L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Druga generacija (1982-1986)
Treća generacija (1986-1990)
Četvrta generacija (1990-1994)
Peta generacija (1994-1999)

Toyota Tercel je automobil s prednjim pogonom malog kapaciteta koji je proizvodila Toyota u pet generacija od 1978. do 1999. godine. Deleći platformu sa Cynosom (aka Paseo) i Starletom, Tercel se prodavao pod različitim imenima dok ga nije zamenila Toyota Platz.

Prva generacija L10 (1978-1982)

Tercel se na domaćem tržištu pojavio u prodaji u avgustu 1978. godine, u Evropi u januaru 1979. godine, a u SAD 1980. godine. Prvobitno se prodavao kao sedan sa dvoja ili četvora vrata, ili kao hečbek sa troja vrata.

Toyota Tercel prva generacija

Modeli koji se prodaju u SAD bili su opremljeni 1A-C (SOHC četvorocilindrični, 1.5L) motorima od 60 KS. na 4800 o/min. Opcije menjača su bile ili ručne - četiri ili pet brzina, ili automatske - tri brzine, dostupne sa 1.5 motorom od avgusta 1979. godine.

Na automobilima za japansko tržište, motor 1A razvijao je 80 KS. pri 5600 o/min, dok je 1.3-litarski 2A motor, koji je dodat asortimanu u junu 1979. godine, nudio snagu od 74 ks. U Evropi je verzija Tercel uglavnom bila dostupna sa 1.3 litarskim motorom sa unutrašnjim sagorevanjem snage 65 KS.

Motor 2A

U avgustu 1980. Tercel (i Corsa) su restilizovani. 1A motor je zamijenjen motorom 3A iste zapremine ali 83 KS.

1A-S

SOHC 1A motor sa karburatorom bio je u masovnoj proizvodnji od 1978. do 1980. godine. Sve varijante 1.5-litarskog motora imale su bregastu osovinu s remenskim pogonom i 8-ventilsku glavu cilindra. 1A-C motor je instaliran na automobile Corsa i Tercel.

1A
Zapremina, cm3	1452
Snaga, KS	80
Ø cilindra, mm	77.5
SS	9,0:1
HP, mm	77
Modeli	Race; Tersel

2A

Snaga 1.3-litarskih jedinica 2A linije bila je 65 KS. SOHC 2A motori su bili opremljeni kontaktnim i beskontaktnim sistemima paljenja. Motori su se proizvodili od 1979. do 1989. godine.

2A
Zapremina, cm3	1295
Snaga, KS	65
Ø cilindra, mm	76
SS	9.3:1
HP, mm	71.4
Modeli	Corolla; Racing; Tercel

3A

Snaga 1.5-litarskih SOHC-motora serije 3A, sa kontaktnim ili beskontaktnim sistemima paljenja, iznosila je 71 KS. Motori su se proizvodili od 1979. do 1989. godine.

3A
Zapremina, cm3	1452
Snaga, KS	71
Ø cilindra, mm	77.5
SS	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Modeli	Race; Tersel

Druga generacija (1982-1986)

Model je redizajniran u maju 1982. i sada se na svim tržištima naziva Tercel. Ažurirani automobil opremljen je sljedećim pogonskim jedinicama:

2A-U - 1.3 l, 75 KS;
3A-U - 1.5 l, 83 i 85 KS;
3A-HU - 1.5 l, 86 KS;
3A-SU - 1.5 l, 90 KS

Sjevernoamerički Terceli su bili opremljeni 1.5-litarskim ICE sa 64 KS. na 4800 o/min. U Evropi su bili dostupni modeli sa 1.3 litarskim motorom (65 KS pri 6000 o/min) i 1.5 litarskim motorom (71 ks pri 5600 o/min). Kao i kod prethodne generacije, motor i mjenjač su i dalje bili postavljeni uzdužno, a raspored je ostao isti.

Toyota 3A-U jedinica

Godine 1985. napravljene su manje promjene na nekim motorima. Unutrašnjost automobila je ažurirana 1986.

3A-HU se razlikuje od 3A-SU jedinice po snazi i radu Toyota TTC-C katalizatora.

Novi pogonski agregati u Tercel L20:

Napravi	Maksimalna snaga, hp/r/min	Tip
Ø cilindra, mm	Omjer kompresije	HP, mm
2A-U 1.3	64-75 / 6000	linijski, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85 / 5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	linijski, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	linijski, I4, OHC	77.5	22	77.5

Treća generacija (1986-1990)

Godine 1986. Toyota je predstavila treću generaciju Tercel, nešto veću i sa novim motorom sa 12 ventila i karburatorom promjenjivog dijela, au kasnijim verzijama sa EFI.

Motor sa dvanaest ventila 2-E

Počevši od treće generacije automobila, motor je postavljen poprečno. Tercel je nastavio svoj marš širom Sjeverne Amerike kao Toyotin najjeftiniji automobil, dok se više ne nudi u Evropi. Ostala tržišta su prodavala manju Starletu. U Japanu, GP-Turbo oprema dolazi sa 3E-T jedinicom.

3E-E ispod haube Toyota Tercel 1989 c.

Godine 1988. Toyota je također predstavila 1.5-litarsku 1N-T turbodizel verziju za azijsko tržište sa ručnim petostepenim mjenjačem.

1N-T

Varijabilni venturi karburator imao je nekih problema, posebno u ranijim modelima. Postojali su i problemi s gasom koji bi mogli rezultirati prebogatom mješavinom ako ne radi kako treba.

Tercel L30 agregati:

Napravi	Maksimalna snaga, hp/r/min	Tip
Ø cilindra, mm	Omjer kompresije	HP, mm
2-E 1.3	65-75 / 6200	I4, 12-ćelijski, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	linijski, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	linijski, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	linijski, I4, OHC	74	22	84.5-85

Četvrta generacija (1990-1994)

Toyota je predstavila četvrtu generaciju Tercel u septembru 1990. godine. Na tržištima Sjeverne Amerike, automobil je bio opremljen istim motorom 3E-E 1.5, ali sa 82 KS. pri 5200 o/min (i obrtni moment od 121 Nm pri 4400 o/min), ili 1.5-litarski agregat - 5E-FE (16 KS 110-ventilski DOHC).

U Japanu je Tercel bio ponuđen sa 5E-FHE motorom. U Južnoj Americi predstavljen je 1991. sa 1.3-litarskim 12-ventilskim SOHC motorom od 78 KS.

5E-FHE ispod haube Toyote Tercel iz 1995. godine.

U septembru 1992., kanadska verzija Tercela je predstavljena u Čileu sa novim 1.5 litarskim SOHC motorom.

Novi pogonski agregati u Tercel L40:

Napravi	Maksimalna snaga, hp/r/min	Tip
Ø cilindra, mm	Omjer kompresije	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	linijski, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	linijski, I4, OHC	74	22	84.5-85

Peta generacija (1994-1999)

U septembru 1994. Toyota je predstavila potpuno novi Tercel iz 1995. godine. U Japanu se automobili ponovo nude sa oznakama Corsa i Corolla II za prodaju kroz paralelne marketinške kanale.

Ažurirani 4 L DOHC I1.5 motor je imao 95 KS. i 140 Nm, što nudi 13% povećanje snage u odnosu na prethodnu generaciju.

4E-FE

Kao automobili za početnike, Tercel je bio dostupan i sa manjim, 1.3-litarskim 4E-FE i 2E četvorocilindričnim benzinskim jedinicama, i još jednom naslijeđenom postavkom, Toyotom 1N-T, 1453 ccm turbo punjenim linijskim dizel motorom. cm, koji daje snagu od 66 KS. pri 4700 o/min i obrtni moment od 130 Nm pri 2600 o/min.

Za Južnu Ameriku, peta generacija Tercel predstavljena je u septembru 1995. godine. Sve konfiguracije bile su opremljene motorima 5E-FE 1.5 16V sa dva bregasta (DOHC), snage 100 KS. pri 6400 o/min i obrtni moment od 129 Nm pri 3200 o/min. Automobil se pokazao kao revolucionaran za tadašnje tržište i izabran je za "Auto godine" u Čileu.

Toyota 2E motor

Godine 1998. dizajn Tercela je malo ažuriran, a potpuni restilizacija obavljena je u decembru 1997. i odmah je pokrila sve tri linije srodnih modela (Tercel, Corsa, Corolla II).

Proizvodnja Tercela za američko tržište okončana je 1998. godine kada je model zamijenjen Echo. Proizvodnja za Japan, Kanadu i neke druge zemlje nastavljena je do 1999. godine. U Paragvaju i Peruu, Terceli su se prodavali do kraja 2000. godine, dok ih nije zamijenila Toyota Yaris.

Novi pogonski agregati u Tercel L50: