Volkswagen Passat motori
Sadržaj
- Kratak opis Volkswagen Passata
- Moderni Volkswagen Passat
- Pregled motora na različitim generacijama automobila
- Pogonski agregati Volkswagen Passata
- Popularni motori
- Koji motor je bolje odabrati Volkswagen Passat
- Izbor ulja
- Pouzdanost motora i njihove slabosti
- Održavanje energetskih jedinica
- Tuning motori Volkswagen Passat
- Zamijenite motore
- Kupovina motora po ugovoru
Volkswagen Passat je automobil srednje veličine koji pripada klasi D. Automobil je postao široko rasprostranjen u cijelom svijetu. Ispod haube možete pronaći širok spektar pogonskih agregata. Svi rabljeni motori su napredni za svoje vrijeme. Automobil se može pohvaliti visokom pouzdanošću i odličnom udobnošću u vožnji.
Kratak opis Volkswagen Passata
Volkswagen Passat je prvi put predstavljen 1973. godine. U početku nije imao svoje ime i išao je pod indeksom 511. Automobil je bio identičan Audiju 80. Auto je zamijenio modele Volkswagen Type 3 i Type 4. Automobil je bio ponuđen u pet karoserija:
- limuzina s dvoja vrata;
- sedan sa četiri vrata;
- hatchback s troja vrata;
- hatchback s pet vrata;
- karavan sa petoro vrata.
Druga generacija Volkswagen Passata pojavila se 1980. godine. Za razliku od prethodnog modela, automobil je dobio velike kvadratne farove. Za američko tržište Passat je pušten u prodaju pod drugim imenima: Quantum, Corsar, Santana. Karavan je dobio ime Variant.
U februaru 1988. u prodaju je krenula treća generacija Volkswagen Passata. Auto nije imao rešetku. Posebna karakteristika je prisustvo blok farova. Automobil je napravljen na zajedničkoj platformi Volkswagen Golfa, a ne Audija. Godine 1989. u prodaju je krenula modifikacija s pogonom na sve kotače pod nazivom Syncro.
Četvrta generacija pojavila se 1993. godine. Rešetka hladnjaka se ponovo pojavila na automobilu. Ažuriranje je uticalo na asortiman pogonskih agregata. Karoserije i dizajn unutrašnjosti su neznatno promijenjeni. Većina prodanih automobila bila su karavana.
Moderni Volkswagen Passat
Peta generacija Volkswagen Passata predstavljena je javnosti 1996. godine. Mnogi elementi automobila ponovo su ujedinjeni sa Audi automobilima. To je omogućilo usvajanje snažnih pogonskih jedinica. Sredinom 2001. godine, peta generacija Passata je restilizovana, ali promjene su bile uglavnom kozmetičke.
U martu 2005. godine, šesta generacija Volkswagen Passata predstavljena je na Salonu automobila u Ženevi. Za automobile, platforma je opet izabrana od Golfa umjesto Audija. Mašina ima poprečni raspored motora, a ne uzdužni kao peta generacija. Postoji i verzija Passata sa pogonom na sve točkove, u kojoj se do 50% obrtnog momenta može preneti na zadnje točkove kada prednja osovina proklizne.
Dana 2. oktobra 2010. godine, sedma generacija Volkswagen Passata predstavljena je na Salonu automobila u Parizu. Automobil je pušten u prodaju u karoseriji limuzina i karavan. Nema značajnih razlika u odnosu na prethodni model automobila. Passat sedme generacije dobio je niz novih karakteristika, od kojih su glavne:
- adaptivna kontrola ovjesa;
- gradsko kočenje u nuždi;
- indikatori bez odsjaja;
- sistem za detekciju umora vozača;
- adaptivni farovi.
2014. godine osma generacija Volkswagen Passata debitovala je na Salonu automobila u Parizu. Kao osnova korištena je modularna matrična poprečna platforma VW MQB Modularer Querbaukasten. Automobil je dobio novu instrument tablu Active Info Display, koju karakteriše prisustvo velikog interaktivnog ekrana. Osma generacija ima ekran za projekciju koji se može uvući. Prikazuje najnovije informacije o brzini i upite iz navigacijskog sistema.
Pregled motora na različitim generacijama automobila
Volkswagen Passat je postao jedan od najprodavanijih automobila na svijetu. To je, između ostalog, postignuto upotrebom širokog spektra elektrana. Ispod haube možete pronaći i benzinske i dizel motore. Možete se upoznati sa motorima koji se koriste na Passatu koristeći donju tabelu.
Pogonski agregati Volkswagen Passata
| Model automobila | Instalirani motori |
|---|---|
| 1973 Volkswagen Passat | YV WA WB WC |
| 1981 Volkswagen Passat | RF EZ EP SA WV YP NE JN PV WN JK CY WE |
| 1988 Volkswagen Passat | RA 1F AAM RP PF PB KR PG 1Y AAZ VAG 2E VAG 2E 9A AAA |
| 1993 Volkswagen Passat | AEK AAM ABS AAZ 1Z AFN VAG 2E ABF ABF AAA ABV |
| 1997 Volkswagen Passat | ADP AHL ANA ARM ADR APT ARG ANQ SAD TIJELO AFN AJM AGZ A.F.B. AKN ACK ALG |
| Volksvagen Passat restilizovan 2000 | ALZ A.W.T. AWL BGC AVB awx AVF BGW BHW AZM BFF ALT DBG BDH KONSTRUKCIJA AMX ATK BDN BDP |
| 2005 Volkswagen Passat | BOX na CD BSE BSF CCSA BLF BLP CAYC BZB CDAA CBDCA BKP WJEC CBBB Blr BVX BVY TAKSI AXZ BWS |
| 2010 Volkswagen Passat | BOX CTHD CKMA na CD CAYC CBAB CBAB CLLA CFGB CFGC CCZB BWS |
| 2014 Volkswagen Passat | ČAST PURE CHEA DICK CUKB cukc DADA DCXA CJSA CRLB CUA DDAA CHHB CJX |
| Volksvagen Passat restilizovan 2019 | DADA CJSA |
Popularni motori
U ranim generacijama Volkswagen Passata, VAG 2E pogonska jedinica je stekla popularnost. Njegov integrisani sistem upravljanja bio je najsavremeniji za svoje vreme. Resurs motora sa unutrašnjim sagorevanjem prelazi 500 hiljada km. Blok cilindra od lijevanog željeza pruža veliku marginu sigurnosti, tako da se motor može prisilno koristiti.
Još jedan popularan motor bio je CAXA motor. Instaliran je ne samo na Volkswagen Passat, već i na druge automobile marke. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem može se pohvaliti prisustvom direktnog ubrizgavanja i turbo punjenja. Elektrana je osjetljiva na kvalitet goriva.
Dizel motori su takođe popularni na Volkswagen Passatu. Vrhunski primjer uobičajenog motora s unutrašnjim sagorijevanjem je BKP motor. Motor je opremljen mlaznicama piezoelektrične pumpe. Pokazali su ne baš visoku pouzdanost, pa ih je Volkswagen napustio na sljedećim modelima motora.
Na Volkswagen Passatu sa pogonom na sve točkove, AXZ motor je stekao popularnost. Ovo je jedan od najsnažnijih motora sa unutrašnjim sagorevanjem koji je korišćen na ovom automobilu. Motor ima zapreminu od 3.2 litra. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem ima snagu od 250 KS.
Jedan od najmodernijih motora je DADA pogonska jedinica. Motor se proizvodi od 2017. godine i u njemu su korištene najnaprednije tehnologije. Motor se može pohvaliti odličnom ekološkom prihvatljivošću. Aluminijski blok cilindra utječe na ICE resurs. Stoga, nije svaka DADA jedinica za napajanje u stanju savladati 300+ hiljada km.
Koji motor je bolje odabrati Volkswagen Passat
Prilikom odabira rabljenog Volkswagen Passata iz prvih godina proizvodnje, preporučljivo je obratiti pažnju na automobil sa VAG 2E motorom. Motor je jedan od najpouzdanijih u svojoj klasi. Kvarovi, uprkos solidnoj starosti motora sa unutrašnjim sagorevanjem, nisu tako česti. Maslozher i pojava klipnih prstenova lako se eliminiraju pregradom, što je olakšano jednostavnim dizajnom motora.
Polovan Volkswagen Passat sa CAXA motorom bi takođe bio dobar izbor. Popularnost motora eliminira gnjavažu oko pronalaženja rezervnih dijelova. Motor s unutarnjim sagorijevanjem je jednostavnog dizajna, tako da je manje popravke lako napraviti vlastitim rukama. Motor je osjetljiv na intervale održavanja.
Prilikom odabira Volkswagen Passata sa BKP motorom, morate biti posebno oprezni. Piezoelektrične pumpe za ubrizgavanje su osjetljive na kvalitet goriva. Stoga, kada upravljate automobilom daleko od dobrih benzinskih pumpi, preporuča se napustiti opciju automobila s BKP-om. Ipak, uz pravilno održavanje i normalno gorivo, motor sa unutrašnjim sagorevanjem pokazuje se kao veoma pouzdan i izdržljiv.
Ako želite da imate moćan automobil sa pogonom na sve točkove, preporučuje se da pobliže pogledate AXZ. Velika snaga motora doprinosi sportskoj vožnji. ICE ne predstavlja neočekivane kvarove. Također je važno uzeti u obzir da podržani AXZ ima značajno povećanje potrošnje goriva.
Prilikom odabira Volkswagen Passata kasnijih godina proizvodnje, preporučljivo je obratiti pažnju na automobil sa DADA motorom. Motor će u potpunosti odgovarati ljudima koji brinu o stanju okoliša. Istovremeno, motor sa unutrašnjim sagorevanjem proizvodi nevjerovatnu dinamiku. Elektrana je osjetljiva na kvalitet benzina koji se toči.
Izbor ulja
Prilikom odabira ulja, preporučuje se da se fokusirate na generaciju automobila. Raniji Volkswagen Passati imaju dotrajale motore sa unutrašnjim sagorevanjem, pa je bolje izabrati gušće mazivo. Za kasnije generacije optimalna su ulja 5W30 i 5W40. Takvo mazivo prodire na sve površine za trljanje i stvara pouzdan film.
Za punjenje motora Volkswagen Passat, službeni prodavači preporučuju korištenje samo markiranih ulja. Strogo je zabranjeno dodavanje bilo kakvih aditiva. Ako ih koristite, vlasnik automobila gubi garanciju na svoj automobil. Dozvoljena je upotreba ulja trećih proizvođača; u ovom slučaju mazivo mora biti sintetičko i mora odgovarati viskoznosti.
Prilikom odabira ulja važno je uzeti u obzir regiju rada Volkswagen Passata. U hladnim klimama preporučuje se manje viskozno mazivo. To će olakšati pokretanje motora po hladnom vremenu. U vrućim klimama preporučuje se gušće sipanje ulja. U tom slučaju će se stvoriti pouzdaniji film u parovima trenja, a rizik od curenja uljnih brtvi i brtvi je minimiziran.
Pouzdanost motora i njihove slabosti
Većina Volkswagen Passat motora ima razvodni lančani pogon. Sa stazama od 100-200 hiljada km, lanac je rastegnut. Postoji opasnost od njegovog skakanja, što je često ispunjeno udarcem klipova na ventil. Stoga je važno pratiti pogon razvoda i pravovremeno zamijeniti lanac.
Još jedna slaba tačka elektrana Volkswagen Passat je osjetljivost na gorivo. U Evropi gorivo ima veći kvalitet nego u uslovima domaćeg rada. Stoga se u Volkswagenovim motorima stvaraju naslage ugljika. To uzrokuje povećanje potrošnje goriva i može dovesti do ozbiljnijih posljedica.
Uobičajeni problem sa kojim se Volkswagen Passat motori suočavaju je gubitak kompresije. Razlog tome leži u koksovanju klipnih prstenova. Možete se riješiti njihove pojave sortiranjem i zamjenom neispravnih dijelova. Otklanjanje problema na motorima sa unutrašnjim sagorevanjem rane generacije je mnogo lakše zbog jednostavnosti dizajna.
Začepljenja i ekstremno trošenje cilindara se često nalaze na podržanim motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. U slučaju bloka od lijevanog željeza, problem se može ukloniti bušenjem i korištenjem gotovog kompleta za popravak. Za aluminijske blokove cilindara popravak se u ovom slučaju ne preporučuje. Nemaju dovoljnu marginu sigurnosti i ne podliježu ponovnom navlačenju.
Moderni Volkswagen Passat motori imaju sofisticiranu elektroniku. Često se kvari. Često je moguće pronaći problem samodijagnozom. Posebno često se jedan ili drugi senzor pokaže neispravnim.
Održavanje energetskih jedinica
Motori prve i druge generacije Volkswagen Passata imaju odličnu mogućnost održavanja. Postupno opada sa izlaskom svake nove generacije automobila. Razlog tome leži u složenosti dizajna, upotrebi manje izdržljivih materijala i povećanim zahtjevima za preciznošću pojedinih dimenzija dijelova. Pojava elektronike posebno je uticala na pogoršanje mogućnosti održavanja.
Za manje popravke Volkswagen Passat motora postoje gotovi kompleti za popravku. Proizvode ih uglavnom proizvođači trećih strana, ali se često mogu pronaći i markirani rezervni dijelovi. Tako, na primjer, razvrstavanje vremenskog pogona neće biti teško čak ni na motorima gdje je lanac dizajniran za cijeli vijek trajanja motora. Pravovremena intervencija u razvodnom pogonu često otklanja ozbiljne probleme, pa je važno pratiti kako radi motor s unutarnjim sagorijevanjem.
Za manje popravke, na primjer, pregradu glave cilindra, gotovo svi majstori servisa obavljaju bez problema. U ranim generacijama nije teško izvesti takve popravke sami. Održavanje Volkswagen Passat motora rijetko je praćeno poteškoćama. To je olakšano praktičnim dizajnom motora s unutarnjim sagorijevanjem.
Remont nije problem za motore sa blokom cilindra od livenog gvožđa. To su uglavnom motori 1-6 generacije Volkswagen Passata. Na modernim mašinama ugrađeni su motori sa unutrašnjim sagorevanjem, koji se smatraju službeno jednokratnim. Njihov kapital je gotovo nemoguć, stoga se u slučaju ozbiljnih kvarova preporučuje zamjena za ugovorni motor.
Ozbiljni problemi s elektronikom u Volkswagen Passat motorima su rijetki. Samodijagnoza obično pomaže u izvođenju popravaka identifikacijom neispravnog senzora. Istovremeno, kvarovi elektronike se otklanjaju zamjenom neispravnog elementa, a ne popravkom. Pronalaženje pravih dijelova za prodaju obično nije teško, jer su Volkswagen Passat motori vrlo česti.
Tuning motori Volkswagen Passat
Većina pogonskih agregata Volkswagen Passata je predisponirana na prisilno djelovanje. Ovo se posebno odnosi na motore sa blokom cilindra od livenog gvožđa. Ali čak i ICE izliveni od aluminija imaju dovoljnu marginu sigurnosti da dodaju nekoliko desetina konjskih snaga bez primjetnog gubitka resursa. Istodobno, nema ograničenja u odabiru načina podešavanja pogonske jedinice.
Jedan od najpopularnijih načina da se poveća snaga motora je da ga podesite čipom. Forsiranje bljeskanjem je relevantno za kasnije generacije Volkswagen Passata. Njihovi motori su prigušeni ekološkim propisima. Chip tuning vam omogućava da otključate puni potencijal koji leži u motoru.
Chip tuning može poslužiti i za drugu svrhu, osim povećanja snage motora. Treptanje ECU-a vam omogućava da promijenite druge parametre elektrane. Stoga je uz pomoć chip tuninga moguće poboljšati ekonomičnost automobila bez značajnog pogoršanja dinamike. Treptanje optimizuje rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem i prilagođava ga stilu vožnje vlasnika automobila.
Za blago povećanje snage koristi se površinsko podešavanje. U ovom slučaju koriste se lagane remenice, filter nultog otpora i izduvni sistem s direktnim protokom. Lagano podešavanje dodaje 5-20 KS. Utiče na povezane sisteme, a ne na sam motor.
Za uočljivije povećanje snage preporučuje se duboko podešavanje. U ovom slučaju, motor sa unutrašnjim sagorevanjem se rekonstruiše uz zamenu nekih elemenata trajnijim rezervnim delovima. Takvo podešavanje je uvijek praćeno rizikom od nepopravljivog oštećenja agregata. Za forsiranje je poželjno odabrati motor s unutarnjim sagorijevanjem s blokom cilindra od lijevanog željeza. Povećanje snage zahtijeva korištenje kovanih klipova, radilica i drugih elemenata.
Zamijenite motore
Zamjene motora iz ranih generacija Volkswagen Passata su svake godine sve rjeđe. Motori nemaju dovoljne dinamičke performanse i efikasnost. Njihova zamjena se obično događa na automobilima sličnih godina proizvodnje. Motori su dobri za zamjenu jer imaju jednostavan dizajn.
Volkswagen Passat motori nove generacije su veoma popularni za zamjenu. Pouzdani su i izdržljivi. Složenost je obično uzrokovana elektronikom. Nakon zamjene dio instrument table može prestati da radi.
Motorni prostor Volkswagen Passata je veoma velik, što doprinosi zamjeni drugih motora. Poteškoća je obično povezana s netipičnim položajem motora s unutarnjim izgaranjem na nekim generacijama Volkswagen Passata. Unatoč tome, vlasnici automobila često koriste 1JZ i 2JZ motore za zamjenu. Ovi motori se savršeno uklapaju u podešavanje, što Volkswagen Passat čini još dinamičnijim.
Kupovina motora po ugovoru
U prodaji je veliki broj Volkswagen Passat ugovornih motora svih generacija. Motori iz automobila iz ranih godina proizvodnje imaju odličnu mogućnost održavanja, tako da se čak i "ubijena" kopija može vratiti. Ipak, ne biste trebali uzimati motor s unutarnjim sagorijevanjem s napuknutim blokom cilindra ili blokom cilindra koji je promijenio geometriju. Procijenjena cijena za motore rane generacije je 60-140 hiljada rubalja.
Pogonske jedinice najnovijih generacija Volkswagen Passata službeno se smatraju jednokratnim. Stoga, prilikom kupovine takvog ugovornog motora, posebnu pažnju treba obratiti na preliminarnu dijagnostiku. Važno je provjeriti i elektroniku i mehanički dio. Procijenjeni trošak Volkswagen Passat motora s unutrašnjim sagorijevanjem dostiže 200 hiljada rubalja.
