Motor Mercedes M112
Sadržaj
Tehničke karakteristike 2.4 - 3.7 litarskih benzinskih motora Mercedes serije M112, pouzdanost, resurs, recenzije, problemi i potrošnja goriva.
Serija V6 Mercedes M112 motora zapremine 2.4 do 3.7 litara sastavljana je od 1997. do 2007. godine i ugrađena je na gotovo čitavu veoma široku paletu modela njemačkog koncerna. Postojala je AMG verzija 3.2-litarskog twin-turbo motora sa 354 KS. 450 Nm.
Linija V6 takođe uključuje motore sa unutrašnjim sagorevanjem: M272 i M276.
Tehničke karakteristike motora serije Mercedes M 112
Modifikacija: M 112 E 24
| Tačna jačina zvuka | 2398 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 170 KS |
| Obrtni moment | 225 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 18v |
| Prečnik cilindra | 83.2 mm |
| Hod klipa | 73.5 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 275 000 km |
Modifikacija: M 112 E 26
| Tačna jačina zvuka | 2597 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 170 - 177 ks |
| Obrtni moment | 240 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 18v |
| Prečnik cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 68.2 mm |
| Omjer kompresije | 11 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 300 000 km |
Modifikacija: M 112 E 28
| Tačna jačina zvuka | 2799 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 197 - 204 ks |
| Obrtni moment | 265 - 270 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 18v |
| Prečnik cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 73.5 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | dvoredni lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 325 000 km |
Modifikacija: M 112 E 32
| Tačna jačina zvuka | 3199 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 190 - 224 ks |
| Obrtni moment | 270 - 315 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 18v |
| Prečnik cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | krug |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 350 000 km |
Modifikacija: M 112 E 32ML
| Tačna jačina zvuka | 3199 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 354 KS |
| Obrtni moment | 450 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 18v |
| Prečnik cilindra | 89.9 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 9.0 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | interkuler |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | kompresor |
| Kakvo ulje sipati | 7.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 250 000 km |
Modifikacija: M 112 E 37
| Tačna jačina zvuka | 3724 cm³ |
| Sistem napajanja | distribucija injekcija |
| Snaga motora sa unutrašnjim sagorevanjem | 231 - 245 ks |
| Obrtni moment | 345 - 350 Nm |
| Blok cilindara | aluminijum V6 |
| Blok glava | aluminijum 18v |
| Prečnik cilindra | 97 mm |
| Hod klipa | 84 mm |
| Omjer kompresije | 10 |
| Karakteristike motora sa unutrašnjim sagorevanjem | ne |
| Hidraulični kompenzatori | da |
| Timing drive | lanac |
| Fazni regulator | na ulazu i izlazu |
| Turbopunjač | ne |
| Kakvo ulje sipati | 7.5 litara 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Klasa zaštite okoliša | EURO 3/4 |
| Približan resurs | 360 000 km |
Masa motora M112 iz kataloga je 160 kg
Broj motora M112 nalazi se na spoju bloka sa kutijom
Potrošnja goriva motor sa unutrašnjim sagorevanjem Mercedes M 112
Na primjeru Mercedesa E 320 iz 2003. sa automatskim mjenjačem:
| Grad | 14.4 litri |
| Praćenje | 7.5 litri |
| Mješovito | 9.9 litri |
Slični motori drugih proizvođača:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT Mitsubishi 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
Koji automobili su bili opremljeni motorom M112 2.4 - 3.7 l
| C-Klasa W202 | 1997 - 2000 |
| C-Klasa W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-Klasa C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-Klasa C209 | 2002 - 2005 |
| E-Klasa W210 | 1998 - 2003 |
| E-Klasa W211 | 2002 - 2005 |
| S-Klasa W220 | 1998 - 2006 |
| SL-Klasa R129 | 1998 - 2001 |
| SL-Klasa R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-Klasa R170 | 2000 - 2003 |
| ML-Klasa W163 | 1998 - 2005 |
| G-Klasa W463 | 1997 - 2005 |
| V-Klasa W639 | 2003 - 2007 |
| Crossfire 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
Nedostaci, kvarovi i problemi M112
Nedostatak ove serije motora je uništenje remenice radilice
Preostali problemi sa motorom nekako su povezani sa povećanom potrošnjom ulja.
Zbog kontaminacije ventilacije kućišta radilice, mast izlazi ispod brtvi i brtvi
Glavni uzrok sagorijevanja ulja ovdje je obično u očvrslim zaptivkama ventila.
Tačke curenja podmazivanja su i kućište filtera ulja i izmjenjivač topline
