Vožnja po ledu

Zaleđivanje vozila i površina veliki je problem za vozače. Međutim, možete se nositi s nepovoljnom aurom i izbjeći prijetnje koje ona stvara.

Čišćenje zaleđenog automobila traje i do nekoliko desetina minuta. Ali bez pranja prozora ne smijemo se useliti. rute, jer dobra vidljivost nije samo formalni zahtjev zakona, već i važan element sigurnosti.

Odleđivanje se može znatno ubrzati pomoću odleđivača. Takav preparat će biti bolji u bočici sa raspršivačem nego u aerosolu, tako da nećete imati problema da ga koristite na vetru. Odleđivač možete kupiti za oko 8 zl za pola litre i ovo pakovanje je dovoljno za 5-7 dana. Ako ne želimo da koristimo hemikalije za uklanjanje leda, koristimo strugač za led. Nažalost, većina njih (na primjer, za nekoliko zlota) su obično samo one za jednokratnu upotrebu koje se lome ili lome. Korisniji su skuplji (oko 10 PLN) strugači od materijala otpornog na pucanje (malo fleksibilnog), sa dugom ručkom (što duže, to se led efikasnije uklanja) i čvrstim ili trajno povezanim elementima. (brzo se oštećuju prilikom rasklapanja). Prilikom uklanjanja sloja leda ili smrznutog snijega, budite oprezni oko rubova stakla kako ne biste oštetili zaptivke.

Mehaničko čišćenje stakla može biti praćeno paljenjem motora i dovodom zraka, ali nije učinkovito na nižim temperaturama, ne servisira motor i može rezultirati novčanom kaznom (do 300 PLN) ako je vozač izvan automobila. trčanje automobila. Neophodno je čistiti ne samo prozore i retrovizore, već i rasvjetu na vozilu, ako je prekriveno snijegom.   

Kako bi se smanjila površina očišćena od leda i smrznutog snijega, aluminijska fleksibilna zavjesa može se pričvrstiti na vjetrobran pri parkiranju. Takav poklopac dostupan je za prodaju za manje od 10 PLN.

U zimskim uslovima poželjno je imati zimske gume zbog sigurnosti vožnje, a veoma je važno voditi računa o ispravnom pritisku u gumama, jer to ima veliki uticaj na efikasnost asistencije pri kočenju (ABS) i kontrole proklizavanja (ESP). ) sistemi.

Vožnja po zaleđenim putevima povećava rizik od sudara ili nesreće. Stoga treba pravilno postaviti sjedišta u prednjem dijelu automobila (leđa treba da budu u uspravnom položaju) i naslone za glavu (u nivou glave. Imajte na umu da se sigurnosni pojasevi ne mogu vezati preko zimske vanjske odjeće, bolje ih je skinuti ) ili ih otkažite.

– Ako pojasevi ne prianjaju čvrsto uz tijelo, neće moći efikasno da vas zaštite. U slučaju nezgode, labav pojasa uzrokovan nošenjem pojasa na debeloj odeći može dovesti do teških povreda ili čak smrti, upozorava Radoslav Jaškulski, instruktor u Škodinoj autoškoli.

Prilikom vožnje po klizavim putevima treba što manje okretati volan, jer tako smanjujete rizik od gubitka trakcije. Ako trebamo promijeniti smjer, prvo pritisnemo kvačilo, jer se tada automobil slobodno kotrlja i smanjuje se rizik od proklizavanja. Vrijedno je zapamtiti da tokom zaleđivanja morate držati veću udaljenost od uobičajenog od vozila ispred. To bi trebalo ovisiti o našoj brzini - po principu, ako vozimo 30 km/h, onda je minimalna udaljenost 30 m.

Kad god osjetite da vam točkovi gube vuču, odmah pritisnite kočnicu i kvačilo. I ne puštajte, bez obzira da li naš auto ima ABS ili ne.

„Ni u kom slučaju ne treba kočiti impulsivno, pa čak ni na trenutak prestati kočiti“, savetuje instruktor.

Na isti način reagujemo i kada nas naglo prokliznu i potpuno izgubimo kontrolu nad automobilom – odmah pritisnemo pedale kočnice i kvačila. Ne otpuštajte kočnicu dok vozilo ne povrati kontrolu ili se ne zaustavi.

– Mišljenje među vozačima da će dodavanje gasa ubrzati izlazak iz proklizavanja je pogrešno. Naprotiv, u takvoj situaciji, u slučaju sudara, njegove posljedice će biti mnogo teže, jer svaki kilometar brzine na nadolazećem potencijalno veći rizik od ozljeda učesnika u nesreći, kaže Radoslav Jaskulsky .

A šta učiniti kada vidimo da je nemoguće izbjeći pad na ivicu puta ili nalet na stub, drvo ili drugo vozilo? Tada ne treba silovati ni noge ni ruke. Najbolje rješenje je sjediti leđima okrenut sjedištu i osloniti se na sigurnosne karakteristike kojima je automobil opremljen: pojaseve, naslone za glavu i jastuke.

- Preopterećenje u trenutku sudara je toliko veliko da nismo u mogućnosti da ostanemo ni u jednom unapred određenom položaju. Svaka ukočenost zglobova može dovesti do ozbiljnih prijeloma, objašnjava instruktor Škode.