Dvostruko bregasto vratilo iznad glave: objašnjenje

Taj izraz koji su svi ranije čuli je čuvena dupla bregasta osovina iznad glave. Izraz koji je također poznat kao "16 ventila" ali koji većina ljudi (i u redu je) zapravo ne zna šta znači... Pa hajde da malo obiđemo ovaj sistem osovine. Sa istorijom kamere za isticanje vaše automobilske kulture.

Camshaft?

U sinhronoj rotaciji sa radilicom (sinhronizacija se vrši distribucijom), bregasto vratilo djeluje kao usisni ventili (gdje ulazi zrak + gorivo) i izduvni ventili (kuda idu plinovi).

Evo motora sa

samo jedan

bregasto vratilo

Ovdje vidimo blizu bregova koji guraju ventile prema dolje, uzrokujući rupu u komori za sagorijevanje (bilo na usisu ili na izduvu).

Na primjer, za 4-cilindrični linijski motor (prilično sve što radi u Francuskoj), jedna bregasta osovina je dovoljna za kontrolu dva ventila po cilindru.

Tipično, "klasični" motori koriste samo jednu remenicu (SVJETLO zelena). Ovdje na ovom Mazdinom motoru možemo vidjeti da ih ima dva. Ovo pokazuje da su dvije bregaste osovine animirane.

Iz ovog drugog ugla (pokret ulijevo) možemo ukratko vidjeti jedan od два bregaste osovine (u roze).

Drugi se ne vidi

jer je "izrezan" tako da se vidi unutrašnjost motora (ali možete vidjeti rupu u koju staje, pogledajte). Tamnozelena je radilica, plava je jedan od ventila, a crvena je razvodni lanac. Imajte na umu da ovdje vidimo samo izduvne ventile jer su ostali uklonjeni iz istog razloga kao i druga bregasta osovina.

Dvostruko? Koje su prednosti?

Shvatit ćete da dvostruko bregasto vratilo ima dvije umjesto jednog. A evo i prednosti ovog tehničkog rješenja:

• Ima više ventila, što omogućava motoru da bolje diše.
• Ova vrsta mehanike je pogodnija za velike brzine, što je idealno za motore visokih performansi (uglavnom benzinske, jer tečno gorivo nikada ne dostiže visoke obrtaje).
• Ovaj raspored čini dizajn motora praktičnijim za inženjere (dizajn distribucije, prostor za velike svjećice itd., jer umjesto da budu na vrhu u sredini, po jedna sa svake strane)

U principu, dvoosovinski motor će imati 4 ventila po cilindru (obično dva, tj. 8 ventila po 4 cilindra, jer 4 X 2 = 8…), ali to nije neophodno.

Ali budite oprezni! V6 ili V8 sa dvije bregaste osovine ne smatraju se dvostrukim bregastim vratilom iznad glave. Da biste to učinili, u svakom redu cilindara moraju biti dva cilindra.

Svi komentari i reakcije

posljednji komentar objavljen:

Khedir (Datum: 2021, 03:19:09)

Zaista mi pristaje

Il I. 2 reakcije na ovaj komentar:

(Vaš post će biti vidljiv ispod komentara nakon verifikacije)

Napišite komentar

Šta uzrokuje da prođete vatrogasni radar