Dvostruko hlađenje

U modernim motorima sistem hlađenja može biti sličan kočionom sistemu, odnosno podijeljen je u dva kruga.

Jedan je krug hlađenja bloka cilindra, a drugi je krug hlađenja glave cilindra. Kao rezultat ove podjele, dio tečnosti (cca. jedna trećina) teče kroz tijelo agregata, a ostatak kroz glavu. Protok fluida kontrolišu dva termostata. Jedan je odgovoran za protok tečnosti kroz blok motora, drugi za protok kroz glavu. Oba termostata mogu se postaviti u zajedničko kućište ili odvojeno.

Princip rada termostata je sljedeći. Do određene temperature (na primjer, 90 stepeni Celzijusa) oba termostata su zatvorena kako bi se motor što brže zagrijao. Od 90 stepeni do, na primer, 105 stepeni Celzijusa, termostat odgovoran za prolaz tečnosti kroz glavu je otvoren. Tako se temperatura glave održava na 90 stepeni Celzijusa, dok temperatura bloka cilindara u ovom trenutku može nastaviti da raste. Iznad 105 stepeni Celzijusa, oba termostata su otvorena. Zahvaljujući tome, temperatura bojeve glave se održava na 90 stepeni, a temperatura trupa na 105 stepeni.

Odvojeno hlađenje glave cilindra i bloka cilindra nudi određene prednosti. Hladna glava smanjuje kucanje, a viša tjelesna temperatura smanjuje gubitke zbog trenja zbog porasta temperature ulja.