Recenzija Geely Emgranda 2013
Kineska kompanija Geely visoke cijene osvaja tržište polovnih automobila sa elegantnom malom limuzinom Emgrand EC7.
Nacionalni uvoznik kompanije Geely, China Automotive Distributors, sa sjedištem u Perthu, koji je dio grupe John Hughes za više franšiza, ove sedmice je zalijepio naljepnicu u vrijednosti od 14,990 dolara na limuzinu ili njenu hatchback sestru.
Automobili stižu oko septembra, prvo u Vašington, a zatim postepeno širom zemlje preko 20-ak dilera, počevši od Kvinslenda i Novog Južnog Velsa ove godine i Viktorije i drugih država u novoj godini.
Geely, koji posjeduje Volvo, jedna je od najvećih kineskih automobilskih kompanija i najveći državni koncern. Mnogi konkurenti su u vlasništvu države. Geely je prisutan u Zapadnoj Australiji sa svojim hečbekom od 9990 MK 1.5, ali zato što nema elektronsku kontrolu stabilnosti, koja bi trebala biti na svim putničkim automobilima u Australiji od januara 2014., povlači se iz upotrebe u decembru.
Geelyjev sljedeći automobil je ovaj automobil - EC7 (na domaćem i nekim izvoznim tržištima se zove Emgrand) - koji dolazi u karoseriji hečbek ili sedan. Sljedeće godine slijedi SUV.
VRIJEDNOST
Izlazna cijena od 14,990 dolara i trogodišnja garancija ili 100,000 km vožnje odmah privlače oči. Za tu cijenu možete kupiti elegantnu limuzinu ili hečbek veličine Cruze sa visokom ocenom sudara, šest vazdušnih jastuka, kožnim presvlakama, 16-inčnim aluminijumskim felgama i rezervnom gumom pune veličine sa Bluetooth i iPod vezom.
Za još 1000 dolara, deluxe verzija dodaje karakteristike kao što su krovni otvor, satelitska navigacija, stražnji parking senzori, audio sistem sa šest zvučnika (baza ima četiri zvučnika) i električno sjedište vozača. Jedina mana je što u početku dolazi samo sa petostepenim manuelnim menjačem. Auto će biti dodat sljedeće godine.
Dizajn
EC7 ima konzervativne linije opreme i kod limuzine i kod hečbeka, iako subjektivno limuzina izgleda elegantnije. Prtljažnik je ogroman, čemu pomaže preklopivo zadnje sedište. Prostor za noge i glavu jednaki su ili bolji od prosjeka klase, a koža je standardno pristajanje, iako na dodir više liči na vinil.
Komandna tabla je jednostavna, ali efikasna, i iako je puna tvrde plastike, kontrastne boje i suptilni ukrasi prevazilaze sve taktilne frustracije. Lepi detalji uključuju dugme za otpuštanje prtljažnika na instrument tabli. Zadivljujući utisak je da je ovo skuplji automobil.
TEHNOLOGIJA
Jednostavnost je ključ. Geely je jedan od rijetkih kineskih proizvođača automobila koji proizvodi motore i mjenjače, kao i karoserije. Njegova četiri godine stara fabrika u jugoistočnom zaljevu Hangzhou - jedna od samo dvije koja proizvode isključivo EC7 - besprijekorno je čista na japanskom nivou i radi po vojnim narudžbama s evropskim robotima i stotinama radnika koji proizvode 120,000 vozila godišnje.
Ali specifikacije automobila su jednostavne - 102kW/172Nm 1.8-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa varijabilnim upravljanjem ventila koji pokreće petostepeni manuelni menjač (automatski CVT koji dolazi sledeće godine) na prednje točkove, uz pomoć diska na sva četiri točka. kočnice i hidraulično upravljanje.
SIGURNOST
Automobil ima četiri zvjezdice Euro-NCAP, ali mora proći ANCAP testiranje. Distributer je siguran da neće dobiti manje od četiri zvjezdice, inače će odgoditi datum lansiranja određen za septembar i ispraviti ga dok ne dostigne ovu ocjenu. Tu su i elektronska kontrola stabilnosti, šest vazdušnih jastuka, grejani bočni retrovizori, rezervna guma u punoj veličini (na alu felgu), ABS kočnice i elektronska raspodela sile kočenja, a luksuzni model (15,990 dolara) dobija zadnje parking senzore.
VOŽNJA
Očekivanja mogu biti razočaravajuće antiklimatska. Uzmite moju planiranu vožnju u novom Geely EC7 limuzini koja se nije ostvarila. Umjesto toga, bio sam suvozač dok je test vozač tresao automobil, koji je nekoliko minuta ranije sišao s montažne trake. Teška probna staza koja je pokušala da demontira moj kostur nije izazvala škripu ili izvrtanje šasije i nije ispunila očekivanja od laganog automobila koji je bio nedovoljan, bučan i oštar - sve su to sve karakteristike prvog korejskog automobila slučajno. , Hyundai Pony (kasnije preimenovan u Excel) koji sam testirao u Perthu ranih 1980-ih.
Pored mene i vozača, među putnicima su bili i menadžer izgradnje u Kvinslendu Glen Rorig (186 cm) i izvršni direktor franšize Motorama iz Brizbejna Mark Vulders (183 cm). Svi su bili impresionirani prostorom za noge i glave, udobnošću i tišinom u vožnji. Ovaj automobil će se prodavati za manje od 16,000 dolara, i iako će u početku biti samo ručno, Woolders predviđa veliku potražnju.
„Kvalitet automobila je mnogo bolji nego što sam očekivao“, kaže on. "Izuzetno je uglađen i tih, i to je paket fantastičnog kvaliteta." G. Woolders kaže da tržište za vozila sa ručnim mjenjačem ostaje, iako očekuje da će nadolazeći automatski mjenjač signalizirati veću prodaju. “Kao alternativa rabljenom automobilu, ima jaku garanciju i sigurnosne karakteristike. Naravno, to će donekle uticati na naš rad sa rabljenim automobilima.”
UKUPNO
Impresivan trud vrijedan pažnje.
JILLY EMGRAND EC7
Troškovi: od $14,990 po putovanju
Garancija: 3 godine/100,000 km
preprodaja: n /
Servisni interval: 10,000 km / 12 mjeseci
Usluga po fiksnoj cijeni: Nijedan
Sigurnosna ocjena: 4 zvjezdice
rezervni: Puna veličina
Motor: 1.8 litarski 4-cilindrični benzinski motor 102 kW/172 Nm
Prijenos: 5-brzinski manuelni, pogon na prednje točkove
Telo: 4.6 m (D); 1.8m (š); 1.5 m (h)
Težina: 1296kg
žeđ: 6.7 1/100 km; 91RON; 160 g/km SO2
