Jeepers otkrivaju tajne kontrole pritiska u gumama
U jeku ljeta, vrijeme je da sjednete u automobil i krenete na put: da tako kažete, vidite svijet i da se u isto vrijeme pokažete. Ali zaista zanimljiva mjesta koja oduzimaju dah rijetko se mogu naći u blizini prometnih puteva, a da biste stekli utiske i napravili dobre fotografije, ponekad morate ići na zemlju i voziti se van puta.
Stoga, kako biste sačuvali svoj automobil, preporučujemo korištenje jednostavnih savjeta iskusnih džipera.
Vazdušne igre
Količina atmosfere u gumama na kojima se vozimo po asfaltu nije uvijek prikladna za vožnju automobila po zemlji. Na primjer, ako se vozite po kamenitom razbijenom putu, iz kojeg strše oštre stijene, tada je pritisak u gumama manji od 2,5-3 bara i prepun je posjekotina. Zato iskusni "of-road borci" preporučuju pumpanje guma sa standardnih 2-2,2 bara na 2,5-3. Osim toga, malo napumpani točak se bolje kotrlja na velikim preprekama, što znači da ćete povećati i prohodnost svog vozila.
Ali ako izađete na put koji je postao blatnjav nakon kiše, ili na pješčane dine, onda ovdje trebate, naprotiv, ispustiti zrak iz "cilindara". Ova metoda je univerzalna i pogodna za sve vrste vozila na točkovima. Fizika je jednostavna: kada spustimo točkove, površina kontakta gume sa podlogom se povećava, što znači da prianjanje postaje bolje, vožnja je udobnija i ogibljenje ne radi zbog habanja.
Raspakujte se u pokretu
Tačnije, kada vozite po blatu, najbolje je ispuhati gume do oznake od 1 bar. Za vožnju po pijesku nije grijeh ispuhati gume na 0,5 bara. Međutim, morate imati na umu da s tako niskim pritiskom možete "izuti cipele" u pokretu. Da se to ne bi dogodilo, ne smijete okretati volan u ekstremne položaje i izbjegavati proklizavanje.
Zapamtite: nizak pritisak u gumama znači vožnju malim brzinama - ne većom od 30 km/h. Kod aktivnije vožnje postoji velika vjerovatnoća gubitka kontrole. Osim toga, ne preporučuje se previše ispuhati gume kada se spuštate niz strmu padinu, jer će prilikom kočenja same gume nastaviti rotirati, a naplatci će biti blokirani.
Uređaj koji će vam pomoći
Krvarenje pritiska "na oko" je opasan događaj, jer neujednačena količina vazduha u gumama negativno utiče na upravljivost i terenske sposobnosti automobila. Činjenica je da svaki automobil ima diferencijal koji preraspoređuje obrtni moment između točkova. Pogonski točak, napumpaniji, lakše se okreće, što znači da će mu "dif" dati lavovski dio energije motora, a automobil će povući u stranu. U blatnjavom neredu, ovo će se odmah završiti slijetanjem na dno.
Stoga je najbolje koristiti manometar za pravilno ispuhavanje guma. Poželjno je da bude opremljen posebnim ventilom za odzračivanje (deflator), kao što je, na primjer, u visokopreciznom manometru BERKUT ADG-031, jer tada možete lako i brzo ne samo provjeriti, već i resetirati gumu. pritisak na tražene vrednosti. Inače, ovaj mjerač tlaka traže profesionalni džiperi, koji, kako bi poboljšali prohodnost automobila na močvarnom ili rastresitom tlu, savladavaju prepreke na poluravnim kotačima. Za regulaciju pritiska možete koristiti i crijevo od kompresora, koje ima i manometar sa "deflatorom". Nakon smanjenja pritiska, razlika u prohodnosti i udobnosti pri vožnji po zemljanim putevima i van ceste je vrlo primjetna.
Evo ga - prevara
Nakon što savladate terensku dionicu i ponovo se morate vratiti na asfalt, potrebno je vratiti pritisak u gumama u prvobitno stanje. I tu će u pomoć priskočiti terenski kompresor BERKUT, koji je opremljen produžnim crijevom s manometrom i "deflatorom" za preciznije podešavanje pritiska u gumama. Zahvaljujući visokim performansama, Berkutu je potrebno samo nekoliko minuta da napumpa sve točkove automobila (čak i ako je SUV) do potrebne atmosfere. Dugo uvrnuto crijevo omogućava vam da priđete kotačima bez povlačenja kompresora s mjesta na mjesto.
O pravima reklame
