E500 4Matic - demon prerušen u Mercedes?

Kakva je priroda tri glavna premium brenda na našem tržištu? BMW pravi sportske automobile, Audi se trudi svima da udovolji, ali u međuvremenu bih volio da ljudi konačno razlikuju nove modele od starih, ali šta je sa Mercedesom? Ostala mu je ideja o kauču na razvlačenje na točkovima. Da li si siguran?

Nekada davno, Daimler je sproveo istraživanje kako bi pokazao koliko su jedinstveni automobili koje proizvodi. Istina je da je eksperimentiranje s ljudima neprimjereno, ali producent nije imao drugog izbora. Pronašao je grupu volontera sa vozačkim dozvolama, dao im kilometre kablova i natjerao ih da voze razne premium automobile. Šta se na kraju dogodilo? Vozači Mercedesa su u prosjeku imali niži puls dok su vozili automobile. Da budem iskren, nisam iznenađen. Većina Daimlerovog posla je poput školjke – čim se zatvorite u sredini, i odjednom vrijeme počne sporije da teče, neplaćeni računi prestaju brinuti, a komšijin pas, urlajući usred noći, utihne ili čak ugine . Moral ovoga je da ove automobile treba prodavati u ljekarnama kao zamjenu za antidepresive. Samo sam se pitao jesu li svi. Klasa E sa osmicom u obliku slova V ispod haube, već iz jednog imena, ubrzava vaš otkucaj srca...

Prvo, malo teorije. Mercedes upoređuje E-klasu sa oklopnom linijom E-Guard koja služi vladi već 80 godina. Ima nešto u ovome. 9 vazdušnih jastuka, aktivna hauba, ojačana karoserija... Ovaj auto je kao tenk. Bukvalno – čak ima i noćni vid za udobnu vožnju noću. Na sreću, proizvođač je napustio pištolj, jer bi stajanje u saobraćajnoj gužvi moglo loše da se završi za druge vozače. Ali možete računati na mnogo sigurnosnih sistema koji zvuče strano. Attention Assist odmara vozača kada zaspi za volanom, senzori nadgledaju mrtvi kut, olakšavaju parkiranje, prepoznaju saobraćajne znakove, pomažu u održavanju ispravne trake, a Pre-Safe sistem priprema vozača za nesreću. Inače, mora da je zanimljiv osećaj - vozite auto, nastaje teška situacija na putu, vaš mercedes steže pojaseve, zatvara prozore i krov, a vi... auto vas je upravo prešao. Ali barem osigurava da iz svake saobraćajne nesreće izađete zdravi i zdravi.

E500 podsjeća na običnu E-klasu sa brujanjem dizel motora ispod haube. Tijelo je blago uglato i četvrtasto, ali ipak proporcionalno. Izgleda vrlo klasično, a najupečatljivija stvar u vezi s njim su prednja i zadnja LED svjetla - veza između njih i E-klase je manje-više kao slučaj sa Hughom Hefnerom i šeširom Marile Rodovich na glavi u štampi. konferencija. Razlika je u tome što se u Mercedesu sve odlično uklapa. U svakom slučaju, u ovom segmentu se ne radi o tome da budemo posebno upadljivi, jer naše društvo voli da izvještava, posebno noću. E-klasa ne mora ništa da dokazuje, pa je veoma oprezna. Osim toga, tokom vožnje, ispred očiju vozača viri zvijezda iz maske hladnjaka, što je dovoljno da izazove poštovanje na putu. Ili ljubomora, iako je to skoro ista stvar. Sve to, međutim, ne mijenja činjenicu da će svi u okolini vlasnika Mercedesa doživljavati kao dosadnu osobu sa sporijim pulsom nego inače. Također, s vremena na vrijeme forsira prioritet jer je on kralj grada, ali to je slučaj sa mnogim vlasnicima premium brendova. Samo što ovaj Mercedes ne izgleda sasvim normalno.

Ogromne alu felne sa reljefnom AMG oznakom… Ne, ne može biti E 63 AMG, previše opuštenog dizajna. Ali pozadi su dvije izduvne cijevi, toliko ogromne da kroz njih možeš provući glavu. Ima li drugih dodataka? br. Pored neupadljivog natpisa “E500” na omotu, koji možda neće biti na zahtev. Ali u ovom slučaju je grijeh odbiti, jer je dovoljno pogledati ovu oznaku da se zenice prošire... Monstruozni, 8-cilindarski benzinski motor zapremine 4.7 litara, koji ekolozi okače na vješala duž radilice. 408 km može promijeniti smjer Zemljine rotacije. 600 Nm obrtnog momenta, koji, kada se prenese na točkove, može iskopati rupu za temelj. I skoro 350 hiljada. PLN, jer toliko košta ovo zadovoljstvo. Sve se to krije iza logotipa E500 - a kako se ne uzbuditi? Ovaj automobil je test za antiperspirant jer se već znojite u njega, ali šta se dešava kada je u pitanju paljenje motora i vožnja? Pa, iznenađujuće ništa.

Zdravo, ima li nesto ispod haube? Da, jeste. Ali toliko je zamršeno zvučno izolovan da ne znate šta je to. Čak i nakon dubljeg pritiska na papučicu gasa, bogovi se ne spuštaju na Zemlju, nema mrlja pred njihovim očima, a ljudi se ne klanjaju na ulici - samo tiho. U ovom slučaju, snaga se šalje na sve točkove preko 7G-Tronic 7-brzinskog automatskog menjača. Zanimljivo, 4Matic pogon konstantno prenosi obrtni moment na obe osovine, elektronika ga preko ESP-a samo dozira u skladu sa tim. Međutim, to ne znači da možete uskočiti na teren s E-klasom odmah nakon što vas pokupe sa izložbenog prostora. Sve ovo je samo idealan lijek za snijeg, led i kišu. A kako se čudovište od 4,7 litara može usporediti s ekologijom koja je moderna u posljednje vrijeme? Uostalom, sada je netaktično proizvoditi velike motore.

Ako pažljivo pogledate ovaj automobil, možete vidjeti hipi značku s natpisom "BlueEfficiency". Uostalom, nose ga samo Mercedesovi automobili fokusirani na zaštitu prirode. Znači li to da svaki vlasnik E500 doprinosi sporijem izumiranju kitova? Pa - ekolozi već mrze ovaj motor zbog same činjenice da ima 8 cilindara, ali 4,7 litara je bolje od 5,5 - i upravo je od te snage koncern donedavno postigao slične parametre. Tehnologija je sve promijenila - korišten je turbopunjač, ​​veći omjer kompresije i direktno ubrizgavanje goriva. Osim toga, pumpa za gorivo je regulirana, alternator se gasi nakon pokretanja, a kompresor klima uređaja radi samo kada počne hlađenje. Kao rezultat toga, vozač ima više u džepu na benzinskoj pumpi i manje ugljen-dioksida se emituje iz izduvnog sistema. Ali kako se tačno ovaj automobil ponaša na putu?

Obično se vozite cestom znajući mogućnosti pod desnom nogom dok ne poželite da ih sve iskoristite. Znajući da imate 408 km na raspolaganju, možda čak sumnjate da li ćete ih nekako ukrotiti. Ali E500 je drugačiji. U njemu čovjek postaje toliko lijen da jednostavno ne želi da se utrkuje sa idiotima koji žele dokazati svoju superiornost na cesti. Ozvučenje Harman Kardon na njegovom koncertu zvuči bolje od Osbournea, sjedišta masiraju strastvenije od Tajlanđana, a djeca će šutjeti jer će biti zauzeta gledanjem crtanih filmova na ugrađenom DVD sistemu. Uprkos svojim monstruoznim mogućnostima, ova mašina opušta. Ali da li je uvek?

Kamion ometa glatku vožnju. Sudeći po starosti, izgledu i količini dima iz izduvnog sistema, tehničko ispitivanje je još daleko. Ali kako god bilo - zbog vlastite sigurnosti, možete ga jednostavno prestići. „Gas“ do poda i... odjednom dolazi trenutak razmišljanja: „Zaboga, 408KM! Hoću li upoznati sv. peter ?? “. Pretpostavljao sam, mislio sam da će sve biti u redu, ali 7-brzinski automatski G-Tronic, nažalost, nastavlja da razmišlja... „Jeste li sigurni? U redu, onda bacim dvije brzine dolje, neka bude...”. Odjednom, kroz tonove zvučno izolacionih strunjača, konačno se čuje zvuk ispod haube, počinje da pritiska svačija sedišta, kamion nestaje čim se pojavi, i... to je to. Za razliku od izgleda, još uvijek nema jakih emocija, brige za vlastiti život i stresa. Čak i sv. Petar nije želio da mu se pojavi pred očima. Ovaj automobil jednostavno ima ogromnu priliku koju servira na jednostavan, čak i lako svarljiv način. Da li to znači da je u salonu Mercedesa ostavljen ekvivalent stanu u centru za auto kastriran od osjećaja? br.

Trebate samo malo popetljati oko postavki da biste fino podesili njegovo ponašanje. Amortizeri se mogu prebaciti iz Comfort u Sport mod, a mjenjač se može prebaciti u S mod (kao Sport) ili M način sa sekvencijalnim prebacivanjem. Auto se zatim iz brzog kauča na točkovima pretvara u pravi rolerkoster! Menjač omogućava motoru da okreće mikser, Direct Control pogonski sistem obaveštava vozača o svakom zrnu peska na kolovozu, a potrošnja goriva raste sa 10-11l/100km na više od 15! Nakon nekoliko manipulacija i vožnje, ruke mi drhte kao nakon vikend zabave, a Play Station na E500 djeluje dosadno, poput vožnje vlakom od Bydgoszcz-a do Krakova. Uprkos tome, podsvjesno želim ponovo uključiti opciju “Udobnost”... Zašto?

Jer ovaj auto nije brzo, podmuklo, krvoločno čudovište na točkovima. Ne, on je brz, ali jednostavno ne želi da ubije svog vozača. Ovo je zaplet E 63 AMG. E500 je obična limuzina koja opušta, ali po potrebi može voziti većinu automobila u krugu od nekoliko desetina kilometara. Zahvaljujući tome, ostaje običan Mercedes, koji snižava rad srca kao i ostali modeli. I to uprkos više od 400 km vožnje ispod haube. U svakom slučaju, zašto održavati adrenalin na nepotrebno visokom nivou kada ga možete sačuvati za druge, sretnije prilike?