Efikasne kočnice su osnova bezbedne vožnje
Kočioni sistem je veoma važan deo našeg automobila – kada se ne proverava redovno i, samim tim, ne radi efikasno, to negativno utiče na našu bezbednost.
Osnovni element kočionog sistema su kočione pločice. U mnogim automobilima se montiraju samo sprijeda jer 
bubanj kočnice su uobičajene na zadnjoj osovini. Automobili opremljeni snažnijim motorom obično imaju kočione diskove postavljene na sva četiri točka.
Koji su znaci istrošenosti kočionih pločica?
„Debljinu obloge na kočionim pločicama možete lako provjeriti sami nakon uklanjanja kotača kroz kontrolne rupe na kočionim čeljustima. Utor u jastučićima služi za određivanje stepena istrošenosti - ako se više ne vidi, jastučiće treba zamijeniti. Imajte na umu da najjeftinije zamjene mogu imati mnoge nedostatke, kao što je manja otpornost na toplinska i mehanička opterećenja ili neusklađenost s oblikom kočionih čeljusti. Materijal obloge ovakvih jastučića ne zadovoljava parametre koje proizvođač najčešće navodi, što utiče na vijek trajanja pločica, ali što je još gore, produžava put kočenja." - Marek Godzieszka, tehnički direktor Auto-Boss.
Prilikom zamjene pločica ne zaboravite očistiti i podmazati vodilice kočionih čeljusti, jer od toga zavisi i efikasnost kočionog sistema i stanja diskova - onih sa brojnim, dubokim žljebovima i debljine manje od one koju je naveo proizvođač. treba zamijeniti. Ako kočioni diskovi imaju jasnu promjenu boje na svojoj površini - tzv opekotine od pregrijavanja - provjerite da li nema isteka. Diskove sa prekomjernim aksijalnim odstupanjem također treba zamijeniti novima jer izbijanje značajno produžava put kočenja.
Kočioni bubnjevi, koji se u novim automobilima postavljaju na stražnje osovine, izdržljiviji su od diskova. Većina bubanj kočnica opremljena je automatskim mehanizmom odgovornim za približavanje čeljusti bubnju. Međutim, ima i onih sa ručnim podešavanjem - hajde da proverimo koja je vrsta u našem automobilu. Kada primijetimo da cilindri za širenje čeljusti u bubnjevima cure, treba ih što prije zamijeniti. Vrijedi se pobrinuti i za odzračivanje kočionog sistema - ovu vrstu aktivnosti najbolje je povjeriti radionici. S vremena na vreme treba proveriti i da li ne treba menjati kočionu tečnost – kočiona tečnost je visoko higroskopna, upija vlagu i degradira, što dovodi do slabljenja kočnica.
“Nažalost, vozači često zanemaruju ručnu kočnicu – za njen neefikasan rad najčešće saznaju na tehničkom pregledu. Efikasna kočnica znači ne samo sigurnost, već i udobnu vožnju - provjerimo stanje sajle, jer obično zakači." - dodaje Marek Godzieszka, tehnički direktor Auto-Bossa.
Trebali bismo redovno provjeravati kočioni sistem – u slučaju kvara odmah reagirati – o tome ovisi naša sigurnost i sigurnost ostalih učesnika u prometu.
