EGR kako EGT?

Za mnoge vozače, sistem recirkulacije izduvnih gasova, skraćeno EGR (Recirkulacija izduvnih gasova), nije nešto novo, jer ga njihovi automobili imaju. Međutim, ne shvataju svi da bez interakcije sa EGT (temperatura izduvnih gasova) senzorima, čiji je glavni zadatak stalno merenje temperature izduvnih gasova, on ne bi mogao pravilno da funkcioniše. Iako su i EGR ventili i EGT senzori povezani sa izduvnim gasovima, njihove uloge u sistemu su različite.

USR - kako to funkcionira?

Ukratko, posao EGR sistema je dodavanje izduvnih gasova u vazduh koji ulazi u cilindre, što smanjuje koncentraciju kiseonika u usisnom vazduhu i time smanjuje brzinu sagorevanja. Toliko o teoriji. U praksi se ovaj proces odvija na način da se izduvni gasovi uvode u usisni vazduh kroz ventil za recirkulaciju izduvnih gasova (EGR) koji se nalazi u prolazu između usisnog i ispušnog kolektora. Kada motor radi na takozvanoj brzini praznog hoda, EGR ventil je zatvoren. Otvara se tek nakon što se pogon zagrije, odnosno kada temperatura sagorijevanja poraste. Koje su specifične prednosti korištenja EGR-a? Zahvaljujući EGR-u, ispušni plinovi su čistiji nego u tradicionalnim rješenjima (čak i kada motor radi slabo), posebno smanjenjem najštetnijih dušikovih oksida.

Zašto se motor trza?

Nažalost, EGR sistemi su vrlo osjetljivi na oštećenja. Talog koji se taloži unutra je najčešće uzrok kvara. Kao rezultat toga, ventil se otvara ili zatvara pogrešno, ili, što je još gore, postaje potpuno blokiran. Neispravnosti u radu sistema za recirkulaciju izduvnih gasova mogu se manifestovati, između ostalog, u "trzanju" tokom vožnje, poteškoćama pri pokretanju motora ili njegovom neravnomernom radu u praznom hodu. Dakle, šta da radimo kada otkrijemo oštećenje EGR ventila? U takvoj situaciji možete doći u iskušenje da ga očistite od nakupljenih naslaga ugljika. Međutim, prema mišljenju stručnjaka, ovo nije baš dobro rješenje, jer postoji realan rizik od ulaska čvrstih zagađivača u motor tokom ove operacije. Stoga bi najrazumnije rješenje bilo zamijeniti EGR ventil novim. Pažnja! Mora biti kalibriran u odnosu na original.

Temperatura pod (konstantnim) nadzorom

Za pravilan rad sistema za recirkulaciju izduvnih gasova neophodno je precizno merenje temperature izduvnih gasova. Iz tog razloga, senzori temperature izduvnih gasova se ugrađuju ispred katalizatora, a često i ispred filtera čestica dizela (DPF). Oni prenose informacije do kontrolera motora, gdje se pretvaraju u odgovarajući signal koji kontrolira rad pogona. Kao rezultat, moguće je kontrolisati količinu miješanog goriva koja se dovodi u cilindre kako bi rad katalizatora i filtera za čestice bio što efikasniji. S druge strane, stalno praćenje temperature izduvnih gasova štiti katalizator i filter, sprečavajući pregrevanje i prekomerno habanje.

Ako EGT ne uspije...

Poput EGR ventila, EGT senzori se također oštećuju na različite načine. Prekomjerne vibracije mogu uzrokovati da, između ostalog, ošteti unutrašnje žične veze ili ošteti ožičenje koje vodi do senzora. Oštećenja povećavaju potrošnju goriva i, u ekstremnim slučajevima, oštećuju katalizator ili DPF filter. Za korisnike automobila opremljenih EGT senzorima, postoji još jedna loša vijest: oni se ne mogu popraviti, što znači da ako pokvare, moraju biti zamijenjeni novima.