Ekološki prihvatljiv vijek trajanja baterije
Postao. Još jednom, auto nije htio upaliti. Prazan akumulator je čest uzrok ovakvih situacija. Tokom godina se i baterija troši. Štaviše, sve više automobila je opremljeno električnim uređajima. Grejna sedišta, retrovizori, volan, DVD plejer - sve to dodatno opterećuje bateriju.
Prije nego odemo kod mehaničara da potvrdimo svoje sumnje da auto neće upaliti, možemo kod kuće testirati da li je akumulator zaista uzrok problema. Dovoljno je okrenuti ključeve u kontakt bravi i provjeriti da li svijetle lampice na instrument tabli. Ako se nakon nekog vremena ugase, a nijedna oprema koja koristi baterijsku struju ne radi, vrlo je moguće da je on kriv za ovu situaciju.
– Često je razlog za prebrzo pražnjenje baterije to što kupci ne čitaju uputstvo za upotrebu i ne mogu pravilno da se brinu o bateriji. Nedovoljno punjenje je glavni uzrok smrti baterije, kaže Andrzej Wolinski iz Jenox Accu-a.
Za pravilan rad baterije, njen napon mora biti najmanje 12,7 volti. Ako je, na primjer, 12,5 V, baterija bi već trebala biti napunjena. Jedan od uzroka kvara baterije je preveliki pad napona baterije. Baterije traju otprilike 3-5 godina. Sve zavisi od toga kako ga koristite.
Ne odustaj - plati
Baterije su posebni proizvodi koji, ako se ostave sami, mogu predstavljati prijetnju i okolišu i ljudskim životima. Stoga ih ne možemo baciti u smeće.
Korištene baterije klasificirane su kao opasan otpad koji sadrži elemente toksičnih i korozivnih svojstava. Stoga se ne mogu nigdje ostaviti.
– Ovo pitanje je regulisano Zakonom o baterijama i akumulatorima, koji nalaže obavezu prodavcima da besplatno prihvate istrošene baterije od svakoga ko ih prijavi, objašnjava Ryszard Vasilyk, direktor internog tržišta Jenox Montażatory.
Ujedno, to znači da od januara 2015. godine ovaj zakon obavezuje svakog korisnika automobilskog akumulatora da vrati rabljene akumulatore, uključujući i trgovce ili proizvođače ove vrste opreme.
- Štaviše - trgovac je dužan da naplati kupcu tzv. depozit od 30 PLN za svaku kupljenu bateriju. Ova naknada se ne naplaćuje kada kupac dođe u prodavnicu ili servis s potrošenim akumulatorom, dodaje Vasylyk.
Na svakom prodajnom mjestu olovnih akumulatora za automobile, prodavac mora obavijestiti kupca o važećim propisima. Kupac ima rok od 30 dana da vrati rabljenu bateriju i primi depozit.
„Jasno vidimo da, zahvaljujući ovim propisima, rabljene baterije ne zasipaju poljske šume i livade“, kaže Ryszard Wasylyk.
To primjećuju i komunalna policija i eko patrole koje se bave divljim deponijama.
„Nažalost, još uvijek se borimo protiv divljih deponija, na primjer ovdje u Poznanju. U šumama pored puteva, u napuštenim područjima ljudi odlažu razne vrste otpada – kućni otpad, kućne aparate. Autodijelovi iz ilegalnih radionica najčešće se napuštaju. Začudo, već nekoliko godina nismo vidjeli da se baterije bacaju kao nekada. Promjena zakona značila je da ljudima jednostavno nije bilo isplativo bacati baterije, kaže Przemysław Piwiecki, glasnogovornik općinske policije u Poznanju.
Drugi vijek trajanja baterije
Proizvođač olovnih baterija je dužan da ih preda na dalju preradu i odlaganje. U cilju efikasnog prikupljanja i pravilnog odlaganja otpada, kompanije za akumulatore kao što je Jenox Accu uspostavile su nekoliko stotina sabirnih punktova za otpadne automobile putem svoje mreže servisnih distributivnih centara. Međutim, nisu svi uvjereni ekološkim ili ekonomskim argumentima. S obzirom na njih, zakonodavac je predvideo sankcije.
Za one koje ne uvjeravaju ni ekološki ni ekonomski argumenti, zakonodavac je predvidio sankcije. Novčanom kaznom podliježu i proizvođači i prodavci i korisnici koji ne poštuju pravila rukovanja baterijama.
