Da li niži ovjes štedi energiju? Uključuje – Nextmove test sa Tesla Model 3 [YouTube]

Njemačka kompanija za iznajmljivanje automobila Nextmove testirala je Tesla Model 3 RWD 74 kWh u dvije verzije: sa redovnim i sportskim ovjesom. Pokazalo se da verzija sa ovjesom spuštenim za 3,5 ili 4 centimetra troši nekoliko posto manje energije. To mu omogućava postizanje boljih rezultata sa jednim punjenjem.

Test je obavljen na autoputu pri 150 km/h, sa klimom na 19 stepeni, grejanim sedištima na nivou jedan i gumama naduvanim na 3,1 bar.

Nakon prvog kruga od 94 kilometra, automobili su u prosjeku trošili:

• 227 Wh/km (22,7 kWh) u Tesli sa normalnim ovjesom
• 217 Wh/km (21,7 kWh, -4,6 posto) za Teslu sa spuštenim ovjesom.

Tako bi pri ovoj brzini automobil sa normalnim ovjesom na baterije prešao 326 kilometara, a automobil sa spuštenim ovjesom 341 kilometar, zahvaljujući potrošnji energije manjoj od 5 posto.

> Tesla servis u Poljskoj je već na mapi Tesla.com i... zvanično otvoren [ažuriranje]

Drugi test je uključivao Tesla Model 3 Long Range RWD sa sportskim ovjesom, Tesla Model 3 Long Range RWD sa fabričkim ovjesom i Tesla Model 3 Long Range AWD. Rezultati su bili vrlo slični:

• Tesla Model 3 LR RWD sa spuštenim ovjesom zahtijeva 211 Wh/km (21,1 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR RWD sa fabričkim ovjesom troši 225 Wh/km (22,5 kWh/100 km),
• Tesla Model 3 LR AWD troši 233 Wh/km (23,3 kWh/100 km).

Opcija s pogonom na sve kotače postojala je samo u svrhu testiranja, ali je ponovo utvrđeno da snižavanje automobila smanjuje potrošnju energije - ovog puta za 6,6 posto. Nije slučajno da proizvođači automobila koriste difuzore i ravne površine u šasiji. Sve je to kako bi se osiguralo da elementi ovjesa različitih oblika ne ometaju protok zraka.

Ova mjerenja su dovela i do preporuke za vlasnike S i X modela sa zračnim ovjesom: što je veća brzina vožnje, to će biti korisnije postaviti automobil u najniži položaj.

Cijeli eksperiment možete pogledati ovdje:

Ovo vas može zanimati: