Stručnjak je hakovao softver pretvarača Tesla Model 3. Sada prodaje paket koji povećava snagu jeftinije od Tesle • ELEKTROMAGNETI
Vlasnik kanadske auto kuće i radionice za popravku električnih automobila Guillaume André uspio je da se infiltrira u upravljački program invertera Tesla Model 3. Rekonfigurirao je verziju pogona s jednom osovinom (RWD) kako bi podržala dva motora (AWD). kreirao je i uređaj Boost 50, zahvaljujući kojem je moguće povećati parametre automobila.
Ekvivalentno paketu Acceleration Boost, jeftinije od proizvođača
Tesla Acceleration Boost paket pruža najbolje ubrzanje za Tesla Model 3 Long Range AWD. Nakon kupovine, vrijeme ubrzanja do 100 km/h trebalo bi smanjiti sa 4,6 na 4,1 sekundu. Loša strana je cijena: za ovaj ne baš praktičan dodatak morat ćete platiti 2 dolara (što odgovara 7,8 zlota) ili 1,8 eura.
Spomenuti Kanađanin pronašao je način da poveća snagu automobila bez plaćanja Tesli bilo kakve naknade: naučio je kako da modificira softver invertera. Ovu vještinu je pretvorio u posao, počeo je prodavati uređaj Boost 50, koji povećava snagu Tesla Model 3 LR AWD za 50 konjskih snaga i smanjuje vrijeme ubrzanja do 100 km/h na samo 3,8 sekundi (izvor).
> Tesla pokreće program preporuka modela Y. Electrek: Je li to zato što se auto ne prodaje dobro?
Tesla nudi Acceleration Boost za 2 USD, dok kanadska kompanija Ingenext prodaje Boost 50 za 1,1 USD (što odgovara 4,3 PLN). Osim boljeg overclockanja, uređaj:
- poboljšava reakciju automobila na pritisak na papučicu gasa,
- omogućava vam da aktivirate "drift" način rada, u kojem je sistem kontrole proklizavanja onemogućen,
- omogućava vam kontrolu grijanja baterije i otključavanje vrata kada vlasnik priđe automobilu sa nivoa web interfejsa.
Uređaj je povezan sa multimedijalnim računarom (MCU), nisu potrebne dodatne operacije. Njegova veza, prema programeru, ne blokira ažuriranja softvera.
Boost 50 nastao je povodom većeg i zanimljivijeg projekta: André je preuzeo zadatak da opremi Tesla Model 3 Long Range RWD (74 kWh pogon na zadnje točkove) sa drugim motorom kako bi postao verzija sa pogonom na sva četiri točka. Petljanje u automobil je bilo ozbiljno: promijenili su akumulator, jer original nije imao konektore za prednji motor. Softver invertera je također modificiran za napajanje naponom na obje osovine, iako je obično radio samo na stražnjoj strani.
Ova modifikacija košta 7 dolara i rezultira gubitkom garancije vlasnika mašine i mašina više ne prima ažuriranja softvera. Zauzvrat dobija dodatni pogon na prednje točkove:
Ovo vas može zanimati:
