Rad VAZ 2112

Nakon drugog klasičnog modela automobila, VAZ 2105, odlučio sam da kupim skuplji i prestižniji domaći automobil desete porodice, VAZ 21124 sa zapreminom motora od 1,6 litara i snagom od 92 KS, zahvaljujući motoru sa šesnaest ventila. glava.

Ali nije bilo ni želje ni sredstava za kupovinu novog automobila, pa je izbor pao na model iz 100. godine sa kilometražom od 000 km. S obzirom da je prije kupovine automobil korišten u Moskvi, moglo se samo sanjati o integritetu karoserije, prilično je izudarao od korozije, posebno pragovi i donje ivice vrata i krila. Korozija je stigla i do krova automobila, posebno blizu vjetrobranskog stakla dvotočkaša.

Motor je već bio umoran, tako da se o stvarnoj kilometraži automobila može samo nagađati, motor je stalno zakinuo, kijao, auto se trzao kao za volanom vozača koji je prvi put sjeo za volan automobila. Promijenio sam sve što sam mogao: set svjećica, visokonaponskih žica, zavojnicu za paljenje i puno drugih stvari dok auto nije počeo stabilno raditi i u praznom hodu i pri velikim brzinama.

Šasiju je odmah trebalo pregledati zamjenom sva 4 ležaja prednjih i zadnjih kotača, urlali su kao vukovi na mjesec. Zvuk kucanja u prednjem dijelu je ispravljen zamjenom svih kugličnih zglobova, ali je zamjena podupirača bila vrijedna dobre investicije. Ali, pošto sam hteo da vozim auto još nekoliko godina, odlučio sam da ga zamenim i sve uradim savesno. Najveći problem sa šasijom je pukla prednja greda, srećom su mi je odmah doneli i zamenili za bukvalno pola sata.

Jedan od ozbiljnih problema sa mojim 2112 je kvar na radijatoru grijača, a to se dogodilo, kao i uvijek, po zakonu podlosti, zimi. A sa pokvarenim sistemom grijanja unutrašnjosti, u našoj dvanaestoj ne možete daleko, možete se smrznuti za volanom. Stoga je zamjena bila hitna, ali popravak nije bio jeftin. Ali nakon popravke nije bilo problema s grijačem, čak je bilo vruće u kabini.

Nakon što sam popravio svoj novi auto, prešao sam već 60 km, i još nisam imao nikakvih problema, samo potrošni materijal u vidu ulja i filtera. Naravno, pored svega ovoga, promenio sam i presvlake sedišta, pošto su bile u dronjcima, promenio sam i presvlake za volan i ručicu menjača, a unutrašnjost je već postala malo udobnija.

Nakon popravke bio sam potpuno zadovoljan autom, da je sve bilo ovako bez ulaganja, domaci automobili jednostavno ne bi imali cijene.