Test vožnja VW Passat Alltrack

Triatlon, kitesurfing i spust - dosadno u poslovnom svijetu odavno nije u modi. Automobili su prisiljeni da se zaustave ...

Sada je vrijeme da u svijetu biznisa nije moderno biti dosadan. Vrhunski menadžeri velikih kompanija bezglavo hrle u triatlon, milijarderi prelaze more na kitesurfovima, a vjerovatno svaki drugi ima skije i snoubordove na policama. A automobili poslovne klase su primorani da sustignu kako bi ispunili nove zahtjeve. Već bi ih trebali udobno nositi ne samo u kancelariju, već i na more, i na planine, a ne na parking hotela sa pet zvjezdica, već bliže gustini stvari. Volkswagen ima svoj odgovor na zahtjeve ekstremnih biznismena - novi Passat Alltrack karavan za sve terene.

Izvana, naravno, Passat Alltrack više ne podsjeća na svečano odijelo, ali ako karoserija nije obojena u ekskluzivnu jarko narančastu boju, tada se skijaški kombinezoni ne vide u automobilu. Ovdje je naglasak, naglasak je ... Baš poput ručnog sata s barometrom koji se prikazuje ispod manžete s manžetnama, samo upućeni prepoznaju kolegu-ronioca u poslovnom čovjeku, tako da se u Passatu krajnja suština ne drži van, ali je lako utvrditi ako znate kakav izgled.

Napumpani bicepsi kroz rukave odijela gledaju kroz proširene lukove kotača - oslanjaju se na točkove koji su veći od točkova standardnih automobila. Točkovi za sve terene su najmanje 17 inča, a kada su spojeni sa gumama, oni su 15 mm veći u prečniku od običnog Passata i 10 mm širi. To je, inače, diktiralo nekoliko karakteristika automobila. Prvo, zahvaljujući povećanim točkovima, bilo je moguće povećati klirens. Drugo, promijenjeni kutovi kotača i njihova veličina doveli su do potrebe za ugradnjom čak i na benzinske automobile s motorom koji proizvodi 220 KS. i 350 Nm najjače dostupne DSG kutije, DQ500, koja može izdržati do 600 Njutna.

Kao rezultat, čak i najslabija dizel verzija sa dvolitarskim motorom od 140 KS. maksimalni obrtni moment dostiže 340 njutn metara. A najsnažniji Passat Alltrack ima turbodizel od 240 KS. i 500 Nm - više "njutna" Passat još nije vidio. Ovaj izbor elektrana nije slučajan: kreatori su odlučili da, bez obzira na odabrani motor, novi Alltrack treba biti u stanju da vuče prikolicu do 2200 kilograma.

Vozi se sa takvim Alltrack motorima kako se i očekivalo savršeno - dokazano na njemačkim neograničenim autoputevima. Momenta ima dovoljno svugdje i uvijek, i nije bitno koji mjenjač i koji motor: razlika je samo u tome da li će Passat ubrzati dobro ili jako dobro, a ponajviše se to primjećuje bliže oznaci od 220 kilometara na sat . Oštrim pritiskom na papučicu gasa na automobilu sa juniorskim dizel motorom i "mehanikom" osjetit ćete potisak u leđa bez obzira na početnu brzinu, čak i ako vam se naglo ubrzava od 180 kilometara na sat. Svaki sljedeći motor je jednostavno još živahniji i dinamičniji. Od starije verzije od 240 konjskih snaga, ima senzacija sportskih automobila.

Benzinski automobil je tiši i lakše ubrzava od dizel verzija, jer DSG "robot" mora rjeđe mijenjati brzine. Iznenađujuće, zvuk motora dizel Passata je čak bolji od onog kod benzinskih - sočan, dubok i bez cvrkuta.

Ono što prvo očekujete da vidite u pokretu od automobila, koji je dodatno podignut iznad zemlje, je njihanje u zavojima. U slučaju terenskog Passata, neusmiljena fizika je rekla svoje mišljenje. Ali samo ako ne dodirnete postavke aktivnog ovjesa DCC, ostavljajući ga u normalnom načinu rada. Prebacivanje u sportski način rada rješava problem prekomjernog kotrljanja u korijenu, nakon čega ogromni karavan sa 174 mm klirensa počinje da ispisuje lukove na uvijenim stazama okretnošću vrućeg poklopca. Tome pomaže sistem XDS + koji koči unutrašnji točak u zavojima, dodatno zašrafljujući automobil u ugao. Inače, budući da Passat Alltrack ima pogon na sva četiri točka, XDS + radi na obje osovine.

Nažalost, na testu nije bilo automobila s konvencionalnim opružnim ovjesom, ali inženjeri kažu da su aktivni ovjes podesili tako da se njegov srednji način rada podudara s prirodom automobila s konvencionalnim amortizerima. Pored sportskog, tu je i udoban način ovjesa, s kojim se Passat Alltrack pretvara u vrlo ugodnu teglenicu na morskim valovima.

Uprkos obilju opcija, u Rusiji će, najvjerovatnije, benzinski Passat Alltrack sa DSG „robotom“ uživati ​​najveću popularnost. Takav automobil ubrzava do 100 km/h za 6,8 sekundi, može postići maksimalnu brzinu od 231 km/h i troši samo 6,9 litara benzina u kombinovanom ciklusu. Međutim, vrhunski "dizel" zasjenjuje ove rezultate: do "stotine" puca za 6,4 s, "maksimalna brzina" je 234 km/h, a potrošnja samo 5,5 litara na 100 kilometara. Sa zapreminom rezervoara od 66 litara, ove brojke znače više od 1000 kilometara na jednom rezervoaru. Istovremeno, ne može se ne primijetiti zanimljiva činjenica: maksimalni okretni moment benzinskog motora već se razvija pri 1500 o / min - ranije od svih dizelskih verzija, a njegova "polica" okretnog momenta je najšira.

Naravno, ne samo da se dizajn eksterijera i tehnologija novog Passata Alltrack-a razlikuju od tipa bez ekstremnih manira. Unutar automobila takođe postoje ekskluzivne karakteristike: sedišta su ovde obrađena u alkantari sa šavovima u boji i Alltrack vezom na leđima, čelične pedale na pedalama, a na ekranu multimedijalnog sistema postoji poseban off-road režim koji prikazuje kompas, visinomjer i ugao kotača.

Off-road režim je, naravno, dostupan ne samo za multimedijalni sistem, već i za šasiju automobila. I uključuje ne samo posebne postavke za amortizere, već i reakciju na pritisak na papučicu gasa, pa čak i sistem protiv blokiranja. Potonji u ovom načinu rada radi malo kasnije, a trajanje impulsa kočenja i vrijeme između njih se povećava. Ovo je neophodno pri kočenju na labavom terenu - točkovi koji nakratko blokiraju skupljaju malo brdo kako bi pomogli u usporavanju.

Nažalost, program terenske probne vožnje bio je ograničen na neovlaštena putovanja na makadamske staze u okolini Minhena, na kojima se moglo razumjeti samo jedno: stražnji kotači se aktiviraju zaista brzo i neprimjetno. Malo je vjerovatno, naravno, da će Passat Alltrack moći konkurirati pravim SUV-ovima u težim uvjetima, ali to se od njega ne traži. Passat Alltrack će ispuniti svoj glavni zadatak - sa jednakom lakoćom isporučiti vlasnika na pregovore ili sa skijama u udaljenu kolibu, na poslovni ručak ili sa daskom za surf direktno na plažu - Passat Alltrack će ga ispuniti bez ikakve sumnje u to. koji pripadaju poslovnoj klasi.