Vozački ispit: tri kopejke na kursevima
Pismo jednog od naših čitatelja o kvaliteti obuke kandidata za vozače dirnulo je auto stručnjaka, koji je odlučio dodati svoja zapažanja.
Evo izvoda iz mejla našeg čitatelja koji je poslao uredniku: „Vozačku dozvolu imam od 1949. godine. Radio sam kao profesionalni vozač od septembra 1949. godine do početka studija u septembru 1953. godine. Nakon što sam ih završio 1957. godine, do danas vozim i radim u automobilskoj industriji. U životu sam prešao preko milion kilometara i nikada nisam doživeo nesreću.(...) Tokom svoje karijere, takođe sam učestvovao u podučavanju pravila saobraćaja i upravljanja vozilima na kursevima za dobijanje vozačke dozvole . Od početka 2006. godine sam vještak sudske medicine iz oblasti uticaja tehničkog stanja vozila na nastanak saobraćajnih nezgoda i analize njihovih uzroka. Do XNUMX, učestvovao sam na svim simpozijumima koje je organizovao Institut forenzičkih nauka u Krakovu o saobraćajnim nesrećama i nezgodama. Ja sam procjenitelj automobila u Ministarstvu za infrastrukturu. Kao forenzičar, analizirao sam i procijenio hiljade saobraćajnih nesreća i sudara tokom godina. Dakle, imam neko znanje i iskustvo koje mi daje za pravo da govorim o metodama i načinima podučavanja vozača na kursevima vožnje.
Smatram da je tragedija obučavati i testirati vozače pravila saobraćaja testovima. (...) Današnji vozači, naučnici na testovima, dobro polažu teorijski ispit, iako nemaju pojma o sadržaju propisa. Prosečan vozač nakon savremenog kursa vožnje ne zna gde i kako da pazi na put, kako da gleda kako se kreće drugi učesnik u saobraćaju i na šta da obrati posebnu pažnju. Ne zna i ne razumije, jer ga niko nije naučio šta je sigurna vožnja i o čemu se radi. Rezultati testiranja su žalosni, što se otkriva samo na sudu na ročištima. Na primjer - vozač kaže da ga je "proklizalo" i da je izgubio kontrolu nad volanom, iako je vozio sigurno, jer je bilo samo 80 km/h, a ograničenje brzine 90 km/h. Ovaj vozač ne zna, jer mu niko na stazi nije rekao da kada je put suv i pada kiša neko vrijeme, prašina na putu predstavlja mazivo koje drastično smanjuje prianjanje gume na podlogu. .
Po mom mišljenju, nikakvi testovi koje su izmislili čak i najmoćniji umovi kompjuterskih naučnika ne mogu zamijeniti mnoge nijanse ispravnog i sigurnog ponašanja u vožnji u svijesti vozača, emitirajući i uvodeći u um vozača. Samo kvalifikovan i iskusan predavač može da podučava pravilno i sigurno ponašanje vozača na putu, a znanje se može proveriti ne bilo kojim testom, već pouzdanim ispitivačem tokom razgovora sa ispitivačem.
Razumijem da su moji vriskovi "grašak o zid", ali mislim da je vrijedno pričati o tome.
