Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
vijesti

Električna Mazda MX-30 stiže na transporter

26.05.2022 /

Prijateljskog je izraza, a dizajn enterijera utjelovljuje sliku lakoće

Mazda je 30. oktobra u Tokiju predstavila svoj prvi električni električni MX-30 baziran na CX-23. Opremljen je novim pogonskim sistemom e-Skyactiv i upravljačkim sistemom e-GVC Plus. Međutim, Japanci nisu otkrili glavne karakteristike crossovera, dok su mediji objavili snagu od 105-106 kW (143-144 KS, 265 Nm) i domet od 210 km s kapacitetom baterije od 35,5 kWh. Ako su podaci točni, nemamo tehnološki ništa impresionirati. Najvažniji detalj su zapravo stražnja vrata slobodnih vrata, kao u Mazdi RX-8 Coupe i BMW i3 hatchback.

Što se tiče dimenzija, očekuje se da će novi model ponoviti Mazdu CX-30 (od njega je napravljen prototip e-TPV): dužina, širina, visina - 4395 × 1795 × 1570 mm, međuosovinsko rastojanje - 2655. Međutim, zbog baterija u donjem dijelu Dodatnih 30 mm je dodato dijelu električnog vozila. Veličina gume 215/55 R18.

U nazivu roadstera MX-5 nalazimo skraćenicu Mazda eXperimental. Crossover eksperimentiše samo sa vratima: u nedostatku centralnog stuba, prednja vrata se otvaraju pod uglom od 82 °, zadnja vrata se otvaraju pod uglom od 80 °. Ovo olakšava ulazak/izlazak i utovar/istovar.

  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter
  • Električna Mazda MX-30 stiže na transporter

Sustav e-Skyactiv uključuje motor, bateriju, pretvarač, DC / DC pretvarač i mjenjač s jednom brzinom, u kombinaciji sa snažnom jedinicom koja se ugrađuje u prednji dio automobila i pouzdano je zaštićena od mogućih oštećenja. Baterija s rashladnim uređajem nalazi se ispod poda, puni se lemilicama u skladu sa CHAdeMO i CCS standardima, ali ne zanemaruje varijable (do 6,6 kW). Mazda se također ponosi razvijanjem jedinstvene papučice gasa, ali ovdje se radi o konvencionalnom oporavku energije od sile kočenja (vidi Nissanov list). Sigurnosni sistem i-Activsense uključuje Smart Brake (SBS) sa prepoznavanjem pješaka i biciklista.

Specifikacija MX-30 smatra se evropskom. Ne bez tradicionalnih pohvala: crossover je dizajniran u duhu Car-as-Art ("automobil kao umjetnost"), koristi Kodo jezik dizajna i koncept Human Modern, ne zaboravljajući slogan Jinba ittai ("jedinstvo konja i jahača").

„Spoljašnjost je beskompromisno jednostavna da se njena lepota obeleži kao monolit. Lice ima prijateljski izraz, a dizajn enterijera oličava sliku lakoće“, objašnjava Yuchi Matsuda, glavni dizajner projekta. "Živeći sa MX-30 svaki dan, vlasnici će otkriti da se susreću sa sobom." Impresivni su "kvadratni" lukovi točkova MX-30, koji podsjećaju na RAV4. Čini se da se u dizajnu osjeća saradnja sa Toyotom.

Da bi se unutrašnjost barem nekako razlikovala od izvora CX-30, vlasnik će moći "uroniti u svoj svijet", konzola je postavljena na pijedestal. U rasporedu se koriste ekološki prihvatljivi materijali: vlakna od recikliranih plastičnih boca i pluta od kore drveta.

Unutrašnjost, koju odlikuju jednostavnost i prostor, iznjedrila je filozofiju horizontalnog planiranja koja je predvodila Mazdinu "plutajuću konzolu" (sa nišom za odlaganje ispod) i sedmoinčni dodirni panel sa interaktivnim interfejsom za kontrolu klima uređaja. Tapeciranje sjedala novom tkaninom (mješavina tekstila i reciklirane plastike) trebalo bi biti mekano na dodir i prozračno, kao da su vlakna ispunjena zrakom. Navodno se u prtljažniku nalaze četiri kofera duljine 115 cm. Ispod poda su sitnice ... Sada čekamo službene specifikacije i početak prodaje 2020. godine.

Dodajte komentar