Električni terenci i brzo punjenje: Audi e-tron – Tesla Model X – Jaguar I-Pace – Mercedes EQC [video] • AUTOMOBILA

Prije nekoliko mjeseci, Bjorn Nyland je testirao brzinu punjenja Jaguar I-Pace, Tesla Model X, Audi e-tron i Mercedes EQC. Vratimo se tome da pokažemo kako se električni terenci snalaze sa stanicama za punjenje snage veće od 100 kW – jer će ih u Poljskoj biti sve više.

Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace i Mercedes EQC na (super) brzim punionicama

Sadržaj

• Audi e-tron, Tesla Model X, Jaguar I-Pace i Mercedes EQC na (super) brzim punionicama
  • Vrijeme: +5 minuta
  • Vrijeme: +15 minuta
  • Vrijeme: +41 minuta, Audi e-tron je gotov
  • Presuda: Tesla Model X pobjeđuje, ali...

Počnimo od najvažnijeg: danas, krajem januara 2020. imamo jednu stanicu za punjenje u Poljskoj koja radi sa snagom do 150 kWkoji će servisirati sve modele automobila sa CCS utičnicom. Imamo i 6 Tesla Superchargera kapaciteta 120 ili 150 kW, ali su dostupni samo vlasnicima Tesle.

Prije nekoliko mjeseci odlučili smo da odgodimo temu jer uopće nije odgovarala poljskoj stvarnosti. Danas se vraćamo na to, jer se kod nas gradi sve više lokacija kapaciteta 100 kW, a iz dana u dan počeće da se pojavljuju nove lokacije kapaciteta 150 kW ili više - to će biti Ionity stanice i najmanje jedan GreenWay Polska uređaj na CC Malankovo.

> GreenWay Polska: Prva poljska stanica za punjenje kapaciteta 350 kW na MOP-u Malankovo ​​(A1)

Još nisu tamo, ali će biti. Tema je ponovo popularna.

Jaguar I-Pace, Audi e-tron i Mercedes EQC pune se od 10 posto kapaciteta baterije (I-Pace: 8 posto, ali vrijeme se mjeri od 10 posto) na ultra brzoj stanici za punjenje, dok je Tesla uključen. u Supercharger.

Vrijeme: +5 minuta

Nakon prvih 5 minuta, Audi e-tron ima izlaznu snagu veću od 140 kW, a snaga punjenja se povećava. Tesla Model X "Raven" je dostigao 140kW, Mercedes EQC je dostigao 107kW i vrlo polako će se kretati ka 110kW, a Jaguar I-Pace je već pao sa ispod 100kW na oko 80kW. Audi e-tron tako isporučuje maksimalnu snagu.

Vrijeme: +15 minuta

Nakon četvrt sata:

• Audi e-tron je potrošio 51 posto napunjenosti baterije i ima snagu od 144 kW.
• Mercedes EQC je napunio bateriju za 40 posto i drži 108 kW,
• Tesla Model X dostigao je 39 posto kapaciteta baterije i smanjio snagu punjenja na otprilike 120 kW.
• Jaguar I-Pace je postigao 34 posto i održava 81 kW.

Međutim, treba napomenuti da automobili imaju različite kapacitete baterija i različitu potrošnju energije. Pa hajde da proverimo kako bi to izgledalo u stvarnom životu. Pretpostavimo da nakon ovih četvrt sata na stanici za punjenje, automobili izlaze na cestu i voze toliko dugo da se baterija isprazni na 10 posto:

1. Tesla Model X je postigao 152 km dometa tokom tihe vožnje, odnosno oko 110 km vožnje autoputem (120 km/h),
2. Audi e-tron povećava domet za 134 km kada se vozi sporo, odnosno oko 100 km kada vozi autoputem.
3. Mercedes EQC je povećao svoj domet za 104 km u tihoj vožnji, odnosno oko 75 km na autoputu.
4. Jaguar I-Pace postigao je domet od 90 kilometara u laganoj vožnji, odnosno oko 65 kilometara na autoputu.

Visok kapacitet punjenja pomaže Audiju e-tron da nadmaši svoje konkurente, ali mu ne daje veliku prednost nakon petnaest sati sjedenja na stanici za punjenje. A kako će biti nakon dužeg zaustavljanja?

Vrijeme: +41 minuta, Audi e-tron je gotov

Za manje od 41 minute:

• Audi e-tron je potpuno napunjen,
• Mercedes EQC je napunio 83 posto baterije,
• Tesla Model X dostiže 74 posto kapaciteta baterije
• Kapacitet baterije Jaguar I-Pace dostiže 73 posto.

Presuda: Tesla Model X pobjeđuje, ali...

Uradimo naš proračun s rasponima iznova i iznova pretpostavimo da vozač isprazni bateriju do 10 posto, tako da koristi samo 90 posto kapaciteta (jer morate doći do stanice za punjenje):

1. Tesla Model X ima domet od 335 kilometara, odnosno oko 250 km na autoputu (120 km/h),
2. Audi e-tron ima domet od 295 km, odnosno oko 220 km na autoputu,
3. Mercedes EQC je dobio 252 kilometra dometa, odnosno oko 185 km na autoputu,
4. Jaguar I-Pace ima domet od 238 kilometara, odnosno oko 175 kilometara na autoputu.

U ovoj izjavi postoji radoznalost. Pa, iako Audi EV održava visoku snagu punjenja, zbog velike potrošnje energije tokom vožnje, ne može sustići Tesla Model X. Međutim, Da Tesla nije odlučio da poveća snagu punjenja Superchargera sa 120 na 150 kW, Audi e-tron bi imao priliku redovno pobjeđivati ​​Tesla Model X tokom cijelog ciklusa vožnje + punjenje.

Bjorn Nyland je sproveo takve testove, a rezultati su bili zaista zanimljivi - automobili su se zapravo išli jedan pored drugog:

> Tesla Model X "Raven" u odnosu na Audi e-tron 55 Quattro - poređenje na stazi 1 km [video]

Možda je to upravo ono čemu su se njemački inženjeri nadali: Audi e-tron će zahtijevati češća zaustavljanja tokom putovanja, ali će ukupno vrijeme vožnje biti kraće od Tesle Model X. Čak i danas, Audi se bori sa Model X sa ovakvim testovima - razlika će se osjetiti samo u novčaniku kada provjerimo račune za punjenje...

Vrijedi pogledati:

Sve slike: (c) Bjorn Nyland / YouTube

Ovo vas može zanimati: